據(jù)說(shuō)，上映才一個(gè)禮拜的《戰(zhàn)狼2》票房已經(jīng)突破30億啦！沒(méi)有大投資，沒(méi)有大明星，吳京用他22年的低調(diào)書(shū)寫(xiě)了歷史。盡管里面愛(ài)國(guó)主義教育的痕跡也很明顯，但是小編還是心甘情愿地去貢獻(xiàn)了票房，因?yàn)楫?dāng)每個(gè)人看到自己祖國(guó)的強(qiáng)大，都有一種難以抑制的激動(dòng)和自豪。

而縱觀中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，也有那么一些企業(yè)值得被銘記，吉利汽車(chē)正是其中之一。從收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，到收購(gòu)寶騰汽車(chē)，再到與沃爾沃汽車(chē)成立合資公司，“舒服哥”已經(jīng)不是在追隨歷史的車(chē)輪了，而是已經(jīng)開(kāi)始握上了它的“方向盤(pán)”。

8月4日，浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)在吉利汽車(chē)杭州灣研發(fā)中心正式簽署協(xié)議，成立技術(shù)合資公司。新公司將按照50:50的股比，通過(guò)相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車(chē)架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。

這樣的合資方式在國(guó)內(nèi)也是首例。而與此同時(shí)，成立合資公司是吉利-沃爾沃-領(lǐng)克協(xié)同發(fā)展的一個(gè)開(kāi)始，也是吉利全球化思維發(fā)展的重要一步。對(duì)于吉利、沃爾沃、領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，成立合資公司并不是要把三家公司合而為一，而是要把“技術(shù)放進(jìn)一個(gè)籃子里”，有“好技術(shù)”大家一起用，有錢(qián)大家一起賺！

不過(guò)“寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司”這個(gè)名字，實(shí)在讓人很難把它和沃爾沃和吉利汽車(chē)的合資公司聯(lián)系起來(lái)??！好在這并不影響，吉利汽車(chē)在當(dāng)天妥妥地霸占各大汽車(chē)圈媒體的頭條。這就讓前一天開(kāi)通新浪微博的豐田章男略顯尷尬了，又錯(cuò)過(guò)了一次上頭條的好機(jī)會(huì)。

8月3日上午11點(diǎn)，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男開(kāi)通了新浪微博，發(fā)出了第一條微博：“希望在這里和大家成為朋友”，并附著一張他身著賽車(chē)服的照片。

可是讓大家笑噴的是，下面網(wǎng)友不但不恭喜他，卻紛紛留言表示：“不把雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，我們還是朋友！”、“別整有的沒(méi)的，好好造車(chē)，有空整個(gè)微博抽獎(jiǎng)什么的，入鄉(xiāng)隨俗！”“敢把雷車(chē)國(guó)產(chǎn)，果斷取關(guān)！”……恕“汽扯君”直言，網(wǎng)友們的關(guān)注都好黑暗??！

不過(guò)作為豐田汽車(chē)的“一把手”，豐田章男這么“接地氣”地來(lái)跟中國(guó)消費(fèi)者打招呼，看來(lái)是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出了很大期待的。其實(shí)豐田章男作為豐田汽車(chē)的社長(zhǎng)，也是一個(gè)低調(diào)的“雷克薩斯首席試車(chē)手(Master Driver)”，也難怪網(wǎng)友在其開(kāi)通微博后熱議雷克薩斯是否國(guó)產(chǎn)。在這里，小編也想說(shuō)一句：“雷克薩斯，你可一定要堅(jiān)持住自己的底線??！”

當(dāng)然就事情的重要性而言，上周關(guān)于車(chē)企“一把手”的重大新聞，還屬上周轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)圈的“兩徐對(duì)調(diào)”之事。

8月2日上午，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司召開(kāi)中層以上管理人員大會(huì)。會(huì)議最重要的一項(xiàng)決定就是：徐留平任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記；而徐平改任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。“兩徐”職務(wù)對(duì)調(diào)似乎也表明了黨中央家的一種態(tài)度：給一汽一個(gè)機(jī)會(huì)！

一汽有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱(chēng)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的地位不言而喻，但是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的市場(chǎng)性競(jìng)爭(zhēng)之激烈，縱使國(guó)家偏愛(ài)于一汽，也難以抵消這家企業(yè)如今已經(jīng)“千瘡百孔”的發(fā)展形態(tài)。作為汽車(chē)圈內(nèi)知名的央企，一汽現(xiàn)在的日子并不“好過(guò)”，但是中央“恨鐵不成鋼”的態(tài)度沒(méi)變，從不久前的2017年?yáng)|北汽車(chē)高峰論壇，到現(xiàn)在的徐留平“北上”，中央都在給一汽一個(gè)重新“翻身”的機(jī)會(huì)。

而徐留平的到來(lái)，對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，似乎還是有點(diǎn)機(jī)會(huì)。雖然不是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)科班出身，但是徐留平是一個(gè)敢想敢干的人，上任長(zhǎng)安不久，就提出了堅(jiān)持推動(dòng)長(zhǎng)安從單一微車(chē)制造商向自主轎車(chē)制造商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，投入重金構(gòu)建了全球“五國(guó)九地”的研發(fā)布局。為了讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出，長(zhǎng)安汽車(chē)也在美國(guó)，英國(guó)、意大利和日本分別設(shè)立了底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)，內(nèi)飾海外研發(fā)中心。早在2006年，長(zhǎng)安汽車(chē)就在意大利都靈注冊(cè)了設(shè)計(jì)研發(fā)中心，造型設(shè)計(jì)中心會(huì)根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃和定位進(jìn)行前沿性的設(shè)計(jì)。

僅從這一點(diǎn)來(lái)看，徐留平確實(shí)能夠給一汽集團(tuán)尤其是一汽自主板塊，帶來(lái)新的發(fā)展生機(jī)。就好像汽車(chē)有了方向盤(pán)，至于要不要“踩油門(mén)”，還得一汽自己“爭(zhēng)口氣”！

好了，本周的汽扯大事件就到這里了，如果小伙伴們有什么更好的新聞選題，也歡迎大家給我們i留言啊！