中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年已經(jīng)過半，你的小目標有沒有實現(xiàn)呢？在剛剛過去的6月份，不少新能源車企可是被補貼新政的退坡消滅了“銷量小目標”。但對于消費者來說，這未嘗不是一件好事，因為車能跑的越來越遠，車價甚至還能更便宜了。而在6月份，上市了一大票新能源汽車，來跟著“E車匯”來看看在上個月上市的新車里，有哪些車值得買的好車吧！

吉利帝豪GSe

補貼后售價：11.98~14.58萬元

帝豪GSe可以看做是帝豪GS的純電版車型，本身燃油版的設計就已經(jīng)足夠驚艷，電動版在此基礎上采用了封閉式進氣格柵，前后保險杠兩側(cè)位置的造型也進行了微調(diào)，視覺效果更具未來感。同時，方向盤調(diào)節(jié)相比燃油車型升級為四向調(diào)節(jié)，除最低配外，8英寸中控觸屏和13.5英寸全液晶儀表可以進行雙屏互聯(lián)功能。

動力方面，電機最大功率163馬力，最大扭矩250牛米，最大續(xù)航里程我353公里，電池容量為52kWh，使用吉利與聯(lián)合電子共同研發(fā)的ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)雙向逆變式充放電（充電寶）功能，使用快充從30%充至80%電量僅需半個小時。此外，吉利還為消費者提供了5年免費流量、24期0息金融，以及首任用戶電芯終身質(zhì)保的優(yōu)惠政策，同級別的競爭對手們確實要想想對策了。

廣汽傳祺GE3

入門版補貼后指導價11.99萬元

定位于小型純電SUV的傳祺GE3新增了一款入門車型，減掉了倒車影像、天窗、多功能方向盤等配置，但標配的LED大燈、自動空調(diào)依然保留。動力參數(shù)沒有發(fā)生變化，依然為180馬力、290牛米的電動機，綜合續(xù)航里程依然為310公里。不過，在8月底GE3將會上市一款530型號的車型，使用寧德時代最新的三元電芯技術，綜合續(xù)航里程將達到410公里。在新政實施之后發(fā)布的它將享受國家最高補助，預售價格14萬元起，降低了消費者的購車成本。

江淮iEV6E

補貼后指導價：5.95~6.95萬元

江淮的這款車在升級之后分為了兩個版本的外觀設計，其中升級版外觀沿用了老款的設計，維持圓潤的造型；運動版車型則采用了其最新的家族設計語言，多了幾分犀利與動感，LOGO外延和前格柵的藍色點綴也表明了其新能源的身份。配置上具備了百度CarLife、胎壓監(jiān)測、坡道輔助等同級別主流配置，符合當下消費者需求。

電池方面運動版升級為21700電芯的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程310公里，普通版依然為磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程255公里；另外在電機扭矩上也有所區(qū)分，普通版為200牛米，運動版為215牛米，功率為相同的68馬力。對于更換三元鋰電池之后的運動版，充電速率有所提升，快充半個小時就可以從30%充至80%。

紅星閃閃X2

補貼后售價：4.98~6.38萬元

紅星汽車作為新能源的“新人”，一上來就發(fā)布了一款四驅(qū)微型SUV車型，可謂開啟了一片新的細分市場。新車具備目前主流審美認可的設計語言，并具備自己的特色，配備了istar車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，10.1英寸大屏，全液晶儀表等配置，符合市場主流需求。

除最低配外，其余車型配備前后雙電機，最大總功率92馬力，最大總扭矩240牛米。低配前驅(qū)車型為前驅(qū)單電機，最大功率54馬力，最大扭矩150牛米。作為少數(shù)自產(chǎn)電池的車企之一，紅星汽車依托母公司多氟多生產(chǎn)的軟包三元鋰電池，能量密度達145Wh/kg，循環(huán)壽命2500次，快充30%~80%需要40分鐘，220V慢充也只需6個小時。

其他混動、插混車型

此外，力帆也有了新動作，650EV補貼后售價7.99~8.68萬元，外觀沿用620EV設計，綜合續(xù)航里程由250公里提升至305公里，并配備無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車影像、百度CarLife等常用功能。寶駿E100也進行了升級，售價4.68~5.98萬元，綜合續(xù)航里程由原來的155公里升級到200公里，慢充充滿需要9小時，目前新車只在廣西全區(qū)和山東青島兩地銷售。

插電混動陣營中唐進行了大換代，其中新能源補貼后價格23.99-32.99萬元，除了Dragon Face前臉和全新設計的內(nèi)飾之外，12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸旋轉(zhuǎn)觸屏的搭配十分搶眼。動力參數(shù)相比上一代有了很大提升，百公里加速也突進了四秒陣營。

沃爾沃S90也推出了T8三座和四座的版本，搭載T8插電混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為408馬力，綜合峰值扭矩為640牛米，售價108.8萬元。

總體來看，大部分車企都已經(jīng)提前做好了準備，在6月份將自己的純電新能源車提升至允許的續(xù)航里程范圍內(nèi)，吉利帝豪GSe在同級中最具競爭力，廣汽GE3緊隨其后；江淮iEV6E使用了新的電池技術并增加了運動外觀版本，產(chǎn)品力更強；紅星閃閃X2自帶光環(huán)，自產(chǎn)軟包三元鋰電池表現(xiàn)值得期待。不過，寶駿E100明顯競爭力不足，以至于不在北京地區(qū)銷售；力帆650EV的操作也有為了補貼而增加里程的嫌疑，對于車企來說如果不把消費者的需求放在第一位，銷量永遠無從談起。