中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在市場(chǎng)慘淡的情況下，今年車市傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”并沒(méi)有像往年那樣如期而至，但是一些汽車品牌還是在這個(gè)秋季進(jìn)入了收割季。最近幾天，各家車企陸續(xù)發(fā)布了9月份和前三季度的銷售報(bào)告。其中，作為國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)領(lǐng)軍者的上汽通用也發(fā)布了一份引人注目的銷售數(shù)據(jù)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車別克品牌在9月份實(shí)現(xiàn)銷售102331輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%。9月，別克在國(guó)內(nèi)已經(jīng)累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。別克的成功毫無(wú)疑問(wèn)為上汽通用的穩(wěn)定表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而更令人關(guān)注的是，在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，別克獲得成功的原因在哪？對(duì)行業(yè)有何啟示作用？

“達(dá)車匯”在仔細(xì)統(tǒng)計(jì)和分析后發(fā)現(xiàn)，從9月份以及前三季度的表現(xiàn)來(lái)看，別克的成功既來(lái)自于中高端車型的旺銷和GL8等優(yōu)勢(shì)車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，更得益于動(dòng)力升級(jí)的小排量車型的快速增長(zhǎng)。隨著主力車型換代款的推出，和產(chǎn)品互聯(lián)技術(shù)的迭代升級(jí)，別克為新一輪市場(chǎng)發(fā)力積蓄了力量。

小排量中級(jí)車增長(zhǎng)強(qiáng)勁

從數(shù)據(jù)上看，別克在9月份的銷量增幅達(dá)到兩位數(shù)，從增量和增幅上看表現(xiàn)最為搶眼當(dāng)屬搭載最新Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車型。其中，英朗9月銷量達(dá)到29746輛，環(huán)比勁增27%，近3萬(wàn)的銷量也順利助其重返中級(jí)車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。此外，別克在中級(jí)車市場(chǎng)的另一款車型威朗在9月份也售出18462輛，環(huán)比增長(zhǎng)同樣超過(guò)20%，使其在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位得以進(jìn)一步鞏固。

不難看出，別克之所以9月份整體銷量環(huán)比大漲，是因?yàn)樾乱淮鶨cotec發(fā)動(dòng)機(jī)已平穩(wěn)度過(guò)其上市初期的適應(yīng)期，逐漸被市場(chǎng)及消費(fèi)者所認(rèn)可，起到了拉動(dòng)銷量的作用。目前別克共有三款車型搭載了Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括去年10月16日上市的GL6、英朗、閱朗，而這三款車型在9月份的銷量綜合，已經(jīng)占了別克品牌整體銷量的近4成。

其實(shí)早在2014年3月，通用汽車就發(fā)布了新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。去年，別克基于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念正式引入了新一代1.0T/1.3T Ecotec智能雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在行業(yè)內(nèi)率先大規(guī)模普及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。

起初，出于消費(fèi)者的不了解以及部分媒體對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“云評(píng)測(cè)”，的確影響到了別克的整體銷量。以英朗為例，甚至一度退出了同級(jí)“頭把交椅”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，以往“小馬拉大車”的觀念早已過(guò)時(shí)。加之有關(guān)燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求日益嚴(yán)苛，無(wú)論是包括BBA這樣的豪華品牌，還是如吉利、上汽等自主品牌車企都開始跟進(jìn)推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，人們也開始慢慢體會(huì)到了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的更高效、更省油和更環(huán)保的天然優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，別克車型所搭載的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車整合全球優(yōu)勢(shì)資源，基于全新架構(gòu)開發(fā)、薈萃先進(jìn)驅(qū)動(dòng)科技、依托全球領(lǐng)先的智能制造和高標(biāo)準(zhǔn)全球供應(yīng)鏈打造的全新一代高效智能精品發(fā)動(dòng)機(jī)。而別克在8月25日舉辦的“三缸盲測(cè)”活動(dòng)的結(jié)果，也再次用事實(shí)證明了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)。正因如此，以英朗為代表的別克小排量三缸機(jī)車型可以在增量和增幅上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回暖，自然也在情理之中。

鞏固優(yōu)勢(shì) 均衡發(fā)展

別克品牌9月銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，也透露出了別克品牌完善的產(chǎn)品銷售布局。“達(dá)車匯”從上汽通用方面了解到，9月，別克中高端車型同比增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量占比達(dá)50.8%，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定向上。

其中在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，別克“雙君”9月銷售16119輛，特別是全新一代君威銷售突破萬(wàn)輛，創(chuàng)去年上市以來(lái)單月銷量新高，而今年1-9月累計(jì)銷售也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)46.5%。另外，別克昂科威9月銷售16274輛，前三季度累計(jì)銷量162775輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中型SUV市場(chǎng)。此外，別克GL8系列9月銷售11971輛，1-9月銷量110846輛，在20萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)銷量占比近4成，其中30萬(wàn)以上車型占比高達(dá)61%，繼續(xù)成為細(xì)分市場(chǎng)的霸主。而高端子品牌Avenir的推出和“以客為尊”服務(wù)體系的落地，也在不斷推進(jìn)別克品牌向上的同時(shí)，還能為車主提供更具品質(zhì)、個(gè)性專屬的產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)。

如果從產(chǎn)品覆蓋的密集程度角度來(lái)看，別克算得上是合資品牌中的佼佼者。不管是SUV、MPV還是轎車，亦或是新能源領(lǐng)域，別克基本形成了主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。它們?cè)谪S富了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多元化需求的同時(shí)，也保障了市場(chǎng)銷量的穩(wěn)定提升。

從“大而全”向“專而精”傾斜

產(chǎn)品銷量折射出了品牌所獲得的市場(chǎng)認(rèn)可度，在某種意義上也反映了一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的成效。如今，在消費(fèi)群體年輕化和消費(fèi)理念升級(jí)的雙重帶動(dòng)下，年輕消費(fèi)者對(duì)車輛的需求已經(jīng)從“大而全”向著“專而精”傾斜。為此，別克也加快了對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步精耕細(xì)作，將產(chǎn)品力做到與時(shí)俱進(jìn)。

在全新技術(shù)迭代升級(jí)，特別是智能互聯(lián)技術(shù)的趨勢(shì)性發(fā)展上，別克沒(méi)有像別的合資品牌一樣處于追隨者，而是主動(dòng)成為探索者不斷嘗試新的突破。自9月下旬以來(lái)，別克已相繼推出2019款英朗、閱朗、威朗以及GL6。新款年度車型除了配置更為優(yōu)化，更搭載了全新迭代升級(jí)的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，新增包括遠(yuǎn)程升級(jí)、Super ID個(gè)人賬號(hào)等全新車聯(lián)功能，并升級(jí)手機(jī)端對(duì)車輛的遠(yuǎn)程操作功能，還提供每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，全面提升用戶的車聯(lián)體驗(yàn)。而這也恰恰成為了推進(jìn)別克品牌快速發(fā)展的“第二引擎”。

在技術(shù)和產(chǎn)品的不斷迭代下，品牌通過(guò)合理布局產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精耕市場(chǎng)用戶需求，將會(huì)是這些主流企業(yè)和基盤比較大的企業(yè)的理想選擇。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的環(huán)境下，別克品牌發(fā)展呈現(xiàn)的良好成長(zhǎng)性，將給到市場(chǎng)更多啟示和思考。