中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國汽車市場(chǎng)“年關(guān)”難過。根據(jù)中國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)，2018年11月國內(nèi)狹義乘用車零售202萬臺(tái)，同比下降18%。今年1-11月，國內(nèi)乘用車零售同比下跌4%。

汽車產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，2018年汽車產(chǎn)銷量負(fù)增長成為必然。突如其來的車市寒流，給不少廠家?guī)砹司薮髩毫Α６谑袌?chǎng)寒冬期，自主品牌則面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近年來，自主品牌借勢(shì)SUV市場(chǎng)迅速成長，逐漸積累了與合資品牌一爭(zhēng)高下的實(shí)力，然而隨著消費(fèi)者回歸理性以及樓市等因素， SUV市場(chǎng)陷入困境。數(shù)據(jù)顯示，11月，SUV共銷售854289輛，同比下滑高達(dá)20.6%。1-11月數(shù)據(jù)，SUV累計(jì)銷售8558257輛，累計(jì)增速下跌3.7%。

SUV市場(chǎng)增速衰退，導(dǎo)致自主品牌面臨巨大的生存和發(fā)展壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)車市主流合資品牌銷量下降17.6%，而自主品牌銷量則下滑22%。

年關(guān)將至，市場(chǎng)寒冬下能完成2018年銷量目標(biāo)的車企寥寥無幾。

在自主品牌中，有兩家車企的年度銷量目標(biāo)超過了100萬輛，其中吉利汽車在年初設(shè)定了158萬輛的銷量目標(biāo)，長城汽車則設(shè)定了116萬輛的目標(biāo)。

11月,吉利汽車銷量為14.17萬輛，同比微增0.3%，環(huán)比增長10%。1-11月累計(jì)銷量140.75萬輛，同比增長29%，距離實(shí)現(xiàn)2018的全年目標(biāo)158萬輛，還差18萬輛。雖然有挑戰(zhàn)，但實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性較大。

11月長城汽車銷量達(dá)13.25萬輛，同比增長1.09%；1~11月累計(jì)銷量達(dá)91.92萬輛，同比下滑2.68%，距離實(shí)現(xiàn)2018年116萬輛的年度目標(biāo)，還差24萬輛。長城汽車自9月以來，銷量連續(xù)三個(gè)月環(huán)比大幅增長，其12月市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

2018年，上汽乘用車設(shè)定了70萬輛的年銷目標(biāo)。1～11月累計(jì)銷量63.2萬輛，同比增長35%，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，完成今年70萬輛的銷量可能性較大。

11月長安乘用車銷量為11.65萬輛，1～11月累計(jì)銷量為86.69萬輛，同比下滑17%，要完成142萬輛的年度目標(biāo)幾乎沒有可能。市場(chǎng)下行對(duì)于自主品牌的成長帶來巨大壓力，除長安乘用車以外還有不少自主品牌同樣無望完成2018年初定下的銷量目標(biāo)。

然而縱觀合資品牌，就有不少車企能夠完成年度銷量目標(biāo)，其中廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田都已完成了年度銷量目標(biāo)的90%以上，實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)穩(wěn)操勝券；而一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)的年度銷量目標(biāo)均完成了85%以上。

銷量下滑只是汽車產(chǎn)業(yè)變革中激起的一朵浪花，2018年,可以說是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上最動(dòng)蕩的一年。

市場(chǎng)寒冬下，不光只有企業(yè)遭遇壓力，經(jīng)銷商的壓力也很大。12月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2%，同比上升25.3%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

據(jù)汽扯扒談了解，庫存預(yù)警指數(shù)以50%作為榮枯線，50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，經(jīng)銷商庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

事實(shí)上，今年已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線，創(chuàng)下近三年以來的歷史最高。

不過車市頹靡對(duì)于有購車需求的消費(fèi)者來說，卻是個(gè)好時(shí)機(jī)。年關(guān)將至，車企為了沖一沖銷量，放血大降價(jià)是不可避免的，所以現(xiàn)在絕對(duì)是抄底收車的好機(jī)會(huì)，有興趣的朋友可要抓住2018年的尾巴。