中國汽車新聞網(wǎng)訊 在市場慘淡的情況下，今年車市傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”并沒有像往年那樣如期而至，但是一些汽車品牌還是在這個秋季進入了收割季。最近幾天，各家車企陸續(xù)發(fā)布了9月份和前三季度的銷售報告。其中，作為國內(nèi)乘用車企業(yè)領軍者的上汽通用也發(fā)布了一份引人注目的銷售數(shù)據(jù)。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車別克品牌在9月份實現(xiàn)銷售102331輛，環(huán)比增長13.3%。9月，別克在國內(nèi)已經(jīng)累計銷量突破1000萬輛大關(guān)。別克的成功毫無疑問為上汽通用的穩(wěn)定表現(xiàn)打下了堅實的基礎。而更令人關(guān)注的是，在新一輪的市場競爭環(huán)境中，別克獲得成功的原因在哪？對行業(yè)有何啟示作用？

“達車匯”在仔細統(tǒng)計和分析后發(fā)現(xiàn)，從9月份以及前三季度的表現(xiàn)來看，別克的成功既來自于中高端車型的旺銷和GL8等優(yōu)勢車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，更得益于動力升級的小排量車型的快速增長。隨著主力車型換代款的推出，和產(chǎn)品互聯(lián)技術(shù)的迭代升級，別克為新一輪市場發(fā)力積蓄了力量。

小排量中級車增長強勁

從數(shù)據(jù)上看，別克在9月份的銷量增幅達到兩位數(shù)，從增量和增幅上看表現(xiàn)最為搶眼當屬搭載最新Ecotec小排量發(fā)動機的中級車型。其中，英朗9月銷量達到29746輛，環(huán)比勁增27%，近3萬的銷量也順利助其重返中級車市場第一陣營。此外，別克在中級車市場的另一款車型威朗在9月份也售出18462輛，環(huán)比增長同樣超過20%，使其在細分市場的領先地位得以進一步鞏固。

不難看出，別克之所以9月份整體銷量環(huán)比大漲，是因為新一代Ecotec發(fā)動機已平穩(wěn)度過其上市初期的適應期，逐漸被市場及消費者所認可，起到了拉動銷量的作用。目前別克共有三款車型搭載了Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，包括去年10月16日上市的GL6、英朗、閱朗，而這三款車型在9月份的銷量綜合，已經(jīng)占了別克品牌整體銷量的近4成。

其實早在2014年3月，通用汽車就發(fā)布了新一代Ecotec發(fā)動機，帶動了小排量發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展方向。去年，別克基于“單缸最優(yōu)”的設計理念正式引入了新一代1.0T/1.3T Ecotec智能雙噴渦輪增壓發(fā)動機，在行業(yè)內(nèi)率先大規(guī)模普及小排量渦輪增壓發(fā)動機的應用。

起初，出于消費者的不了解以及部分媒體對這款發(fā)動機的“云評測”，的確影響到了別克的整體銷量。以英朗為例，甚至一度退出了同級“頭把交椅”的爭奪戰(zhàn)。

但隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，以往“小馬拉大車”的觀念早已過時。加之有關(guān)燃油消耗及排放標準的法規(guī)要求日益嚴苛，無論是包括BBA這樣的豪華品牌，還是如吉利、上汽等自主品牌車企都開始跟進推出三缸發(fā)動機產(chǎn)品，人們也開始慢慢體會到了小排量三缸發(fā)動機所擁有的更高效、更省油和更環(huán)保的天然優(yōu)勢。

值得一提的是，別克車型所搭載的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動機是通用汽車整合全球優(yōu)勢資源，基于全新架構(gòu)開發(fā)、薈萃先進驅(qū)動科技、依托全球領先的智能制造和高標準全球供應鏈打造的全新一代高效智能精品發(fā)動機。而別克在8月25日舉辦的“三缸盲測”活動的結(jié)果，也再次用事實證明了三缸發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)。正因如此，以英朗為代表的別克小排量三缸機車型可以在增量和增幅上實現(xiàn)強勢回暖，自然也在情理之中。

鞏固優(yōu)勢 均衡發(fā)展

別克品牌9月銷量的持續(xù)增長，也透露出了別克品牌完善的產(chǎn)品銷售布局。“達車匯”從上汽通用方面了解到，9月，別克中高端車型同比增長4.7個百分點，銷量占比達50.8%，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定向上。

其中在中高級轎車市場，別克“雙君”9月銷售16119輛，特別是全新一代君威銷售突破萬輛，創(chuàng)去年上市以來單月銷量新高，而今年1-9月累計銷售也實現(xiàn)同比增長46.5%。另外，別克昂科威9月銷售16274輛，前三季度累計銷量162775輛，繼續(xù)領跑中型SUV市場。此外，別克GL8系列9月銷售11971輛，1-9月銷量110846輛，在20萬元以上MPV市場銷量占比近4成，其中30萬以上車型占比高達61%，繼續(xù)成為細分市場的霸主。而高端子品牌Avenir的推出和“以客為尊”服務體系的落地，也在不斷推進別克品牌向上的同時，還能為車主提供更具品質(zhì)、個性專屬的產(chǎn)品及服務體驗。

如果從產(chǎn)品覆蓋的密集程度角度來看，別克算得上是合資品牌中的佼佼者。不管是SUV、MPV還是轎車，亦或是新能源領域，別克基本形成了主流細分市場的全覆蓋。它們在豐富了消費者對產(chǎn)品多元化需求的同時，也保障了市場銷量的穩(wěn)定提升。

從“大而全”向“專而精”傾斜

產(chǎn)品銷量折射出了品牌所獲得的市場認可度，在某種意義上也反映了一個企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的成效。如今，在消費群體年輕化和消費理念升級的雙重帶動下，年輕消費者對車輛的需求已經(jīng)從“大而全”向著“專而精”傾斜。為此，別克也加快了對市場的進一步精耕細作，將產(chǎn)品力做到與時俱進。

在全新技術(shù)迭代升級，特別是智能互聯(lián)技術(shù)的趨勢性發(fā)展上，別克沒有像別的合資品牌一樣處于追隨者，而是主動成為探索者不斷嘗試新的突破。自9月下旬以來，別克已相繼推出2019款英朗、閱朗、威朗以及GL6。新款年度車型除了配置更為優(yōu)化，更搭載了全新迭代升級的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，新增包括遠程升級、Super ID個人賬號等全新車聯(lián)功能，并升級手機端對車輛的遠程操作功能，還提供每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，全面提升用戶的車聯(lián)體驗。而這也恰恰成為了推進別克品牌快速發(fā)展的“第二引擎”。

在技術(shù)和產(chǎn)品的不斷迭代下，品牌通過合理布局產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精耕市場用戶需求，將會是這些主流企業(yè)和基盤比較大的企業(yè)的理想選擇。而在市場競爭更為激烈的環(huán)境下，別克品牌發(fā)展呈現(xiàn)的良好成長性，將給到市場更多啟示和思考。