中國汽車新聞網(wǎng)訊 科技創(chuàng)新驅(qū)動離不開科技，科技最關(guān)鍵重要是標準，標準的引領(lǐng)，標準在生產(chǎn)實踐當中起到至關(guān)重要的作用，標準化的水平提升也促進了產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平的提升。

9月9日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社以及天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”在天津濱海新區(qū)盛大開幕。中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉指出，無論產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也好，變革也好，或者可持續(xù)發(fā)展，由大國變成強國也好，最關(guān)鍵的因素就是科技驅(qū)動未來，科技驅(qū)動變革。二十一世紀以來全球產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新的特征，世界主要國家都在尋找科技創(chuàng)新的突破口，搶占未來科技發(fā)展的先機，這勢必對國際競爭格局產(chǎn)生新的影響，同時新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命與我國加快轉(zhuǎn)型經(jīng)濟發(fā)展方式形成歷史的交匯，為我們實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略提供難得的重大機遇。在本屆論壇的高峰研討會上，德國汽車工業(yè)協(xié)會副主席Joachim  Damasky進行了標準化推動創(chuàng)新演講。

下面是Joachim  Damasky演講全文：

Joachim  Damasky：女士們、先生們大家下午好，非常高興能夠在此發(fā)表講話，大家知道標準是一個工具能夠驅(qū)動國際化的發(fā)展。為什么VDA是汽車工業(yè)協(xié)會非常重要的法規(guī)和規(guī)范，可以說我們德國汽車工業(yè)協(xié)會簡稱VDA，我們來這里就是介紹工作，ISOGS我們也作出了很大貢獻，我們汽車工業(yè)協(xié)會非常關(guān)注汽車安全性。

VDA汽車工業(yè)協(xié)會負責德國汽車工業(yè)的安全性和規(guī)范制訂，接下來談一談目前在這個方面的一些情況，我想汽車行業(yè)在目前來看，正在經(jīng)歷著非常重大的變化和變革，我們看很多路線圖看動力總成和進一步的內(nèi)燃機的發(fā)展，我們也注意到自動化駕駛、無人駕駛這些技術(shù)的重要性，而且需要大數(shù)據(jù)，機車的使用也生成很多數(shù)據(jù)，這個對于實現(xiàn)自動駕駛是非常重要的，通訊技術(shù)也是發(fā)展的如火如荼。

我們制訂一些有意義、有效的標準，對于我們車輛安全非常重要，在另外一個方面，也非常有必要，對于廠商和供應商對于標準都是非常重要的，最終對于消費者也是有切身的利益。

在德國我們有一個國家電動汽車平臺，這是一個政府和產(chǎn)業(yè)界一起合作打造的平臺，我們有一個領(lǐng)導小組，那就是一個以HAD為導向的汽車工業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)小組，正在VDA之下，并且有超過，我們專利占到國際汽車專利30%，現(xiàn)在我們正在和一些道路上的汽車半自動化互聯(lián)化、電動化和共享化，我們也從政府那獲得非常大的工作自由度，因此我們可以把很多力量放在這方面研究上。

這一切的發(fā)展都需要我們汽車工業(yè)制訂標準和法規(guī)，比如說這里面1-9規(guī)則，這是早在1979年的規(guī)范，在另外一個方面，我們所有人都在努力的工作，秉持國際的2660、2666的標準，我們也要協(xié)調(diào)產(chǎn)品標準和責任，我們一方面需要在技術(shù)方面獲得自由，另一方面我們要遵從以上的標準。像規(guī)范是非常重要的，這是對我們來說非常重要的一點。

在法規(guī)和標準化之間有什么區(qū)別呢？我們根據(jù)標準進行工作，我們確保代表最先進的標準，由工業(yè)驅(qū)動這些標準，這是非常重要一個方向，并且在制訂標準組織支持下，我們會進行自主的開發(fā)，比如說在標準阻止包括ISO，IEC，不管中國還是美國歐洲都是這樣做的，按照這樣的國際標準工作。

還有就是會注重定義接口和基本的要求，并且有助于產(chǎn)品的安全質(zhì)量和成本。制訂規(guī)則是制造商的職責所在，大多數(shù)的制造商將這樣的法規(guī)提到非常重要的日程上，盡管是自愿履行。在大多數(shù)情況下，對于不同的制造商都能得到落實。

在另外一個方面，我們也需要汽車工業(yè)，需要國際化的標準，我們另一方面需要一些法規(guī)，因為法規(guī)的落實關(guān)乎人與社會環(huán)境的收益，獲得行業(yè)的支持非常重要，在政府的職責范圍內(nèi)來落實這些法規(guī)有行業(yè)政府支持代表制訂，這一切法規(guī)會清晰的定義法律安全和環(huán)保要求的底線，因為在這個方面，要確保履行的證據(jù)有法可依，同時法規(guī)不應該定義其他任何競爭的要求，也要求實現(xiàn)特定技術(shù)和技術(shù)解決方案。

對于我們德國政府來說，我們有標準化的路線圖，目的就是要求組織和政府高效的合作，這個領(lǐng)域我們在談?wù)撜故臼请妱悠?020，我們在這里談?wù)摰?，比如說對于對于充電樁的標準也是尤為重要的，我們對于所有的信息，像支付很多方面都涉及到標準化路線圖的工作，我們的最終目標是要能夠規(guī)范駕駛的行為，并且要確保車輛的安全。

現(xiàn)在我們希望我們能夠?qū)⒎ㄒ?guī)和標準結(jié)合起來形成最佳實踐，我們歐盟指令2014年關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的部署，這是第一項要求，這都是體現(xiàn)無線充電要求可供電要求，對于政府可以協(xié)同來落實相應的標準，我們還有歐洲標準化組織，由歐盟制訂的標準，這些必要的標準是非常重要的，對于通訊還有充電都是非常重要的，這樣可以確保相關(guān)的機制得到實施和提供，對于基礎(chǔ)設(shè)施也是非常重要的。

我們還開展了一項任務(wù)，那就是業(yè)界需要制訂標準形成一個通用的解決方案，行業(yè)超越了這個任務(wù)，但是工作是在IECISO和國際層面完成的，挑戰(zhàn)可以說是無處不在的，我下面要得出什么結(jié)論呢，創(chuàng)新是通過以下來實現(xiàn)的，當局相關(guān)的政府定義法規(guī)各項具體要求，行業(yè)有創(chuàng)作力，并且制訂了標準，這是需要行業(yè)來制訂的。法規(guī)的數(shù)量應該適當限制，并且關(guān)注社會利益領(lǐng)域，比如說像一些安全的問題和環(huán)保的要求可以關(guān)注，發(fā)揮和標準應當始終保持一種中立，應當允許自由度，支持正當?shù)母偁?，以避免通過所謂法規(guī)不合理的存在，引發(fā)一些壟斷的競爭。

對于我們來說，作為一個行業(yè)始終應當全球為導向，使得我們提供每一款產(chǎn)品都能夠面向全球化的需求，來滿足全球化消費者的要求，不管是服務(wù)中國美國還是服務(wù)歐洲，這是我們工作的目標。在ADA工業(yè)協(xié)會工作，感謝你們的聆聽，希望提供了一個框架式的信息，謝謝！