中國汽車新聞網訊 從19世紀80年代，卡爾·本茨制造出第一臺內燃機車開始，已經過去了一百多年。而時代發(fā)展到當下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也面臨著產品同質化等問題，汽車工業(yè)的發(fā)展來到了變革的重要節(jié)點。“電動化、智能化、網聯化、共享化”的汽車新四化發(fā)展，讓不少外來者和資本變身鯰魚，開始進入到新能源智能化汽車制造的行列顛覆傳統(tǒng)。

作為同屬造車新勢力的威馬汽車，從成立至今的三年時間里，迅速完成融資到發(fā)布新車EX5，一直都在有條不紊的邁著屬于自己的步點，沉穩(wěn)低調的行事風格也與浮躁的行業(yè)背景產生了鮮明的對比，這也是從事汽車行業(yè)多年的威馬汽車創(chuàng)始人沈暉所定下的調性。

9月10日，威馬汽車正式公布了EX5售價，用補貼后11.23-21.63萬元的價格，對新能源汽車市場進行了“革命性的顛覆”，也正式打開了新能源汽車市場價格戰(zhàn)的大門。如今，威馬汽車的最后一個承諾，也是格外重要的一個承諾，也即將實現，那就是將在9月28日如期交付新車。

EX5的價格已經與傳統(tǒng)燃油車打成了平手，交付問題也即將被克服。那么除了這兩點外，在最重要的產品本身上，威馬汽車又作了哪些努力？

目前，年輕消費群體正在成為消費主力，而作為年輕人來說，已經慢慢拋棄了以貴為好的消費理念，更加追求個性化，凸顯出與眾不同的特點。同時，他們也在尋找更符合他們心中性價比之間的平衡。我們在通過此次威馬汽車發(fā)布的價格配置上，也能夠觀察出其在背后所花的心思。

威馬汽車在此前發(fā)布的三款不同續(xù)航里程車型的基礎上，又分別提供了Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩個基礎車款，從整體配置上就已經足夠帶給消費者驚喜。以標配車型的配置來看，相較于同級別競品，首先在主打的智能化上就已經給威馬EX5營造出了極強的科技氛圍：12.8英寸全液晶儀表搭配i-control觸控面板，并集成威馬ID、語音交互、定制化智能導航、遠程控制等多項功能為全系標配，這在同級別車型中則被許多中高配車型占據。從這一點上，就能夠看出威馬EX5是誠意十足。

場景式動態(tài)LOGO、遠近光一體式LED前大燈、LED日間行車燈、前/后4探頭泊車雷達、電動折疊后視鏡等用戶喜愛的常用功能也均成為全系標配。如果消費者對配置方面還有額外的需求，想要獲得更多的個性化定制，威馬EX5也提供了多達數百種組合的選裝包，能夠充分滿足消費者在基礎之外的個性化選配方案。

另外，通過選配可以看出，威馬EX5在保證了日常實用性的同時，所提供的選配方案多為提升整車科技感及豪華感的配置。然而在傳統(tǒng)車企的競品上，這些往往都是被“打包”在中高配車型上，消費者經常性的會為了一個想要的配置，而被強行綁定一些并不需要的附加產品。

“C2M”模式讓威馬實現了高度的定制化。如今正在成為消費主力的年輕人群已經開始摒棄盲從品牌，不局限于滿是LOGO的包包，個性標簽變得尤為重要，選擇真正反映自己生活態(tài)度的需求，讓消費意識重新回歸到商品本身的價值。而威馬汽車所推出的C2M正是切中了目前的消費觀念，貼合用戶的潮流與趨勢。做到把每一件東西送到最需要它的人手里，以期真正的“以人為本”。這些都是值得仍舊以傳統(tǒng)思維生產產品的新創(chuàng)車企以及傳統(tǒng)自主品牌所需要學習的。

造車是一個嚴謹、開發(fā)周期長、需要各種嚴酷條件的測試、需要很多供應鏈協調的系統(tǒng)復雜工程。三電系統(tǒng)作為電動汽車的核心部分，威馬汽車除了正向研發(fā)各種核心優(yōu)勢技術外，還擁有著完全的系統(tǒng)標定能力和針對電動汽車特性的三電標定技術。

威馬汽車自成立之初就建立了以三電系統(tǒng)為核心，覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內外飾、自動駕駛、智能系統(tǒng)等驗證領域，包括120項整車級試驗、3400項系統(tǒng)級試驗、14000余項零部件級試驗，以及34項標定試驗完善的試驗認證體系。與此同時，這樣的研發(fā)體系讓其擁有對標上汽通用GVDP整車開發(fā)流程的實力。

而威馬三電研發(fā)團隊超過500人且80%來自于通用、泛亞等主流企業(yè)，將更多的精力和時間分配在如何造好車方面。

目前，國家的政策越來越向高安全高能量密度的電池系統(tǒng)進行傾斜。在這種大趨勢下，威馬EX5作為一款純電SUV，全面放棄了原有的圓柱形電池組，改為采用更先進的VDA高能量密度方形電芯。威馬汽車采用的VDA電芯在全球量產方形電池中能量密度處于頂端，超過140Wh/kg。VDA電芯除了能量密度優(yōu)勢之外，還有著結構強度高、充放電特性好、熱管理系統(tǒng)易于標準化、BMS易于管理、后期梯次利用和回收便利等特點。此外，VDA電芯通過與絕大多數主流電池供應商產品的兼容，能夠實現成本優(yōu)化，這也是威馬汽車成為純電動汽車價格上“普及者”的一項關鍵因素。

面對更高的電池能量密度，在安全性上也成為了威馬所著重關心的要點。經過高標準、多輪次的試驗驗證，威馬EX5電池組的大部分標準均超過國標要求的2倍。16 項全面安全測試全部一次性通過，在測試中表現出了極高的穩(wěn)定性。威馬EX5還全系標配了6.6kW高功率車載充電機、電池碰撞強制斷電保護、電池高溫冷卻系統(tǒng)，電池組安全防護級別達到IP67，部分極寒地區(qū)用戶更可選配電加溫系統(tǒng)和零下30度極地加溫系統(tǒng)，實現全方位安全保障。

作為新勢力造車的代表企業(yè)，威馬汽車對于電池相關技術非常重視，并在平臺化設計、輕量化、安全性等多個層級都投入了巨大精力，形成獨特的技術優(yōu)勢。

在帶來了對性能追求極致的產品以及眾多黑科技之外，如何發(fā)揮造車新勢力相比于傳統(tǒng)車企，為消費者傳遞不同的“新零售”體驗以及傳遞品牌價值和理念，這或許才是威馬汽車最關注的一點。

再次強調，消費降級并不是要求降低，反而是人們追求更高消費需求的表現。這樣的要求并不只是體現在產品層面，同時也體現在品牌服務所帶來的附加價值。作為威馬品牌與消費者之間的紐帶，威馬汽車正通過新4S系統(tǒng)（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站），將消費者的生活場景和威馬的品牌緊密的聯系起來，形成全新的駕乘生活模式?？梢哉f威馬開辟了一個與傳統(tǒng)捆綁式銷售相對立的全新零售格局，對于現有的形式有著顛覆性的影響力。通過自身獨特的生產和銷售環(huán)節(jié)，攜手智行合伙人，給予消費者一種全新且具吸引力的產品與服務體驗。

威馬汽車已經通過足夠實惠的產品充分吸引了消費者的眼球，而對于威馬EX5來說，也將迎來最重要的“大考”。9月12日，威馬EX5停止預購，15日開啟整車定制的定金交納工作（大定）。 大定將按照前期預售訂單支付的先后順序分批次進行。最終于9月28日晚10時，全面開放公眾在線定制。首批產品交付將于9月28日同期啟動。隨著交付日期的臨近，威馬EX5用親民的售價開啟了智能電動“國民車”新時代，“用得起，用得爽”的威馬汽車即將真正走進我們的生活。