中國汽車新聞網(wǎng)訊 相信大多數(shù)小伙伴這幾天也跟“汽扯君”一樣,出門被問的第一件事就是“你看《戰(zhàn)狼2》了嗎?”如果你的朋友圈還沒被吳京哥哥刷屏,那你一定是進(jìn)了一個假的朋友圈。
據(jù)說,上映才一個禮拜的《戰(zhàn)狼2》票房已經(jīng)突破30億啦!沒有大投資,沒有大明星,吳京用他22年的低調(diào)書寫了歷史。盡管里面愛國主義教育的痕跡也很明顯,但是小編還是心甘情愿地去貢獻(xiàn)了票房,因為當(dāng)每個人看到自己祖國的強大,都有一種難以抑制的激動和自豪。
而縱觀中國的汽車工業(yè),也有那么一些企業(yè)值得被銘記,吉利汽車正是其中之一。從收購沃爾沃汽車,到收購寶騰汽車,再到與沃爾沃汽車成立合資公司,“舒服哥”已經(jīng)不是在追隨歷史的車輪了,而是已經(jīng)開始握上了它的“方向盤”。
8月4日,浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心正式簽署協(xié)議,成立技術(shù)合資公司。新公司將按照50:50的股比,通過相互授權(quán)的方式,實現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。
這樣的合資方式在國內(nèi)也是首例。而與此同時,成立合資公司是吉利-沃爾沃-領(lǐng)克協(xié)同發(fā)展的一個開始,也是吉利全球化思維發(fā)展的重要一步。對于吉利、沃爾沃、領(lǐng)克來說,成立合資公司并不是要把三家公司合而為一,而是要把“技術(shù)放進(jìn)一個籃子里”,有“好技術(shù)”大家一起用,有錢大家一起賺!
不過“寧波時空方程技術(shù)有限公司”這個名字,實在讓人很難把它和沃爾沃和吉利汽車的合資公司聯(lián)系起來??!好在這并不影響,吉利汽車在當(dāng)天妥妥地霸占各大汽車圈媒體的頭條。這就讓前一天開通新浪微博的豐田章男略顯尷尬了,又錯過了一次上頭條的好機會。
8月3日上午11點,豐田汽車公司社長豐田章男開通了新浪微博,發(fā)出了第一條微博:“希望在這里和大家成為朋友”,并附著一張他身著賽車服的照片。
可是讓大家笑噴的是,下面網(wǎng)友不但不恭喜他,卻紛紛留言表示:“不把雷克薩斯國產(chǎn),我們還是朋友!”、“別整有的沒的,好好造車,有空整個微博抽獎什么的,入鄉(xiāng)隨俗!”“敢把雷車國產(chǎn),果斷取關(guān)!”……恕“汽扯君”直言,網(wǎng)友們的關(guān)注都好黑暗??!
不過作為豐田汽車的“一把手”,豐田章男這么“接地氣”地來跟中國消費者打招呼,看來是對中國市場表現(xiàn)出了很大期待的。其實豐田章男作為豐田汽車的社長,也是一個低調(diào)的“雷克薩斯首席試車手(Master Driver)”,也難怪網(wǎng)友在其開通微博后熱議雷克薩斯是否國產(chǎn)。在這里,小編也想說一句:“雷克薩斯,你可一定要堅持住自己的底線??!”
當(dāng)然就事情的重要性而言,上周關(guān)于車企“一把手”的重大新聞,還屬上周轟動了整個汽車圈的“兩徐對調(diào)”之事。
8月2日上午,中國第一汽車集團(tuán)公司召開中層以上管理人員大會。會議最重要的一項決定就是:徐留平任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記;而徐平改任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長、黨組書記。“兩徐”職務(wù)對調(diào)似乎也表明了黨中央家的一種態(tài)度:給一汽一個機會!
一汽有著“共和國長子”之稱,在中國汽車工業(yè)中的地位不言而喻,但是中國汽車工業(yè)的市場性競爭之激烈,縱使國家偏愛于一汽,也難以抵消這家企業(yè)如今已經(jīng)“千瘡百孔”的發(fā)展形態(tài)。作為汽車圈內(nèi)知名的央企,一汽現(xiàn)在的日子并不“好過”,但是中央“恨鐵不成鋼”的態(tài)度沒變,從不久前的2017年東北汽車高峰論壇,到現(xiàn)在的徐留平“北上”,中央都在給一汽一個重新“翻身”的機會。
而徐留平的到來,對一汽來說,似乎還是有點機會。雖然不是汽車專業(yè)科班出身,但是徐留平是一個敢想敢干的人,上任長安不久,就提出了堅持推動長安從單一微車制造商向自主轎車制造商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,投入重金構(gòu)建了全球“五國九地”的研發(fā)布局。為了讓技術(shù)優(yōu)勢突出,長安汽車也在美國,英國、意大利和日本分別設(shè)立了底盤,發(fā)動機,設(shè)計,內(nèi)飾海外研發(fā)中心。早在2006年,長安汽車就在意大利都靈注冊了設(shè)計研發(fā)中心,造型設(shè)計中心會根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃和定位進(jìn)行前沿性的設(shè)計。
僅從這一點來看,徐留平確實能夠給一汽集團(tuán)尤其是一汽自主板塊,帶來新的發(fā)展生機。就好像汽車有了方向盤,至于要不要“踩油門”,還得一汽自己“爭口氣”!
好了,本周的汽扯大事件就到這里了,如果小伙伴們有什么更好的新聞選題,也歡迎大家給我們i留言啊!
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