中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 剛剛立秋，新興造車(chē)領(lǐng)域就有幾件比較值得關(guān)注的事件發(fā)生。其一是和諧富騰投資的FMC（Future Mobility Corporation）電動(dòng)車(chē)公司，近日剛獲得2億美元的A輪融資；與此同時(shí)，威馬汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型在新疆吐魯番完成熱區(qū)測(cè)試，而且其溫州產(chǎn)業(yè)園的所有主體廠房建設(shè)也將在8月底完工，全面進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段。而另一方面，雖然有些人稱(chēng)賈躍亭在美國(guó)已經(jīng)聯(lián)系不上，但又有官方消息稱(chēng)他投資的FF汽車(chē)，不僅加州高端工廠揭幕，而且FF 91車(chē)型也要加速量產(chǎn)。

在“汽扯扒談”看來(lái)，這幾件表面上毫不相關(guān)的事情，其實(shí)都反映出了一個(gè)現(xiàn)狀——新興造車(chē)企業(yè)在量產(chǎn)車(chē)的推進(jìn)上，已經(jīng)開(kāi)始快馬加鞭，甚至顯得有些著急了。那是什么造成這些新興造車(chē)企業(yè)的加速反撲呢？這或許與今年以來(lái)，相關(guān)部委關(guān)于新能源汽車(chē)政策的相繼調(diào)整有關(guān)。而在這一新形勢(shì)下，新興造車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展方向是否有所變化？我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又會(huì)否受此影響呢？

爭(zhēng)先恐后搶“窗口”

雖然很多新興造車(chē)企業(yè)并不愿意談及樂(lè)視造車(chē)，但不得不說(shuō)的是，“樂(lè)視資金鏈不足導(dǎo)致易主”一事，確實(shí)給這個(gè)此前被稱(chēng)為“狼來(lái)了”的集體，帶來(lái)不少深層次影響。

“這件事的發(fā)生，對(duì)新興造成領(lǐng)域帶來(lái)的影響要從兩個(gè)方面看。一方面是讓相關(guān)政府更明確意識(shí)到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)需要的資金量其實(shí)非常大，這不是簡(jiǎn)單通過(guò)新的發(fā)展模式就能抹去的，因此法律上監(jiān)管要更嚴(yán)厲；而另一方面也讓很多投資人認(rèn)清了風(fēng)險(xiǎn)：工業(yè)發(fā)展新模式下，不排除一些企業(yè)就是利用汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目來(lái)‘圈錢(qián)’，這樣很容易讓投資者血本無(wú)歸，因此類(lèi)似投資應(yīng)變得更謹(jǐn)慎。”一名長(zhǎng)期關(guān)注我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的行業(yè)分析人士認(rèn)為。

正是在這種背景下，其他新興造車(chē)企業(yè)為了證明自己“很靠譜”，就只有一個(gè)路徑可以走——就是加速量產(chǎn)車(chē)和生產(chǎn)基地的投產(chǎn)。

除此之外，相信不少人還記得，前段時(shí)間圈內(nèi)曾經(jīng)盛傳過(guò)——由于生產(chǎn)資質(zhì)太好“拿”，發(fā)改委和工信部正在商議嚴(yán)格化新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批環(huán)節(jié)，甚至可能對(duì)已申請(qǐng)擁有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行復(fù)查的消息。無(wú)論這個(gè)消息是否屬實(shí)，但就近幾個(gè)月的情況看，相關(guān)部委在新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批一事上，確實(shí)變得更加謹(jǐn)慎了。

“其實(shí)我們?cè)诖饲耙呀?jīng)收到了消息，相關(guān)部委會(huì)對(duì)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的政策作出一些調(diào)整，肯定會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。”上述消息一傳出后，一名正在申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的新興造車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，就曾對(duì)“汽扯扒談”表示過(guò)。

可惜的是，彼時(shí)大家并不知道這個(gè)調(diào)整時(shí)期有多長(zhǎng)，而涉及企業(yè)的資質(zhì)復(fù)核和審核問(wèn)題，又會(huì)具體表現(xiàn)在哪些方面。這或許也是造成新興造車(chē)企業(yè)加速量產(chǎn)新車(chē)的另一個(gè)重要原因。

下半年已進(jìn)入重要發(fā)展時(shí)機(jī)

但如今，關(guān)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批環(huán)節(jié)調(diào)整細(xì)節(jié)，似乎都在浮出水面。

按照規(guī)定，新能源車(chē)企獲得生產(chǎn)資質(zhì)只是說(shuō)明它有建廠的資格。但當(dāng)工廠竣工后，必須交由發(fā)改委進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收后才能開(kāi)始小批量量產(chǎn)。但即便是小批量量產(chǎn)也并不意味著這些新車(chē)可以上市銷(xiāo)售，而是應(yīng)再由工信部進(jìn)行審核申請(qǐng)。只有進(jìn)入工信部的產(chǎn)品、免稅目錄以及地方的產(chǎn)品目錄，才能真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化銷(xiāo)售。

而近日有消息人士告訴“汽扯扒談”，在相關(guān)部委對(duì)已經(jīng)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的十多家企業(yè)盡心復(fù)核后，應(yīng)該會(huì)有企業(yè)被攔在第二道關(guān)卡前，這就意味著即便已經(jīng)拿到生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也不一定能實(shí)現(xiàn)最終的市場(chǎng)化銷(xiāo)售。

不過(guò)與此同時(shí)，消息人士還稱(chēng)，今年有關(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)“新窗口”，最遲應(yīng)該到今年10月份左右會(huì)再次打開(kāi)。“估計(jì)年底之前，應(yīng)該還會(huì)有1-2兩家企業(yè)，能通過(guò)審核拿到生產(chǎn)資質(zhì)。”

相關(guān)政策的調(diào)整，對(duì)于新興造車(chē)企業(yè)而言，意味著留給他們?nèi)谫Y和新車(chē)量產(chǎn)的時(shí)間更加緊迫。而按照不少業(yè)內(nèi)人士此前估算，2018年將成為新興造車(chē)企業(yè)發(fā)展的重要時(shí)間點(diǎn)?？墒牵诋?dāng)前“雙積分制”和“生產(chǎn)資質(zhì)收緊”兩方面因素影響下，這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)或?qū)⒄{(diào)整到今年下半年。

已經(jīng)開(kāi)始著手更多“聯(lián)盟”

其實(shí)今年以來(lái)，不止一家新興造車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人在采訪時(shí)表示：“我覺(jué)得未來(lái)經(jīng)過(guò)優(yōu)勝劣汰后，能留下的新興造車(chē)企業(yè)不會(huì)很多，也就2-3家左右。”而事實(shí)上，這一行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，早已得到業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。

汽車(chē)行業(yè)資深分析人士田永秋表示：“其實(shí)現(xiàn)階段，一些有生產(chǎn)資質(zhì)和沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始在著手相互合作、結(jié)盟甚至收購(gòu)的事宜。尤其是那些沒(méi)有拿到生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，在政策收緊的情況下，都在想其他‘曲線救國(guó)’的方法。”

蔚來(lái)汽車(chē)就是一個(gè)典型的例子。從一開(kāi)始，蔚來(lái)就已經(jīng)做好了兩手準(zhǔn)備：一方面通過(guò)合作讓江淮汽車(chē)為其今后量產(chǎn)新能源車(chē)代工；另一方面通過(guò)簽署意向合作，與長(zhǎng)安汽車(chē)成立合資公司，借助更多傳統(tǒng)車(chē)企深厚的研發(fā)力量，來(lái)實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的量產(chǎn)。在此之后，小鵬汽車(chē)也與海馬汽車(chē)“搭伴”，一塊兒來(lái)生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

“行業(yè)發(fā)展肯定會(huì)有一個(gè)‘先上車(chē)再上量’的過(guò)程，這樣新興造車(chē)企業(yè)才會(huì)有進(jìn)一步融資的資本，才能有繼續(xù)發(fā)展下去的可能。”田永秋認(rèn)為。

的確，通過(guò)各種方式盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)，是當(dāng)前新興造車(chē)企業(yè)群體最重要、最棘手的事情。而且大家都意識(shí)到，在這件事上“不能一條道上走到黑”。而至于產(chǎn)品能否受到消費(fèi)者喜愛(ài)、工廠能否保證大規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，以及各種路徑可能會(huì)帶來(lái)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)等后續(xù)問(wèn)題，或許是新興汽車(chē)制造企業(yè)下一階段，才會(huì)切實(shí)考慮到的。