中國汽車新聞網(wǎng)訊 提到本田，首先想到的是技術(shù)。通過各種“大膽”的技術(shù)創(chuàng)新，本田創(chuàng)造汽車界一個又一個新記錄。而技術(shù)本田背后，是品牌創(chuàng)始人本田宗一郎從一開始，就將“不斷挑戰(zhàn)”的信條注入本田的品牌基因中，并且融入本田每款車型中。

不斷挑戰(zhàn)讓本田在汽車界與眾不同，而將這種挑戰(zhàn)精神，在本田大名鼎鼎Type-R系列車型上，得到更為具象化展示。從號稱“東瀛法拉利”NSX開始，Type-R成為普通消費(fèi)者，觸動駕駛激情的“跳板”，每一款Type-R車型，代表著本田不斷挑戰(zhàn)自我，追求極致的性能趨向。

其中思域Type-R無疑是影響力最大Type-R車型，不僅是這款誕生于1997年的車型，基于第六代思域打造，不僅堅(jiān)定開創(chuàng)出平民車型的高性能之路，而且將本田精神挑戰(zhàn)精神，在年輕人群體中發(fā)揚(yáng)光大。以致于一提到這款車，年輕人臉上就會展現(xiàn)出如“朝圣”般神情。

思域Type-R最醒目的是本田紅色車標(biāo)，這是紅頭發(fā)動機(jī)的標(biāo)識，代表著將發(fā)動機(jī)性能壓榨到極致。當(dāng)最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8600轉(zhuǎn)，感受著TEC嘶吼的聲浪，無論是街頭巷尾還是賽道狂奔，思域Type-R都在肆意揮灑著驕傲，吸引著一群群追隨著“RED TOP”的信徒。

2017年本田在第十代兩廂版基礎(chǔ)上，推出了最新一代思域Type-R。這臺FK8可以說是最為極端思域Type-R，大量運(yùn)動化套件充滿了戰(zhàn)斗氣息，而對于底盤調(diào)整完全是賽車標(biāo)準(zhǔn)，零百加速時間僅為5.7秒，將本田不斷挑戰(zhàn)的精神展示的淋漓盡致。這款車型也以7分43秒8的成績，刷新了由高爾夫GTI Clubsport S保持的紐北圈速紀(jì)錄，將最快量產(chǎn)前驅(qū)車的名號收入囊中，延續(xù)著車界極速傳說。

思域Type-R紅機(jī)頭成為本田“挑戰(zhàn)文化”的圖騰，也同樣將這種精神和品質(zhì)，化成消費(fèi)者能感受到的設(shè)計與操控，展示在思域全系車型上。

從東風(fēng)本田引入第八代思域開始，憑借著穩(wěn)定的產(chǎn)品成熟度和出色的性能，在中國汽車界掀起運(yùn)動時尚之風(fēng)，迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。思域不僅僅是一款運(yùn)動車型，懷揣著不甘于平淡、不斷突破夢想的年輕人，在思域上找到了一同進(jìn)取的共鳴，活出敢為人先的生活態(tài)度。

在購買思域的年輕消費(fèi)者中，有很多是思域Type-R的擁躉，更多是從這款車型上，感受到本田不斷挑戰(zhàn)態(tài)度的認(rèn)同，就像全球160多個國家，2000多萬車主認(rèn)可一樣。而思域仍通過一代代的不斷優(yōu)化與提升，探索更多極限與可能。

去年在國內(nèi)上市的第十代思域中期改款，依然秉承思域的挑戰(zhàn)精神，繼續(xù)打造全方位突破。運(yùn)動套件、熏黑輪轂和尾翼以及中置單出排氣布局，并保留手動擋車型，向賽道致敬的同時，動靜皆宜的體驗(yàn)與90后年輕消費(fèi)者更加契合，獲得喜歡挑戰(zhàn)年輕人的首選。

面對思域與年輕人越來越高的關(guān)聯(lián)度，本田并沒有滿足，而是仍在“加火升溫”。因此在得到東風(fēng)本田官宣將生產(chǎn)兩廂版思域時，年輕人立刻開始開始沸騰起來。據(jù)了解國產(chǎn)版兩廂思域在運(yùn)動元素的加入上，全方位向2018款思域Type-R看齊，讓不斷挑戰(zhàn)與突破的極致運(yùn)動信仰在中國落地。

無論是三廂版還是兩廂版，不變的是思域的品質(zhì)與精神，在年輕人心中永久打下 “一起思域”的烙印。