中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 一個(gè)月前吉利收購(gòu)寶騰新聞關(guān)注尚未平息之時(shí)，7月19日晚間一則李書(shū)福親自上陣挖人，東風(fēng)執(zhí)行副總經(jīng)理李春榮或告別東風(fēng)加盟吉利事件，再被推至輿論的風(fēng)口浪尖。

消息顯示，吉利集團(tuán)收購(gòu)的寶騰汽車(chē)負(fù)責(zé)人的人選已確立，現(xiàn)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理李春榮即將進(jìn)入吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任寶騰汽車(chē)負(fù)責(zé)人職位。不過(guò)隨后，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良就此事進(jìn)行回應(yīng)稱：“吉利正在全球范圍內(nèi)招募和遴選寶騰業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，李總確實(shí)表達(dá)了加盟意愿，但目前寶騰汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的職位仍為空缺。一切以吉利發(fā)布的正式公告為準(zhǔn)。”

從吉利官方回應(yīng)看，李春榮會(huì)否成為寶騰負(fù)責(zé)人還未對(duì)外確認(rèn)。而就此番轉(zhuǎn)投吉利的消息，“汽扯扒談”也向李春榮本人求證，但截至發(fā)稿前他尚未予以確認(rèn)。

聯(lián)想之前的“汽車(chē)狂人”、吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的用人之道，吉利方面欲揚(yáng)湯止沸，反而更激起坊間傳聞的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。事情進(jìn)展到底怎樣？究竟李春榮會(huì)否加入吉利？而諸如李春榮之類(lèi)的職業(yè)經(jīng)理人會(huì)給吉利的國(guó)際化戰(zhàn)略帶來(lái)怎樣的利好？

“其實(shí)這事已經(jīng)落定。對(duì)于李春榮這樣的營(yíng)銷(xiāo)人才，吉利不會(huì)放過(guò)。據(jù)說(shuō)李春榮遠(yuǎn)赴美國(guó)麻省理工學(xué)院攻讀完工商管理碩士后，李書(shū)福就曾拋出過(guò)橄欖枝。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”肯定的說(shuō)道。“李書(shū)福有獨(dú)特的用人理念，從他當(dāng)年挖來(lái)眾多職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)入吉利，李春榮上任之事一定落實(shí)?，F(xiàn)在官方?jīng)]有公布，估計(jì)是在和寶騰那塊協(xié)商。至少程序要走，畢竟李春榮在東風(fēng)任職高管。”

“第二點(diǎn)，從李春榮本身來(lái)說(shuō)，在東風(fēng)還處于壯士未老躊躇滿志的年齡，他有這個(gè)意愿加盟吉利。東風(fēng)本田這個(gè)位置很奇怪，但凡來(lái)人，基本誰(shuí)來(lái)誰(shuí)走，其實(shí)就是一個(gè)過(guò)渡平臺(tái)。所以，李春榮自己，在東風(fēng)已經(jīng)不足以體現(xiàn)自己的價(jià)值，所以有走的意愿。”這位業(yè)內(nèi)人士指出，吉利的用人很獨(dú)到，從吉利當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃可以看出，建立了一套非常好的用人體系。“作為我個(gè)人而言，是非常佩服李書(shū)福的用人之道和戰(zhàn)略眼光的。”

所謂無(wú)風(fēng)不起浪，任何傳言并非空穴來(lái)風(fēng)?；蛟S，李春榮即將上任吉利的迷霧已經(jīng)漸漸散開(kāi)。

“這是非常美妙的時(shí)刻。”早前，吉利收購(gòu)寶騰汽車(chē)49.9%的股份以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份之時(shí)，李書(shū)福透露吉利首要任務(wù)是讓路特斯和寶騰扭虧為盈。在此任務(wù)目標(biāo)下，作為東風(fēng)內(nèi)部資歷頗深的營(yíng)銷(xiāo)老兵李春榮究竟適不適合吉利？

今年53歲的李春榮，加入東風(fēng)汽車(chē)公司已有三十年。不僅擁有豐富的合資與自主品牌工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在渠道拓展和產(chǎn)品規(guī)劃方面也屢有建樹(shù)。從1987年加入東風(fēng)汽車(chē)，曾任東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事會(huì)秘書(shū)室副主任、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司監(jiān)事、東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理等要職。

自2007年“加盟”東風(fēng)乘用車(chē)，李春榮主導(dǎo)了東風(fēng)乘用車(chē)近10年的發(fā)展。2002年任東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司分管銷(xiāo)售的副總經(jīng)理，在其任內(nèi)，通過(guò)代號(hào)為“龍卷風(fēng)行動(dòng)”、“日出行動(dòng)”、“怒濤行動(dòng)”的三大戰(zhàn)役，使東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬席卷全國(guó)。在他就任期間，東風(fēng)風(fēng)神2016年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)49.5%。李春榮擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司執(zhí)行副總經(jīng)理后，東風(fēng)本田規(guī)劃產(chǎn)能再次調(diào)整，計(jì)劃將一工廠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工生產(chǎn)能力由53萬(wàn)臺(tái)份/年提升至60萬(wàn)臺(tái)份/年。

“李春榮作為管理碩士畢業(yè)，有著豐富的國(guó)際視野，其次，李春榮做過(guò)總經(jīng)理，對(duì)全局有著統(tǒng)一和把控能力，如果吉利將其收入麾下，正印證了李書(shū)福早在2010年北京國(guó)際車(chē)展期間所言，通過(guò)從別的企業(yè)挖人來(lái)解決本企業(yè)人才之需，也不失為一種方法。”一位不愿意透露姓名的人士表示。

但打鐵必須自身硬。對(duì)于一路上揚(yáng)的吉利來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士清楚的知道吉利在金融、商務(wù)、技術(shù)等方面沒(méi)有短板，但在海外市場(chǎng)拓展上還需加強(qiáng)。尤其在收購(gòu)寶騰和路特斯后，吉利需要應(yīng)對(duì)更多的海外市場(chǎng)和用戶。無(wú)疑，擁有多年?duì)I銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和渠道建設(shè)的李春榮，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，是最好的人選之一。

從2006年吉利宣布進(jìn)駐英國(guó)錳銅控股，到2009年吉利成功收購(gòu)了澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)，再到2010年15億美元收購(gòu)沃爾沃100%股份，再到今年12億一舉拿下寶騰和路特斯兩個(gè)國(guó)際品牌，吉利謀略海外擴(kuò)張的腳步，步步為營(yíng)。“從很早開(kāi)始，我們就定了要跨國(guó)收購(gòu)的目標(biāo)了。”其實(shí)早在2002年，李書(shū)福就開(kāi)始了其海外并購(gòu)之路。

但硬幣亦有兩面。在跨國(guó)并購(gòu)中存在一條“七七定律”，即70%的并購(gòu)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)價(jià)值，其中又有70%失敗于并購(gòu)后的文化整合。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶騰銷(xiāo)量為72290輛，在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)份額下跌至12.5%。而路特斯2016年銷(xiāo)量?jī)H為1584輛，虧損約為2760萬(wàn)英鎊（約合人民幣2.47億元）。而吉利2016年出口僅為2.2萬(wàn)輛，之前出口占總銷(xiāo)量的比率還不到3%，對(duì)于出口業(yè)務(wù)日漸走弱的吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，面對(duì)跨國(guó)公司間的文化融合，與馬來(lái)西亞政府關(guān)系的處理，吉利還缺乏長(zhǎng)期在海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。

“吉利的眼光是全球化戰(zhàn)略。借助寶騰在東南亞市場(chǎng)渠道，吉利只需要輸入自己新鮮的血液，就可以使用寶騰的名義，在東南亞市場(chǎng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)以及分銷(xiāo)博越SUV。蓮花品牌的加持以及路特斯底盤(pán)調(diào)教及輕量化技術(shù)，更有望幫助吉利在性能跑車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟市場(chǎng)。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)。

正是在這種背景下，擁有的資深銷(xiāo)售管理經(jīng)驗(yàn)的前吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理南圣良，才會(huì)被李書(shū)福從內(nèi)部遴選出，正式升任為吉利集團(tuán)國(guó)際公司總經(jīng)理一職。而如果李春榮加入吉利海外團(tuán)隊(duì)、負(fù)責(zé)寶騰項(xiàng)目，也能夠很好的與南圣良形成合力，助推吉利海外戰(zhàn)略布局的實(shí)現(xiàn)。

“要擴(kuò)張海外市場(chǎng)布局海外人才市場(chǎng)基地。吉利海外業(yè)務(wù)運(yùn)作人才，以及海外生產(chǎn)制造，質(zhì)量體系這塊還急需人才。在海外市場(chǎng)，產(chǎn)品的支撐力都起到至關(guān)重要的作用，因?yàn)椴煌氖袌?chǎng)，需要不同的改變。這需要足夠研發(fā)產(chǎn)品的改型能力，必須要強(qiáng)。”對(duì)于吉利的未來(lái)發(fā)展前景，上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，“我覺(jué)得今年，明年沒(méi)有問(wèn)題，但到了后年就不好說(shuō)了。2019年，吉利突破一百萬(wàn)以后，就會(huì)出現(xiàn)瓶頸，產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及現(xiàn)在銷(xiāo)量提升以后，慢慢暴露出來(lái)的一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還有整頓寶騰需要付出的精力，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)。而眼下，吉利要解決的，就是人才問(wèn)題。”

此次，李春榮被爆加盟吉利負(fù)責(zé)寶騰項(xiàng)目，相信只是開(kāi)始，隨著時(shí)間的推移，該事件將逐漸明朗，而此舉也是吉利汽車(chē)海外項(xiàng)目加速進(jìn)行的信號(hào)，未來(lái)“汽扯扒談”會(huì)持續(xù)關(guān)注！