1956年，中國第一輛解放牌卡車在一汽下線，結(jié)束了中國不能自己制造汽車的歷史。60多年來，從自力更生到市場換技術(shù)、合資建廠，再到自主研發(fā)，如今中國已經(jīng)成為世界上汽車產(chǎn)銷量最多的國家，中國汽車產(chǎn)業(yè)是如何從無到有，從小到大的？ 國產(chǎn)汽車曾經(jīng)被一些人指責(zé)外觀仿造、技術(shù)抄襲，質(zhì)量也被用戶詬病，如今，我國的汽車產(chǎn)業(yè)有了怎樣的變化？為此我們特邀重量級嘉賓董揚(yáng)為您精彩解讀。

嘉賓簡介

董揚(yáng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、國家科技進(jìn)步獎評審專家，世界汽車組織第一副主席。曾任北京汽車工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理。他長期在汽車制造企業(yè)工作，潛心研究中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。見證了改革開放四十年中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，由小到大的全過程。

董揚(yáng)在《中國經(jīng)濟(jì)大講堂》以“我們?nèi)绾螆A汽車強(qiáng)國之夢”為主題為進(jìn)行演講，他指出，1886年1月26日是世界汽車的誕生日，德國人卡爾·奔馳得到了他關(guān)于汽車的專利，這也標(biāo)志著第一輛汽車的誕生。如今，汽車已經(jīng)是人類日常生活不可或缺的重要組成部分。但是，在完整的轎車開發(fā)能力和自主品牌方面，我國汽車行業(yè)還十分不足，零部件制造體系相對薄弱，汽車產(chǎn)業(yè)的管理和服務(wù)體系仍比較落后。我國從一無所有發(fā)展成如今的汽車大國，這期間經(jīng)歷了什么？董揚(yáng)分別從四個階段為我們介紹。

　　1 、1953年—1977年  自力更生階段

在演講過程中，董揚(yáng)介紹，1953年一汽建廠，1956年的7月15日解放投入生產(chǎn)，緊接著又生產(chǎn)出一款紅旗轎車，這款車仿照國外的豪華車型，前面的格柵像一個扇子的形狀，將各種中國的元素加入到里面。“當(dāng)時自力更生的時代，全國人民造汽車，其中有一個地方造了一輛汽車，名字叫永向前，這個車沒有倒擋，所以真的是永向前，當(dāng)然后來這個就沒有真的使用。”

　　2、1978年—1999年  引進(jìn)技術(shù)發(fā)展的時代

董揚(yáng)介紹，1978年的時候，全中國汽車產(chǎn)量不到15萬輛，完全不夠用，而且前幾年汽車行業(yè)一直缺重少輕，轎車近乎空白。董揚(yáng)進(jìn)一步解釋，當(dāng)時解放是一個載重4噸的卡車，東風(fēng)是一個載重5噸的卡車，這是我國兩個主流產(chǎn)品，除此之外，北京生產(chǎn)一些212吉普，上海生產(chǎn)一些上海牌轎車，各地還零零星星生產(chǎn)一些汽車，產(chǎn)量都比較小，沒有輕型車、沒有重型車，而且?guī)缀鯖]有轎車。1985年全國轎車產(chǎn)量不到5000輛。在這樣的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)其實和全國的各產(chǎn)業(yè)一樣，抓住了機(jī)遇、對外開放、全面引進(jìn)技術(shù)，這一階段是我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重大轉(zhuǎn)折點。

　　3、2000年—2008年  市場化發(fā)展階段

董揚(yáng)指出，2000年到2008年，中國加入世界貿(mào)易組織是其重要標(biāo)志，這是對于中國汽車影響最大的一件事情，關(guān)稅下降造成了中國汽車市場價格迅速下降，你到市場上買車，看得上的車價格太貴，買得起的車性能太差。但是到2003年、2005年汽車市場變得大不一樣，價格馬上降下來。“舉一個簡單例子，夏利原來賣9萬，現(xiàn)在賣4萬，比原來配置還好，實話說，你不買都不好意思，關(guān)稅下降造成的整個價格下降，極大地繁榮了中國汽車的市場，極大地促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。吉利、長城、奇瑞，也都是那時候進(jìn)入汽車行業(yè)的。”

　　4、2009年至今  自主創(chuàng)新發(fā)展階段

董揚(yáng)進(jìn)一步介紹，2008年發(fā)生了國際金融危機(jī)，2009年中國政府作出及時的決策，出臺了幾個產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃，汽車是第一個。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃在1月份出臺，其中一個非常重要的條款表明：1.6升以下乘用車購置稅減半。這使得汽車市場有了進(jìn)一步的擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)大概兩年就翻了一番。2009年以后，不但市場在擴(kuò)大，中國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力也有了很大的提高。中國品牌的企業(yè)都開始正向設(shè)計 。“正向設(shè)計的反面叫逆向設(shè)計，逆向設(shè)計什么意思？就是照抄。當(dāng)時，有一款中國品牌的車，賣車的旁邊有另外一個小店，買完車出來問你要不要換標(biāo)，什么意思呢？你把它的標(biāo)志摳下來，我就把我這個標(biāo)放進(jìn)去，原來那個車抄誰的，標(biāo)志都要是一樣的，形狀差不多都能擱上去。”

董揚(yáng)指出，到2008年、2009年以后，這種抄襲現(xiàn)象就算過去了?，F(xiàn)在我們中國品牌，個別的除外，完全是正向設(shè)計、自主設(shè)計的。而且不但中國品牌，合資企業(yè)也開始加大了在中國開發(fā)的力度。我們現(xiàn)在很多研發(fā)中心，有大量的人才，也有很多海歸人員。汽車企業(yè)形成了比較強(qiáng)的研發(fā)實力，能夠積極開展自主的設(shè)計和研發(fā)。