中國汽車新聞網(wǎng)訊 這個北京車展我們都經(jīng)歷了什么？

4月25日早上，明明可以在7點(diǎn)半的時候持證進(jìn)館，但我們就是硬生生的被攔在館外，直到9點(diǎn)才被放進(jìn)去。當(dāng)然，被攔在館外的，不單單是我們這些汽車媒體編輯，還有各車企領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，這體現(xiàn)了北京車展核心精神：人人平等！這是從新展館啟用的那次就立下的規(guī)矩。

OK！上午九點(diǎn)終于得以進(jìn)館，然而展館內(nèi)早已經(jīng)人群爆滿（怎么進(jìn)去的？）。在車展首日，當(dāng)然會遇到一些有意思的事兒。比如說，神秘的“皮尺部”驚現(xiàn)各個展臺，至于是誰家的“皮尺部”，那就眾說蕓蕓了。

熬過了兩天媒體日和頭兩天公眾日，五一假期期間終于有時間好好逛逛車展了。那么，面對著幾百臺臺展車，“汽扯扒談”最關(guān)注哪些車呢？

邁凱倫570GT MSO 卡賓特別版

在本屆北京車展上，由中國知名設(shè)計師卡賓操刀設(shè)計的570GT MSO 卡賓特別版揭開神秘面紗。外形方面，新車依舊維持了570GT的整體設(shè)計，但新車在車側(cè)和后備廂內(nèi)增加了獨(dú)特的龍紋刺繡，整體更具個性。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載570GT所使用的570馬力3.8T V8發(fā)動機(jī)，最大功率為570馬力，峰值扭矩為600牛·米。在傳動系統(tǒng)方面，這款車匹配的是7速雙離合變速箱。

其實(shí)，對于那些國外超豪華品牌車型來說，其昂貴的價格讓人們始終覺得很高冷。因此，對于這些車，我們買不起，但可以看看。

奧迪R8 V10 Plus

雖然這款車并不是什么新車，但關(guān)注度依然很高，給人的印象就是車身高度超低。這主要是由于發(fā)動機(jī)和變速箱的位置是相互錯開的。發(fā)動機(jī)和變速箱在上下空間上有重合的部分，兩者之間的間隔距離就變小了，相當(dāng)于減小了動力總成的厚度。這樣的設(shè)計主要是為了降低車身重心，讓車跑的更快。

動力方面，該車搭載一臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)。其最大功率漲到了610馬力，最大扭矩560牛·米，搭配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，3.2秒破百。

奔馳G級AMG

全新的奔馳G級AMG繼承了普通G級“大眼萌”的前臉，同時車身的其他部位都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。進(jìn)氣格柵為十二輻豎狀設(shè)計，并用鍍鉻材質(zhì)覆蓋，車身側(cè)面有AMG條紋，剎車卡鉗變成了紅色。排氣口仍然被放置到了側(cè)面腳踏板下方的位置，這也是G級AMG的特色。

G級AMG保留了普通G級的整體設(shè)計風(fēng)格，使用AMG風(fēng)格的三輻平底方向盤，配備換擋撥片。兩個12.3英寸液晶顯示屏連為一體，中控臺上還有一塊IWC（萬國）指針鐘表。車門和中控臺部分采用了碳纖維裝飾板進(jìn)行覆蓋。

全新G級AMG搭載一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率585馬力，最大扭矩850牛·米，搭配9速自動變速箱，和全新的AMG Performance 4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。強(qiáng)大的動力讓這個大家伙只用4.5秒就能達(dá)到100公里/小時。

北汽BJ80 6×6皮卡

對于北汽BJ80 6×6皮卡這款車，大多說人的看法是高仿奔馳AMG G63 6X6車型。但是，畢竟兩者算是“親戚”關(guān)系，長得像情有可原。

采用了極具視覺沖擊力的6X6驅(qū)動架構(gòu)，并搭載一組插電式混動系統(tǒng)。同時，新車裝配了高位涉水通氣管，可提高涉水能力，保證引擎“呼吸”。

新車本質(zhì)上是北汽在BJ80的基礎(chǔ)上延長了大梁以容納多一根帶雙驅(qū)動電機(jī)的第3橋。其大尺寸的A/T胎、扭桿懸掛、3條門式車橋的加身，令新車底盤抬升幅度十分明顯，離地間隙以及重心非常高，意味著新車在越野時如履平地之余，

動力系統(tǒng)，由2.3T四缸渦輪增壓引擎+愛信6AT變速箱+電動機(jī)組成的PHEV動力單元。

本期“汽扯扒談”就先為大家盤點(diǎn)這幾款最受關(guān)注的超跑和SUV車型。下期，將繼續(xù)為大家盤點(diǎn)最受關(guān)注的新能源汽車及概念車。如果您有關(guān)注或想了解車展上的哪些車，不妨在評論區(qū)留言！