中國汽車新聞網訊 “Coupe SUV”，或者說“轎跑SUV”的細分市場，從寶馬推出X6的那一刻起，就像潘多拉的盒子一樣被打開了。如今從進口的BBA旗艦SUV，再到主流大眾的合資SUV，轎跑SUV在國內已經一發(fā)不可收拾，從售價百萬到大幾十萬，再到到2-30萬，盡管價格逐級下探，但可選的車型是越來越多。

而從2019年開始，自主品牌也加入了這個網紅市場的競爭當中，同時也成功的把售價拉到了20萬元以內的區(qū)間，來滿足不同年齡段和預算年輕消費者的個性需求。下面我們也來對比下這幾款自主品牌的新生兒，看看各自都有什么拿手本領。

哈弗F7x 11.99-15.49萬元

在追趕潮流這方面，哈弗一直都很努力。哈弗F7x在審美氣質方面還是有些鄉(xiāng)土，尤其是性能版的配色。但在硬件方面，哈弗F7x還是很給力的，像同級領先的車機系統(tǒng)、L2級駕駛輔助，還有性能版特調的排氣和標配的米其林輪胎。

哈弗F7x提供了有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機可選，參數(shù)分別達到了169匹+285牛·米和224匹+385牛·米，均匹配7速雙離合變速箱。而哈弗F7x性能版在解除扭矩保護的限制后，最大可承受450牛·米的扭矩，在彈射起步的幫助下，百公里加速成績也縮短至6.6秒。

哈弗的做工一向很扎實，所以這個價位里買F7x可以放心去撒野，性能方面的表現(xiàn)也已經相當夠用了。但是行駛品質感相比吉利要略遜一籌，比如在換擋結合和轉向手感等方面，其實哈弗F7x還可以再細膩一些。

捷途X70 Coupe 9.29-12.99萬元

捷途出現(xiàn)在這里原因，可能就是因為TA的名字里帶“Coupe”。但相比對手一個個的大駝背，捷途僅是把X70改了改顏色和輪轂造型，弄了個懸浮車頂就推出來了。但是捷途在營銷方面的思維真的非?；钴S，簡單的自定義選車噱頭確實是其它對手都沒有的。

不得不說捷途在配色運用方面要比哈弗強不少，而內飾的設計又比哈弗F7x更顯沉穩(wěn)，少了些運動感，多了點豪華范。來自奇瑞的1.6T發(fā)動機可釋放出197馬力和290牛·米的動力也足夠用，匹配7速雙離合變速箱，相比哈弗F7x上那臺駕駛感更平順，但少了點沖勁兒。

可定制的方式讓捷途X70 Coupe可以提供5/6/7三種座椅行駛，也讓消費者有了更多自主的選擇，同時10年/20萬公里的整車質保也是捷途讓眾多消費者放心買的原因之一。最重要的是，捷途看起來十分樸實，價格也非常實惠，很適合買來作為自己的第一輛車。

傳祺GS4 Coupe 5月20日上市

盡管傳祺GS4 Coupe還沒有上市，但是熱度已經被媒體同行炒起來了。蜂窩中網和溜背造型讓平凡的GS4煥然一新，甚至面露兇光，風阻系數(shù)也達到了0.295cd。內飾方面延續(xù)了GS4車型的設計，雙12.3英寸大屏組合跟車聯(lián)網系統(tǒng)均沒有缺席。

動力方面，傳祺GS4 Coupe依舊搭載1.5T發(fā)動機，參數(shù)也維持在169馬力和265牛·米的數(shù)據(jù)上，但匹配的變速箱換成了7速雙離合，百公里加速成績要比GS4有顯著提高，主流媒體實測8.83秒的成績對于1.5T來說已經很不錯了。 

不過參考GS4普通版8.98-15.18萬元的售價，GS4 Coupe版的價格勢必不會太便宜，相比哈弗和捷途這些對手來說，GS4 Coupe自然會在性價比上有所劣勢，但如果你愿意為更好的隔音和舒適性買單的話，也未嘗不可。

結語：轎跑SUV或者Coupe SUV，不管你怎么稱呼TA，都是SUV市場里十分怪異的分支，能夠發(fā)展成今天這樣豐富多樣的種類，也是中國汽車市場處于轉變過程中所造成的。但我相信多數(shù)買這款車的消費者，不會抱著一輛車開十幾年的想法，他們更多的是需要新鮮感，來刺激一下被生活麻痹了的神經，在城市的喧囂中能有著屬于自己的一道靚麗風景線。