中國汽車新聞網(wǎng)5月12日訊 2015年9月18日，德國大眾集團(tuán)“排放門”事件正式被揭露出來，美國相關(guān)部門稱大眾旗下部分產(chǎn)品在美國的排放測(cè)試中利用軟件控制的方法進(jìn)行造假，共有大約482000輛柴油車受到影響。從此，圍繞著大眾集團(tuán)關(guān)于“排放門”所產(chǎn)生的負(fù)面影響始終沒有完全消退。

而就在昨日（2017年5月11日），大眾集團(tuán)“排放門”事件又有了后續(xù)發(fā)展。有媒體報(bào)道稱，德國斯特加特市的檢方擴(kuò)大了大眾柴油車作弊事件的調(diào)查范圍，包括大眾集團(tuán)現(xiàn)任CEO穆倫（Matthias Müller）在內(nèi)的多位最高管理層成為調(diào)查對(duì)象。

文章中稱，據(jù)彭博社報(bào)道，一位要求匿名的消息人士稱斯圖加特檢方正在調(diào)查多位大眾最高管理層成員是否在2015年（彼時(shí)，大眾現(xiàn)任CEO穆倫任保時(shí)捷CEO）存在有意遲遲未將大眾尾氣作弊的事實(shí)通知給保時(shí)捷控股的股東的行為，以便操縱股票。

顯然，如果消息屬實(shí)，那么對(duì)于正在努力從“排放門”陰霾中走出來的大眾集團(tuán)來說，無疑是雪上加霜。

筆者認(rèn)為，“排放門”事件對(duì)于大眾集團(tuán)來說除了需要上繳巨額的罰款，信譽(yù)危機(jī)可能才是其面臨的最大問題。德國汽車一直給人以質(zhì)量穩(wěn)定、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠∠螅鳛榈聡匾钠嚲揞^企業(yè)，這次事件或多或少都會(huì)讓世人對(duì)于這樣的印象產(chǎn)生了動(dòng)搖。

就在如今事態(tài)正逐步向好的一面發(fā)展的時(shí)候，卻再次曝出了這項(xiàng)調(diào)查事件，而主人公還正是在文德恩因“排放門”辭職后，接替他的新一任CEO穆倫。值得一提的是，穆倫在上任時(shí)曾表示讓大眾集團(tuán)在兩至三年內(nèi)“再度熠熠生輝”，那么這個(gè)一波未平一波又起的事件確實(shí)讓穆倫狠狠打了自己的臉。

到目前為止，這一事件還沒有得到官方的確認(rèn)，而就在5月11日當(dāng)天大眾汽車集團(tuán)在漢諾威舉行的集團(tuán)年度股東大會(huì)上，穆倫還強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)將繼續(xù)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，致力于不斷提升其效能及環(huán)保性能。并自信的表示：“雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件的影響仍然存在，但大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)根本性變革的準(zhǔn)備。”

同一天，同一個(gè)主人公，兩件看似非常矛盾的事，這也讓大眾汽車未來的發(fā)展道路更加撲朔迷離。對(duì)于“排放門”的后續(xù)事件，中國汽車新聞也將持續(xù)追蹤報(bào)道，關(guān)心時(shí)態(tài)最新進(jìn)展的網(wǎng)友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

大眾大眾集團(tuán)“排放門”事件回顧

2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署（Environment Protection Agency，以下簡(jiǎn)稱EPA）與加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resource Board，以下簡(jiǎn)稱CARB）發(fā)布公告，正式披露大眾旗下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌作弊的問題。

2015年9月20日，時(shí)任大眾CEO馬丁·文德恩正式發(fā)表聲明、針對(duì)大眾、奧迪柴油車型作弊事件作出回應(yīng)。同一時(shí)間，大眾集團(tuán)要求旗下美國經(jīng)銷商停止銷售搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。

2015年9月21日和9月22日，大眾汽車的股價(jià)暴跌接近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發(fā)約三分之一，約為250億歐元。

2015年9月23日，在文德恩發(fā)布聲明后的第三天，大眾官方正式宣布，時(shí)任CEO馬丁·文德恩將正式辭去該集團(tuán)CEO的職務(wù)。在文德恩宣布辭職的同時(shí)，大眾集團(tuán)旗下另外兩名高級(jí)負(fù)責(zé)人也提出辭呈，分別是奧迪的研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg以及保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人Wolfgang Hatz。

2015年9月25日，大眾官方宣布，保時(shí)捷CEO穆倫獲得大多數(shù)股東支持，將接替馬丁·文德恩擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO。

2015年9月28日，大眾集團(tuán)發(fā)表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車，其中大眾品牌涉及約500萬輛，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及，其中奧迪涉及210萬輛、斯柯達(dá)120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2015年10月12日，大眾汽車（中國）銷售有限公司確認(rèn)在中國市場(chǎng)共有1950輛裝備EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0TDI）的進(jìn)口大眾汽車，包括1946輛進(jìn)口Tiguan以及4輛進(jìn)口Passat（B6）。上述車型將針對(duì)EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新軟件來解決。

2015年10月14日，原定調(diào)任北美地區(qū)負(fù)責(zé)人的斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德拒絕接受新的任命，并且從大眾集團(tuán)辭職。

2015年10月20日，保時(shí)捷汽車控股公司正式宣布，大眾集團(tuán)前任CEO馬丁·文德恩將辭去在該公司的CEO職位，大眾集團(tuán)新任董事長(zhǎng)潘師將于11月1日正式接替文德恩，出任保時(shí)捷汽車控股公司CEO。