近兩年，在新能源趨勢(shì)的推動(dòng)之下，PHEV車型逐漸火熱，成為了不少家庭的新選擇。而需求助推“內(nèi)卷”，各家車企都想在這一領(lǐng)域分一杯羹，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)了不少產(chǎn)品力出色的PHEV選手，要想脫穎而出，還是需要以技服人，從最近榮威的車型賣點(diǎn)和宣傳側(cè)重來(lái)看，榮威也是把技術(shù)放在了越來(lái)越重要的位置。

日前，上汽榮威重磅推出iMAX8 DMH新陸尊與D7 DMH世界冠軍版兩款車型，同時(shí)發(fā)布了全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價(jià)19.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)元。針對(duì)榮威老車主推出行業(yè)最強(qiáng)“以舊換新”置換補(bǔ)貼，根據(jù)擁車時(shí)長(zhǎng)享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）；同時(shí)，為新車主帶來(lái)3年8折保值回購(gòu)，擁車成本低至31元/天。

榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，官方零售價(jià)12.38萬(wàn)-14.38萬(wàn)元，全系限時(shí)享24000元現(xiàn)金優(yōu)惠，一口價(jià)低至9.98萬(wàn)元起。雙車均享至高30000元置換補(bǔ)貼，以超值權(quán)益帶來(lái)進(jìn)階的價(jià)值體驗(yàn)。

此次上市的雙車從配置、價(jià)格、購(gòu)車福利到續(xù)航、油耗等各方面，為主流中國(guó)家庭提供了前所未有的選擇。

用技術(shù)打破兩個(gè)世界之最

“我回歸上汽乘用車的第一個(gè)重點(diǎn)工作在于先把上汽乘用車的技術(shù)品牌擦亮。” 上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。

這兩款車都是打技術(shù)牌，一個(gè)能跑出世界紀(jì)錄，一個(gè)是家用車的最優(yōu)選擇，這得益于榮威 DMH 全新混動(dòng)技術(shù)的加持。

其中，榮威 DMH 世界冠軍版以 2208km 續(xù)航打破吉尼斯世界記錄，成為行業(yè) " 最省混動(dòng) B 級(jí)車 "；榮威 iMAX8 DMH 新陸尊實(shí)現(xiàn) CLTC 綜合續(xù)航里程 1536KM，CLTC 虧電油耗 4.71L/100KM，成為 " 全球續(xù)航最長(zhǎng)、最低油耗的 MPV"。

雙車屢獲超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗認(rèn)證背后，得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的賦能。

作為上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力最優(yōu)解。

該技術(shù)已斬獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)榮譽(yù)，并被新華社認(rèn)證為混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿。

更懂家庭用戶需求

“做MPV，沒有人比上汽更懂！”上汽榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊表示：我們發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)在售車型中，沒有一款 MPV 的續(xù)航里程可以達(dá)到 1500 公里以上。而榮威 IMAX8 DMH 新陸尊，便是來(lái)填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白的。

除了續(xù)航高以外，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了別克GL8底盤團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)和調(diào)校，從底盤結(jié)構(gòu)到操控和懸掛系統(tǒng)，均具備領(lǐng)先水準(zhǔn)。

新陸尊不僅繼承了榮威品牌的成熟技術(shù)，還進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。內(nèi)飾空間寬敞，標(biāo)配395mm的超低地臺(tái)和三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)。車內(nèi)的“頭等艙”式座椅不僅采用高級(jí)材料，還在布局設(shè)計(jì)上提升了乘坐舒適性，確保每位乘客的乘車體驗(yàn)都舒適。

近期，榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719公里的續(xù)航和2.49L/100KM的平均油耗打破吉尼斯世界紀(jì)錄，榮膺“全球最省混動(dòng)B級(jí)車”稱號(hào)。在發(fā)布會(huì)上，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民驕傲地表示：能創(chuàng)造紀(jì)錄的是榮威，打破紀(jì)錄的還會(huì)是榮威！

除了優(yōu)秀的續(xù)航和油耗表現(xiàn)，榮威D7 DMH世界冠軍版不僅擁有媲美B級(jí)車的長(zhǎng)軸距，以及云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等越級(jí)配置，還新增了晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂，品質(zhì)感大幅提升，真正給到用戶越級(jí)的體驗(yàn)。

此次榮威D7 DMH世界冠軍版和榮威iMAX8 DMH新陸尊創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，不僅是對(duì)上汽榮威技術(shù)實(shí)力的有力證明，也是對(duì)其市場(chǎng)洞察力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的充分肯定。未來(lái)隨著榮威DMH家族越來(lái)越壯大，上汽榮威也將把更多高價(jià)值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶，同時(shí)，也將贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。