昨日，吉利汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，其7月銷量為91104輛，同比增長88%。其中，博越、新帝豪、帝豪GS、新遠(yuǎn)景四款車月銷量過萬。而1-7月，吉利汽車總銷量已達(dá)621731輛，已完成吉利汽車上調(diào)后全年110萬輛新銷量目標(biāo)的57%。

在外界看來，吉利汽車的2017年可謂是“豐收年”，一方面是其在銷售市場(chǎng)取得了令人羨慕的好成績(jī)，另一方面吉利集團(tuán)還先后收購了寶騰汽車股份和路特斯汽車品牌，并通過與沃爾沃汽車的深度技術(shù)融合，推出了合資公司高端品牌領(lǐng)克，似乎一切發(fā)展上的好運(yùn)都在向吉利靠攏。而在自己逆勢(shì)上揚(yáng)的狀態(tài)下，吉利汽車當(dāng)前有著怎樣的發(fā)展心態(tài)？又將在接下來，如何讓自己繼續(xù)保持超過行業(yè)平均水平的增幅呢？

前7月銷售完成率近6成

在當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)整體微增長的形勢(shì)下，擁有一份令人眼紅到不行的成績(jī)單是非常不容易的。

今年1-6月份，吉利的累計(jì)總銷量已經(jīng)達(dá)到530,627輛，較去年同期增長89%。在此基礎(chǔ)上，吉利汽車即便在7月份的傳統(tǒng)銷售淡季，也仍然取得了91104輛的銷量成績(jī)，全年110萬輛的銷售完成率超過一半。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“經(jīng)過前幾年在新產(chǎn)品和新技術(shù)的潛心布局，吉利汽車如今已經(jīng)處于發(fā)展的上升通道。再加上吉利在經(jīng)銷渠道方面的提前布局，以及在產(chǎn)品和品牌的營銷策略上不斷加強(qiáng)，更是助推了吉利汽車在市場(chǎng)銷量上的穩(wěn)定增長。”

值得一提的是，與一些自主品牌僅有SUV車型銷售好的情況不同，吉利汽車旗下的轎車與SUV呈現(xiàn)出了均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，博越7月份銷量達(dá)21872輛，保持了連續(xù)8個(gè)月突破月銷2萬輛的成績(jī)。此外，帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV的7月份銷量也分別達(dá)12863輛和9122輛。這讓吉利汽車7月份的SUV產(chǎn)品總銷量達(dá)到了46629輛，占當(dāng)月銷量的51%。

而另一方面在轎車領(lǐng)域，吉利的多款產(chǎn)品表現(xiàn)也在市場(chǎng)中有明顯優(yōu)勢(shì)。7月份，新帝豪月銷18413輛，同比增長16%；新遠(yuǎn)景月銷10863輛，同比增長32%。此外，帝豪GL和博瑞的7月份銷量分別為8396輛和3017輛，整體產(chǎn)品表現(xiàn)都處于中國品牌市場(chǎng)中不錯(cuò)的地位。

下半年也不敢懈怠

“雖然吉利汽車目前市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但是在今年車市微增長的整體形勢(shì)下，我們還需要步步為營、戒驕戒躁，理性看待市場(chǎng)的形勢(shì)變化，時(shí)刻堅(jiān)持以客戶為中心，以產(chǎn)品為核心的思路，敬畏市場(chǎng)、感恩用戶。”對(duì)于今年以來的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向“汽扯扒談”表示。

據(jù)悉在產(chǎn)品布局上，下半年吉利將繼續(xù)推出多款新車型，其中包括兩款SUV新車和多款改款車型。除了剛在8月1日上市的新博瑞，吉利的全新小型SUV遠(yuǎn)景X3也將在第三季度上市。此外在今年第四季度，吉利還將推出一款全新SUV，代號(hào)為吉利S1。而且目前吉利在售的幾款熱銷產(chǎn)品，也將迎來以“3.0時(shí)代”標(biāo)準(zhǔn)打造的升級(jí)款車型。

此外在渠道布局上，吉利也將優(yōu)化經(jīng)銷商隊(duì)伍及銷售網(wǎng)絡(luò)，通過提升渠道覆蓋率和體系承載能力，加速推進(jìn)“3.0時(shí)代”渠道、營銷和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，著力構(gòu)建百萬輛銷售體系。

其實(shí)在“汽扯扒談”看來，大量新產(chǎn)品的規(guī)劃和渠道布局，是吉利汽車早在前兩年就已規(guī)劃好的，因此在面臨難得的增長高點(diǎn)時(shí)，吉利汽車的整體營銷團(tuán)隊(duì)才會(huì)表現(xiàn)出“一刻不敢放松”的心態(tài)。

當(dāng)然，正如去年預(yù)料的情況一樣，吉利汽車當(dāng)前遇到的最大發(fā)展障礙還是新產(chǎn)品太多，產(chǎn)能跟不上的問題。

對(duì)于這一點(diǎn)，吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“針對(duì)目前博越、帝豪GS和GL等產(chǎn)品的產(chǎn)能問題，我們及時(shí)做了調(diào)整和布局，加大了現(xiàn)有基地和生產(chǎn)線的提產(chǎn)改造。同時(shí)，我們也對(duì)供應(yīng)商體系零部件配套的能力做了相應(yīng)的提升和調(diào)整。目前博越的產(chǎn)能已經(jīng)提升到每個(gè)月2萬多輛，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到3萬臺(tái)左右。帝豪GL、GS的臨?；匾策M(jìn)行了全新的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能大幅度提升；對(duì)于即將推出的新產(chǎn)品，吉利也將根據(jù)市場(chǎng)情況，及時(shí)調(diào)整基地布局。”

中國品牌的好時(shí)機(jī)來了

事實(shí)上，對(duì)于國內(nèi)汽車市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩一事，中國品牌企業(yè)似乎都提前打好了“預(yù)防針”，除了吉利汽車之外，包括長城、上汽、長安和廣汽等中國品牌，今年上半年的表現(xiàn)情況都比較不錯(cuò)。但即便如此，由長安汽車在5月份率先掀起的“官降營銷”，仍然讓不少企業(yè)尤其是合資品牌企業(yè)措手不及。

“今年上半年整體車市失速、總量微增，除了SUV有16.8%的增長外，轎車和MPV市場(chǎng)均出現(xiàn)負(fù)增長。但上半年，中國品牌整體乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個(gè)百分點(diǎn)。” 吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

因此在官方降低市場(chǎng)終端售價(jià)一事上，吉利汽車認(rèn)為自己并不會(huì)跟風(fēng)，每個(gè)企業(yè)都有自己的市場(chǎng)目標(biāo)和節(jié)奏，大家都會(huì)視市場(chǎng)情況制定營銷策略。“我們希望吉利產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，并不是靠低價(jià)取勝，而是真正能滿足更多消費(fèi)者的需求，這也將是中國汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展最重要的推動(dòng)力。”

毫無疑問，在前幾年的技術(shù)、產(chǎn)品積淀下，即便中國品牌當(dāng)前面臨的發(fā)展壓力不小，但當(dāng)前對(duì)于中國品牌來說，也處于一個(gè)很好的歷史發(fā)展期。因此在新產(chǎn)品和技術(shù)的基礎(chǔ)上，吉利汽車也加強(qiáng)了體驗(yàn)式營銷方法，推出了“向上馬拉松”、“博越100℃溫差挑戰(zhàn)”等頗具影響力的營銷活動(dòng)，并以此加強(qiáng)產(chǎn)品和品牌在終端市場(chǎng)的影響力。

如今有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，中國汽車銷售市場(chǎng)的微增長將成常態(tài)，市場(chǎng)還將被重度細(xì)分，競(jìng)爭(zhēng)無疑也會(huì)更加激烈。而經(jīng)過20多年發(fā)展的中國品牌，也將在這種變革中形成自己的力量，與合資品牌的發(fā)展界限被逐漸模糊化。

未來，中國品牌的市場(chǎng)份額很可能會(huì)高于合資品牌的市場(chǎng)份額，這對(duì)于諸如吉利汽車等中國品牌而言，是非常好的發(fā)展時(shí)機(jī)，所以企業(yè)一定要把握住。