中國汽車新聞網(wǎng)訊 最近一段時間，“消費降級”成為了一個熱點詞匯。近兩年來，曾經(jīng)火熱的SUV市場似乎已經(jīng)慢慢降溫，整體增速放緩。似乎印證了“消費降級”的說法。但實際上，通過市場數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，銷量大幅下滑的多為低端且缺乏內(nèi)涵的車型，而市場與消費者則更多的期待的是具有相當(dāng)程度產(chǎn)品力與品牌內(nèi)涵的高端車型，“消費降級”的背后，其實是消費者“升級”的選擇。

8月29日，趕在成都車展開幕前，奇瑞捷豹路虎旗下全新捷豹E-PACE正式上市，這款定位于豪華品牌緊湊型SUV細分市場的全新車型，不僅豐富了奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，使得價格門檻大幅降低，也讓捷豹路虎進入了全新的中國細分市場，將在高速增長的豪華品牌SUV市場中占據(jù)一席之地。

在本屆成都車展上，奇瑞捷豹路虎攜全新捷豹E-PACE、捷豹XFL、捷豹XEL、路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行等車型悉數(shù)亮相。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)代理常務(wù)副總裁陳雪峰在接受“汽扯扒談”與中國汽車新聞網(wǎng)的采訪時，詳細解讀了全新捷豹E-PACE對于中國市場以及奇瑞捷豹路虎帶來的重要意義。

在2017年，奇瑞捷豹路虎在中國市場取得了不俗的成績，在路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL和全新捷豹XEL四款新車的同工發(fā)力下，奇瑞捷豹路去年的總銷量達到83888輛，同比增長35.2%。中國市場從捷豹路虎“最大單一市場”，發(fā)展為“全球最大市場”，而其中，國產(chǎn)車型占據(jù)了全部銷量的近六成。

在如此增長的情況下，選擇國產(chǎn)全新捷豹E-PACE也是經(jīng)過捷豹路虎深思熟慮的。戴慕瑞表示，捷豹路虎曾經(jīng)做過市場調(diào)查，了解中國的細分市場，也了解到這個小眾細分市場在不斷成長，豪華SUV在未來五年會有50%的市場增幅。“我們發(fā)現(xiàn)消費者非常喜歡高端SUV產(chǎn)品。在這樣的背景下投產(chǎn)E-PACE是一個非常好的選擇，同時作為PACE家族的最新成員，E-PACE能夠讓更多的客戶對捷豹這個品牌有認知和了解，所以這是非常重要的”。

在談到捷豹E-PACE產(chǎn)品定位和目標(biāo)客戶群時，陳雪峰表示，“E-PACE是PACE家族一個全新成員，同時也是第一款捷豹路虎在中國的體系里，沒有進口直接國產(chǎn)的車型。作為傳統(tǒng)的英國豪華品牌，英倫風(fēng)范體現(xiàn)在其豪華設(shè)計感有別于其他風(fēng)格。豪華SUV市場主要是以個性化、年輕人為主，目標(biāo)客戶是25歲到35歲之間，比較有個性，喜歡去做一些比較有個性的事情，他們需要有強烈的辨識感。對于年輕顧客，我們認為他們的體驗不光是在城市路面，也需要一臺真正的SUV能夠到野外去，去到自己真正希望去的地方，所以全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)就是我們產(chǎn)品競爭力非常強的特點。”

的確，面對這樣的市場需求下，帶有賽道基因的捷豹不僅在運動方面極為擅長，其純正英倫血統(tǒng)以及八十多年來積累的品牌內(nèi)涵也讓捷豹在豪華品牌市場中樹立了自己鮮明的標(biāo)簽，從而在豪華SUV市場占據(jù)一席之地。

可以看到，在過去三年，捷豹和路虎產(chǎn)品投放速度非常快，全新捷豹E-PACE的順利投產(chǎn)和上市反映了奇瑞捷豹路虎在投放新產(chǎn)能和新產(chǎn)品時的綜合實力的同時，也反映出捷豹路虎對于中國市場未來前景的信心。戴慕瑞認為，“高端SUV市場未來5到7年還會有50％增幅，相信這個增幅會持續(xù)。捷豹路虎對E-PACE有信心的原因是看到整個市場增幅”。

在質(zhì)量標(biāo)準的把控上，奇瑞捷豹路虎運用了全球的工程標(biāo)準，所有車輛均按照同樣的質(zhì)量標(biāo)準進行生產(chǎn)。戴慕瑞表示，過去10年中國本土供應(yīng)商的能力有了質(zhì)的提升，中國的供應(yīng)鏈質(zhì)量與全球其他地方、甚至與歐洲相比，水平已大體相當(dāng)。

同時，隨著全新E-PACE在奇瑞捷豹路虎常熟二期工廠正式投產(chǎn)，也意味著其在成立之初所立下的豪言：“三年五臺車承諾已經(jīng)實現(xiàn)，接下來幾年我們還會每年投出一款新車，實際上一年投產(chǎn)不止一款車，包括有捷豹品牌，也有路虎品牌，每年都會有激動人心的新事物給大家”。

在新車導(dǎo)入的同時，捷豹路虎還會加速新能源化，“2020年，所有車型都會有新能源選項，無論是純電還是混電”戴慕瑞如此說道。

2018年是奇瑞捷豹路虎第二個五年規(guī)劃的開局之年，也將是捷豹路虎進入到中國市場全面競爭的關(guān)鍵之年。如何協(xié)調(diào)捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎之間的平衡，是中國成為能夠反哺全球市場的基地，將成為其面臨的最重要的問題。