中國汽車新聞網(wǎng)訊 剛剛經(jīng)歷了暴擊的國際原油，價格跌至30美元/桶，而這也帶動了國內(nèi)成品油價格下調(diào)。幾天前，國內(nèi)成品油價格迎來了近12年來最大的降幅。以92號汽油為例，每升下調(diào)0.8元，國內(nèi)油價重回5元時代。

在油價暴降的背后，不少人對推廣新能源車的進程產(chǎn)生了懷疑。不過，汽車新能源化、電氣化作為全球汽車工業(yè)的趨勢，不可能因為短期油價暴降而調(diào)轉方向。就在今年，還將有不少豪華品牌推出旗下純電動車型，而這幾款純電動SUV更是風向標。

特斯拉Model Y

續(xù)航：370-509km（NEDC工況）

幾天前，特斯拉Model Y在美國正式交付，這比此前的交付計劃要提前了近半年時間。特斯拉還計劃于2020年晚些時候在上海超級工廠開始全面生產(chǎn)Model Y。也就是說，很有可能年內(nèi)將在中國市場上市交付。價格方面，入門級標準續(xù)航后驅版起售價約合27.3萬人民幣。

Model Y采用轎跑SUV造型設計。但無論是外觀還是內(nèi)飾，Model Y的設計語言與Model 3車型高度相似，但由于車身尺寸更大，在空間表現(xiàn)上相比Model 3更優(yōu)。除了頭部空間更富裕之外，第二排座椅放倒后車內(nèi)拓展空間將達到1.9立方米，并可選裝7座。另外，它還采用了全景玻璃車頂，營造更寬敞的車內(nèi)空間體驗感。

內(nèi)飾上，Model Y中控臺沒有任何按鍵，僅有一塊15英寸觸摸屏和方向盤。但可以通過智能手機實現(xiàn)無縫進入和退出。功能上，支持車機程序鏈接、遠程解鎖，召喚，遠程預處理，位置跟蹤，限速模式等。

另外，根據(jù)價格不同，Model Y將分為標準版本、長續(xù)航版、雙電機四驅版、高性能版本等多個版本車型。其中基礎版續(xù)航370公里，最大續(xù)航版本車型續(xù)航超過500km。

E小結：特斯拉Model Y提前交付，在很大程度上緩解了目前特斯拉所面臨的資金壓力。同時，特斯拉Model Y的交付也加快了特斯拉在SUV細分市場的布局，以及產(chǎn)銷量沖擊新高。

蔚來EC6

續(xù)航：425-615km（NEDC工況）

蔚來EC6于2019年底發(fā)布，新車將于2020年7月份上市，9月份實現(xiàn)首批交付。據(jù)了解，它的對手也鎖定為特斯拉Model Y。

造型上，蔚來EC6算是ES6的轎跑版本，除了車尾造型不同，它們在其他各方面都高度相似。蔚來EC6的前半部分與ES6基本沒有區(qū)別，依然采用了蔚來標志性的X-Bar前臉設計。蔚來EC6配備了一體化穹頂式玻璃車頂，總面積為2.1平方米，并搭載了全景天幕式玻璃天窗。

EC6配備了非常豐富的各類傳感器，比如前風擋中央的三目攝像頭，這些傳感器用于支持NIO Pilot系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。

EC6運動版車型將搭載分別為160kW的雙電機的動力系統(tǒng)，百公里加速時間為5.6秒，電池容量有70千瓦時和100千瓦時可選，NEDC續(xù)航里程將分別達到425公里和605公里；EC6性能版車型將搭載160kW+240kW雙電機動力組合，百公里加速時間為4.7秒，電池容量同樣有70kWh和100kWh可選，NEDC續(xù)航里程分別達到435公里、615公里。

E小結：作為蔚來汽車的第三款車型，蔚來EC6的意義遠沒有ES8和ES6那么重要。但它將蔚來汽車的續(xù)航里程帶入600km行列，超越當下主流車型。不過，因為小眾化造型的原因，或許很難成為爆款車型。

寶馬iX3

續(xù)航：440km（WLTP工況）

新能源化是寶馬集團的重要戰(zhàn)略，根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，2021年對電動車的需求要比2019年的翻一番。到2023年，新能源產(chǎn)品整容將達到25款，其中一半為純電動車型。

如今，奔馳推出了EQC，奧迪推出了e-tron，加快新能源化進程。寶馬也亟待推出與之相匹配的競爭車型，而這款車就是寶馬iX3。寶馬iX3將會在2020下半年上市，2020年該車型將在沈陽生產(chǎn)基地下線，并銷往全球。

寶馬iX3基于G08 X3打造。結合諜照車和概念車來看，新車將在外觀上增加電動車專屬標識或設計元素。我們可以從車內(nèi)的排擋桿發(fā)現(xiàn)一條藍色的邊線的加入，除此之外，例如iDrive7，新一代內(nèi)飾設計語言都沿用下來了。

寶馬iX3將會是首款采用第五代寶馬eDrive電驅動系統(tǒng)的車型，新車將會擁有74kWh電池容量，這能夠為該車帶來440km的WLTP工況續(xù)航里程。寶馬iX3配備的電動機最大輸出功率為286hp，峰值扭矩為400N·m。

E小結：雖然寶馬iX3并不是寶馬推出的首款純電動車型，但從戰(zhàn)略意義上來看，它及時的抵擋住奔馳和奧迪在新能源市場的攻勢。而從寶馬iX3在沈陽華晨寶馬工廠國產(chǎn)化以及搭載了更多寶馬純電動方面的先進技術，也體現(xiàn)出寶馬對中國市場越來越重視。

雷克薩斯UX300e

?續(xù)航：400km（NEDC工況）

汽車電動化的大趨勢越來越明朗的當下，奔馳，寶馬，奧迪都推出了自己的純電車型，來自日本的豪華品牌雷克薩斯自然也不能置身事外，去年的廣州車展上它發(fā)布了自己的純電車型UX300e，預計2020年將會投放市場。

新車基于TNGA下的GA-C平臺打造，定位緊湊型純電SUV，在外觀尺寸上與燃油版UX系列基本一致。如果不注意右后側的充電接口，你很難發(fā)現(xiàn)它是一臺電動車。內(nèi)飾上，也與燃油車基本保持了一致。

雷克薩斯UX300e使用了一臺204馬力的前置電機，峰值扭矩300牛·米。它的電池組安裝在車輛地板下方，并沒有過多侵占車內(nèi)空間，容量達到54.3kWh，NEDC標準的綜合續(xù)航里程可達400km。

E小結：隨著UX 300e的到來，雷克薩斯UX家族將實現(xiàn)包含UX 200、UX 260h和UX 300e的完整產(chǎn)品鏈，這也意味著UX家族完成了燃油、油電混動到純電動的三種動力形式全覆蓋。另外，它也可以與BBA品牌的電動車有相競爭之力。

總結：

如今國內(nèi)市場消費者購買自主品牌新能源車大多數(shù)因為高端品牌車型的選擇性太少，以上這幾款豪華純電動SUV車型，預計都將在年內(nèi)登陸中國市場，這將會使得國內(nèi)新能源市場的競爭更為激烈。同時，隨著消費觀念的不斷提高，電動車也逐漸向著高端化的需求邁進，高端電動汽車的未來也會指日可待。