中國汽車新聞網(wǎng)訊 可能你自己都沒有察覺，2018年還有不到50天就要結束了，每逢這個時候總會不由的感慨一句：時間過得真快。告別了短暫而美麗的秋天，冬天已經(jīng)悄然來到。

不過對于中國車市而言，卻已經(jīng)早早進入了“寒冬”。從今年4月開始，受到稅收政策收緊、汽車保有量激增、消費升級、股市震蕩以及中美貿(mào)易摩擦等影響，國內車市遭受持續(xù)陰霾，也出現(xiàn)了近20年來的最大危機。

（圖片來自乘聯(lián)會月報表）

近日，最新一個月的全國乘用車銷量新鮮出爐，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，10月狹義乘用車銷量共計195萬輛，環(huán)比9月增長2%，同時也創(chuàng)下4月份以來的最好成績。然而，雖然環(huán)比銷量出現(xiàn)小幅增長，但與去年相比，今年10月銷量還是出現(xiàn)了13.2%的同比下跌，可見車市的整體形勢依舊不太樂觀。

最差“銀十”轎車繼續(xù)壓制SUV

在汽車行業(yè)中九、十月份一直都是傳統(tǒng)的銷售旺季，并且有著“金九銀十”之稱?？墒墙衲辏诙冗^一個含金量不高的9月之后，中國車市又經(jīng)歷了近三年來的最差“銀十”。

在過去的一兩年中，隨著自主品牌的崛起，國內SUV市場也迎來了迅猛的發(fā)展，從當年的70萬輛，一路飆升至2017年的突破千萬輛大關。但SUV熱度的不斷升溫也讓產(chǎn)品同質化問題愈發(fā)顯露，加之當下購車主力人群日趨年輕化，在消費觀念上也更加理性，SUV市場強勁的上升勢頭于今年5月戛然而止，轎車銷量順勢實現(xiàn)反超。

這一態(tài)勢也持續(xù)保持到了10月份。從細分市場的銷量數(shù)據(jù)上看，占據(jù)大頭的依舊是轎車，銷量達到96萬輛，同比增速-11.6%，SUV以86萬輛的成績排在第二，同比增幅為-13.2%。而相比于這兩個市場，同比跌幅最大的依然是MPV市場，達到23.3%。而13萬輛的銷量也與轎車和SUV市場有著明顯差距。

雖然二胎政策的開放曾讓很多人看好MPV市場的前景，但經(jīng)過一段時間的沉淀后，消費者對于MPV車型不溫不火的態(tài)度，顯然無法讓車企愿意為此投入太多的經(jīng)費和精力。不過新產(chǎn)品的匱乏同樣也是一種機遇，如果有車企能夠抓好，也必將助力年終銷量目標的達成。

新能源及豪車市場勢頭強勁

當然整個車市也并非毫無亮點，其中新能源市場以及豪車市場的表現(xiàn)可謂是熱鬧非凡。數(shù)據(jù)顯示，10月的新能源車銷量達到11.7萬臺，環(huán)比增長20%，同比大增80%。其中純電動汽車銷量增長75%，而插混動力車型同比更是增長了1倍。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，新調高的新能源乘用車90萬的年度預測應該會順利突破。

其實，新能源市場如此火爆相信也在很多人的意料之中。如今，新能源早已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)公認的發(fā)展方向，政策的導向以及產(chǎn)品的不斷進步，讓更多的消費者開始認可新能源汽車。而無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，也勢必會持續(xù)加大新能源領域的研發(fā)投入，未來一定會有更多搭載新技術、新模式的新能源產(chǎn)品與大家見面。

而可能讓很多人沒有想到的是，在萎靡國內車市中，豪華車市場卻是如火如荼，與整體車市的低迷形成了鮮明反差。就拿豪華品牌C級車傳統(tǒng)三強為例，奧迪A6L以13,227輛的成績重回10月銷量冠軍的位置，同比增長12.1%。而緊隨其后的寶馬5系和奔馳E級的銷量也分別達到12,608及11,702輛，同比漲幅18.9%和21.3%。

豪華車市場能夠有這樣的表現(xiàn)主要有兩個原因。首先還是得益于消費者購車理念的升級，他們不再隨波逐流，更看重品質，也不惜為他們認為值得的產(chǎn)品投入更多金錢。另外，也正是迫于市場大環(huán)境的壓力，目前豪華車市場普遍有著較大的終端優(yōu)惠幅度，像寶馬最暢銷的3系車型如今優(yōu)惠力度已相當于指導價的7折左右，而一些二線豪華品牌車型也都有著近10萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

廣州車展將為車市注入一針強心劑

在傳統(tǒng)的“金九銀十”沒有達到預期的效果之后，很多人也將挽救國內車市的希望寄托在了即將開幕的2018廣州車展上。的確，作為每年國內最后一個重量級的大型車展，各大品牌往往都會借助廣州車展的機會推出一波重磅車型，為年底的收官之戰(zhàn)做最后的沖刺。

盡管市場不景氣，但本屆廣州車展參展車企及車型規(guī)模依舊超過了去年，像BBA、大眾、豐田、Jeep、斯柯達、日產(chǎn)等合資品牌以及長安、東南、風行等自主品牌均帶來了旗下的全新重磅新車，這或許能為中國車市帶來一定的刺激。

因此，本屆廣州車展也被賦予了更多特殊的意義。它就像是一針強心劑，將為低迷數(shù)月的國內車市注入新的活力。

當然除了廣州車展之外，近期油價下調、國六標準實施延后以及冬季用車剛需提升等信號，也促使一些處在觀望狀態(tài)的消費者盡快做出選擇。另外，部分廠商開始提前補貼購置稅，加上終端市場優(yōu)惠力度的持續(xù)加大，也會在一定程度上促進車市銷量的回升。可以說，在未來不足兩個月的時間里，消費者或將迎來今年購車的最佳時機。

更何況，如今中國已經(jīng)連續(xù)九年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，而盡管近兩年增速有所放緩，但繼續(xù)蟬聯(lián)這一榮譽還是不成問題的?？梢?，中國仍然是目前世界上最具活力以及增長潛力的汽車市場，所以對于未來國內車市的走勢，我們還是應該抱有足夠的信心。