中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛再到新勢(shì)力造車，汽車產(chǎn)業(yè)忽然之間成了萬(wàn)眾關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，變革大潮來臨。依托快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，造車新勢(shì)力們前幾年都在講顛覆，要來一場(chǎng)造車大變革。但互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)從最初的概念發(fā)布、情懷宣講的前半程轉(zhuǎn)入到了產(chǎn)品量產(chǎn)的后半程，概念落地，理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)并不容易，因此“交付”給用戶產(chǎn)品成為對(duì)造車新勢(shì)力們新的考量。

資金雄厚、掌握造車核心技術(shù)的傳統(tǒng)車企們面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革該怎么選擇呢？今年以來也有不少車企發(fā)布了全新的發(fā)展規(guī)劃，有平和的、有激進(jìn)的。但無論如何改變，就像造車新勢(shì)力需要將產(chǎn)品交付用戶一樣，對(duì)于車企來說，用戶永遠(yuǎn)是第一位。說到傳統(tǒng)車企的變革，在今年四月獨(dú)立出來的歐尚汽車走在了傳統(tǒng)車企前面。

隨著90后、95后成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量后，這個(gè)用戶群和以前的70后、80后是有很大的不同的。這一代用戶很多是坐著父輩的車成長(zhǎng)起來的，因?yàn)閷?duì)于車這個(gè)代步工具有了更深的理解。傳統(tǒng)的造車思維已經(jīng)很難打動(dòng)他們了，因此不少品牌都在講品牌年輕化，為年輕人造車。其實(shí)這并不容易，以前造車都是先把車造出來，再去跟用戶講這個(gè)車怎么好?，F(xiàn)在這個(gè)玩法不行了，用戶都有自己的想法了，知道自己想要的是什么。因此，只有真正了解了用戶才能造好車。

剛剛誕生不久的歐尚汽車就是洞察到了這一市場(chǎng)變化，在今年四月從長(zhǎng)安汽車獨(dú)立出來之后，以“中國(guó)第一個(gè)以客戶為主導(dǎo)的汽車品牌”的品牌理念，全面進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。而其首款新車COS1°新車發(fā)布就讓人眼前一亮，用戶思維展示的淋漓盡致。以往新車發(fā)布會(huì)往往都是在固定時(shí)間、固定的地點(diǎn)搞一場(chǎng)高逼格的像演出一樣的新車發(fā)布，媒體和廠商齊聚一堂，按照既定流程走完。

而這次歐尚汽車的玩法不一樣的，從《我有了5000萬(wàn)，但心里慌慌的……》到《鄭重道歉》再到《這次我真的慌了》，串起了歐尚COS1°新車上市發(fā)布會(huì)從線下走到了線上。從傳統(tǒng)的嘉峪關(guān)發(fā)布變成00：00分朋友圈發(fā)布，締造了首個(gè)在半夜刷屏的新車。而歐尚汽車一系列的花樣玩法也吸引了眾多粉絲關(guān)注，最重要的是歐尚COS1°將原本用于上市的5000萬(wàn)預(yù)算轉(zhuǎn)化為5000萬(wàn)的用戶福利。

年輕化的玩法加用戶思維，真正了解用戶需要的是什么，這或許才是傳統(tǒng)車企所需要扭轉(zhuǎn)的思維。這是目前車企新品牌目前比較統(tǒng)一的發(fā)展思維，因此將用戶變成粉絲是大家一致的追求。比如最近比較火的蔚來汽車和領(lǐng)克汽車也都是這么做的。歐尚汽車的變化確實(shí)是讓人眼前一亮的，而它對(duì)于未來也有著自己的規(guī)劃，變革一直在路上。

在今年的6月4日，歐尚汽車正式對(duì)外發(fā)布產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局，并對(duì)旗下全系產(chǎn)品進(jìn)行了全新市場(chǎng)定位。長(zhǎng)安汽車總裁助理、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔣云峰在當(dāng)時(shí)表示，歐尚汽車將按照每年2-3款全新/版本產(chǎn)品推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2021年，約共計(jì)投放10-12款全新車型。與此同時(shí)，歐尚汽車還宣布從2018年開始主動(dòng)退出傳統(tǒng)燃油面包車市場(chǎng)，正式向乘用車方向轉(zhuǎn)型。

而從這一刻起，歐尚汽車變得就跟從前不一樣了，再也不是長(zhǎng)安汽車背后的“小弟”了，變成了一個(gè)敢于大膽嘗試創(chuàng)新營(yíng)銷的新汽車品牌，上述的那些玩法以前在歐尚是絕對(duì)看不到的。

而根據(jù)規(guī)劃，歐尚汽車未來在整體產(chǎn)品布局方面，將以客戶為主導(dǎo)，聚焦SUV、MPV和新能源市場(chǎng)。從歐尚COS1°的上市發(fā)布會(huì)來說，歐尚汽車踐行了這一承諾，將5000萬(wàn)的營(yíng)銷費(fèi)用回饋給了用戶，知道了用戶真正想要的是什么。

據(jù)了解，歐尚汽車不僅進(jìn)行了品牌獨(dú)立，展示了其向以前說再見的決心。而未來獨(dú)立改革的深入，歐尚汽車還將用互聯(lián)網(wǎng)思維打破傳統(tǒng)邊界，通過整合社會(huì)資源和平臺(tái)的力量來縮短中間環(huán)節(jié)，以更快的速度對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng)。

在歐尚汽車B2C的造車邏輯中，過去供應(yīng)商、經(jīng)銷商的角色已不復(fù)存在，而是以合伙人的角色與歐尚汽車一起研發(fā)產(chǎn)品，以最快的速度在保證質(zhì)量的情況下，將產(chǎn)品交付給用戶。在傳統(tǒng)車企被造車新勢(shì)力用營(yíng)銷和服務(wù)擠壓的當(dāng)下，歐尚汽車可以說用更新潮的玩法為整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)起了一個(gè)全新的榜樣。

歐尚汽車在未來將走出一條與眾不同的自主品牌發(fā)展之路，長(zhǎng)安汽車也在進(jìn)行品牌升級(jí)，即將推出高端品牌?？梢钥吹剑?dú)立之后的歐尚汽車讓人眼前一亮，造車新勢(shì)力講顛覆，但傳統(tǒng)車企high起來能量更巨大。