中國汽車新聞網(wǎng)訊 寶沃汽車易主之事終于塵埃落定。

12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業(yè)）擬作為收購方收購寶沃汽車67%的股權(quán)，成交價格約39.73億元。

同一天，寶沃汽車與神州優(yōu)車還聯(lián)合宣布了雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。根據(jù)協(xié)議，雙方于今日建立聯(lián)合營銷工作小組，張志剛?cè)谓M長。據(jù)了解，張志剛為神州買賣車CEO。

與此同時，寶沃汽車也迎來了高層“大換血”，任命原麥格納亞洲區(qū)總裁Bruno Lambert（布魯諾•蘭伯特）出任寶沃汽車全球總裁，原寶沃汽車總裁楊嵩調(diào)任福田汽車集團(tuán)副總裁，熊毅調(diào)任福田汽車集團(tuán)商務(wù)汽車事業(yè)部營銷公司副總經(jīng)理，霍靜調(diào)任福田汽車集團(tuán)計劃與營銷管理本部品牌與傳播副總監(jiān)。寶沃汽車此次的人事調(diào)整伴隨著收購塵埃落定而來，原有高層團(tuán)隊被完全清洗。

而就在昨天長盛興業(yè)收購寶沃汽車的官方消息公布之前，外界一直傳言是神州優(yōu)車收購了寶沃汽車，并且沒有官方消息出來否認(rèn)，直到下午福田汽車發(fā)布公告，寶沃汽車易主一事才塵埃落定。

如果說此次長盛興業(yè)收購寶沃汽車股權(quán)一事神州優(yōu)車沒有參與，那恐怕沒人相信，但事實擺在眼前，收購寶沃汽車的就是長盛興業(yè)，而非神州優(yōu)車。那么長盛興業(yè)與神州優(yōu)車究竟是什么關(guān)系呢？

就此，“汽扯扒談”深入了解了福田汽車公告中的長盛興業(yè)。

天眼查信息顯示，長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司注冊成立于2018年12月3日，由長盛興業(yè)（廈門）信息技術(shù)有限公司100%所有，而長盛興業(yè)（廈門）信息技術(shù)有限公司又是長盛億鑫（長樂）企業(yè)管理咨詢有限公司100%的控股子公司，而長盛億鑫是由自然人王百因和王懷志以90%：10%的股比成立。

在進(jìn)一步查詢王白因的信息后發(fā)現(xiàn)，王百因是北京康顧多健康科技有限公司的法人代表，包括其名下的多家公司，主要業(yè)務(wù)涉及的都是醫(yī)藥銷售，和汽車業(yè)務(wù)沒有任何聯(lián)系。

而此次的收購方長盛興業(yè)注冊時間是2018年12月3日，確認(rèn)收購寶沃汽車的時間是2018年12月28日，一家成立不到一個月時間，又沒有任何汽車業(yè)務(wù)背景的公司就能吃下寶沃汽車嗎？顯然不可能。

那么在這一場收購中神州優(yōu)車又扮演著什么角色呢？

福田汽車在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售寶沃汽車67%股份之時，對受讓方提出了相應(yīng)要求：

1、受讓方需同意在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成(即工商變更登記完成)之日起3年內(nèi)償還福田汽車向?qū)毼制囂峁┑?2.7億元借款。

2、受讓方應(yīng)對上述全部借款提供公司認(rèn)可的合法有效擔(dān)保。

昨日，就在福田汽車發(fā)布公告之后，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，為促成本次交易，實現(xiàn)與寶沃汽車的戰(zhàn)略合作，幫助長盛興業(yè)為上述42.7億元借款提供擔(dān)保，擔(dān)保金額最高24億元。這也就是說，如果長盛興業(yè)入主寶沃后無法償還債務(wù)，神州優(yōu)車最高需要幫其償還24億元。

在“汽扯扒談”看來，神州優(yōu)車的這份公告就透露了自己參與收購寶沃汽車的事實，長盛興業(yè)很可能就是站在神州優(yōu)車前面的一個殼公司，以方便神州優(yōu)車的很多動作。

寶沃汽車于1919年在德國成立，有過輝煌，也有過沒落。

截至2018年8月31日，寶沃汽車總資產(chǎn)123億元，但是總負(fù)債77億元。前8個月，寶沃總收入22.6億元，但是凈虧損16.4億元?？梢哉f，寶沃汽車的日子過得并不好。

對于銷量不佳的寶沃汽車，與神州優(yōu)車這樣的公司合作是極佳選擇。神州優(yōu)車旗下有兩大知名核心業(yè)務(wù)，一是神州租車，二是神州專車，此外還有汽車金融業(yè)務(wù)神州車閃貸，以及從事汽車銷售和維保服務(wù)的神州買賣車兩大業(yè)務(wù)?？偨Y(jié)來說就是買車、賣車、修車、租車、網(wǎng)約車都覆蓋。

并且神州優(yōu)車旗下所有業(yè)務(wù)都跟汽車有著不解之緣，再加上極其龐大的用戶、車隊規(guī)模和業(yè)務(wù)體量，如果能涉足汽車制造，除了能夠以更低的成本采購車輛外，還能進(jìn)行大規(guī)模的定制開發(fā)，并將旗下銷售、維保業(yè)務(wù)與之綁定，形成涉及研發(fā)制造、銷售流通到共享出行的運(yùn)營閉環(huán)。

實際上，在近兩年時間里，神州優(yōu)車頻頻涉足造車領(lǐng)域。2017年，領(lǐng)投小鵬汽車A輪融資22億元；2018年7月，神州租車擬認(rèn)購五龍電動車37%以上的股份，計劃成為五龍電動車第一大股東。此次又“涉嫌”收購寶沃汽車控股權(quán)。如此看來，神州優(yōu)車注定要進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

“汽扯扒談”還了解到，神州租車已經(jīng)與寶沃展開合作，寶沃BX5/BX6/BX7已經(jīng)出現(xiàn)在在神州租車的可租賃的車型中，寶沃是繼大眾、別克、雪佛蘭之后的第四個品牌。

寶沃汽車雖有高度智能的生產(chǎn)線和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但卻遭遇總體市場下行，銷量下跌，經(jīng)營狀況捉襟見肘；而神州優(yōu)車不但擁有強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道，還具有豐富的應(yīng)用場景，雙方的戰(zhàn)略合作可以優(yōu)勢互補(bǔ)，具有巨大的想象空間。