據(jù)美國(guó)《汽車新聞》報(bào)道，某中國(guó)著名車企本月已不止一次出價(jià)想要收購(gòu)菲亞特克萊斯勒汽車（FCA），收購(gòu)金額略微高出FCA市值。一名知情人士表示，因提供的收購(gòu)金額不夠“大”，F(xiàn)CA已拒絕。

與此同時(shí)，另有其他知情人士分別透露，多家中國(guó)車企正為潛在收購(gòu)FCA而積極努力，并曾就收購(gòu)一事與美國(guó)零售集團(tuán)的代表會(huì)晤。此外，一名知情人士透露，F(xiàn)CA高層已到中國(guó)與長(zhǎng)城汽車進(jìn)行會(huì)面；而上周，中國(guó)代表團(tuán)也出現(xiàn)在FCA位于密歇根州奧本山的總部。

關(guān)于是哪家車企希望并且能夠收購(gòu)FCA，目前尚不清楚。不同的消息來(lái)源給出了不同的信息，其中包括東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城、浙江吉利控股集團(tuán)和FCA在華合作伙伴廣汽集團(tuán)。

《汽車新聞》援引一名知情人士的消息稱，F(xiàn)CA旗下高利潤(rùn)品牌Jeep和Ram以及克萊斯勒、道奇、菲亞特都很有可能被出售，而瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐被一同收購(gòu)的可能性較小，極有可能向法拉利一樣被剝離。

事實(shí)上，兩年前，F(xiàn)CA就開(kāi)始尋找收購(gòu)者。至于兩年后才有中國(guó)車企拋出橄欖枝，《汽車新聞》認(rèn)為，F(xiàn)CA的全球布局和產(chǎn)品質(zhì)量（尤其是Jeep和Ram）比較符合中國(guó)政府設(shè)定的投資標(biāo)準(zhǔn)。

一個(gè)想買

一直以來(lái)，中國(guó)政府大力倡導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行海外投資。據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)企業(yè)計(jì)劃在未來(lái)十年投入1.5萬(wàn)億美元（約100,030億元人民幣）進(jìn)行海外收購(gòu)，較目前的水準(zhǔn)同比勁增70%。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)豐厚的北美市場(chǎng)就成了完美目標(biāo)。近十年來(lái)，中國(guó)車企一直希望能夠進(jìn)軍北美市場(chǎng)，進(jìn)而不惜投入大筆資金參加美國(guó)車展。雖然早期的努力并不沒(méi)有取得較好的結(jié)果，但是近幾年，中國(guó)車企通過(guò)與全球性大型車企設(shè)立合資公司，獲得知識(shí)和專業(yè)技能，漸漸縮小了質(zhì)量差距。

由于FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)一直希望通過(guò)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)吸引潛在收購(gòu)者，所以FCA可能成為中國(guó)車企的理想目標(biāo)。對(duì)于想要在北美、歐洲和拉丁美洲市場(chǎng)分得一杯羹的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CA可提供比較完整的體系。目前，F(xiàn)CA全球共有162處生產(chǎn)操作基地，包括組裝、部件、沖壓和機(jī)械加工工廠，另有87處研發(fā)中心。在北美地區(qū)，F(xiàn)CA在美國(guó)約有2600家經(jīng)銷點(diǎn)，在加拿大和墨西哥也擁有較為廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。

一個(gè)想賣

2015年底，F(xiàn)CA想要與通用合并的計(jì)劃被拒，與大眾建立聯(lián)系的意圖因大眾作弊門而被迫終止。之后，馬爾喬內(nèi)開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向內(nèi)部，考慮吸引不了潛在合作者的原因。2016年初，馬爾喬內(nèi)開(kāi)始采取變革措施，希望能夠吸引外部收購(gòu)者，尤其是亞洲車企和大眾集團(tuán)。

首先，F(xiàn)CA結(jié)束生產(chǎn)銷量不佳的道奇Dart和克萊斯勒200兩款車型，震驚業(yè)界。與此同時(shí)，馬爾喬內(nèi)加大對(duì)Jeep和Ram的研發(fā)投資。為了增加Ram 1500和Jeep 牧馬人的產(chǎn)量，馬爾喬內(nèi)重新裝備工廠。此外，他還宣布，為了滿足消費(fèi)者多年以來(lái)的需求，Jeep不僅將再次生產(chǎn)皮卡，并且生產(chǎn)大型豪華型Jeep，與路虎競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。而2014年制定的一些研發(fā)計(jì)劃，比如大舉擴(kuò)充克萊斯勒產(chǎn)品線，都被取消。原因很簡(jiǎn)單，F(xiàn)CA北美產(chǎn)品線主要集中在皮卡、SUV和MPV。

事實(shí)上，馬爾喬內(nèi)一直以來(lái)都將中國(guó)車企作為潛在收購(gòu)者。2015年8月，馬爾喬內(nèi)就曾告訴過(guò)《汽車新聞》，他已經(jīng)詳細(xì)考慮過(guò)跟幾家亞洲車企建立聯(lián)系的可能性。但是，當(dāng)時(shí)的結(jié)論是沒(méi)有一家亞洲車企正在尋找合作方。“我不認(rèn)為亞洲車企可以合作，但是，可以被亞洲企業(yè)收購(gòu)，我覺(jué)得中國(guó)就有可能進(jìn)行收購(gòu)。”