中國汽車新聞網訊 2018年臨近年底，回望中國汽車產業(yè)這一年，可謂是起起伏伏。“汽扯扒談”為此梳理了2018年中國汽車行業(yè)的10大關鍵詞，透過這10個關鍵詞，我們回顧一下今年汽車行業(yè)值得關注的重大事件。

2018年，中國汽車市場承受著巨大的下行壓力。根據中國乘用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據，2018年11月國內狹義乘用車零售202萬臺，同比下降18%。今年1-11月，國內乘用車零售同比下跌4%。中國汽車市場在連續(xù)增長近三十年后，猝不及防的跌進了寒冬。

經濟下行的背景下, 汽車銷量受到極大影響，中國汽車市場在連續(xù)增長近三十年后，猝不及防地跌進了寒冬。對于車企而言，當下最重要的就是如何活下去。在這個過程中，新的商業(yè)模式、領先的技術優(yōu)勢將成為他們有力的競爭武器。

3、雙積分

2017年9月，就公布了雙積分管理辦法，同時建立起積分核算制度和管理平臺，而這一管理辦法也在今年4月1日正式開始實施。在雙積分政策的驅動下，各大車企都將發(fā)展新能源汽車提到了相當?shù)膽?zhàn)略高度，這對新能源汽車的發(fā)展有長遠意義。

4、股比開放

2018年4月的博鰲論壇上，國家發(fā)改委表示將于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。寶馬以36億歐元的價格，換取華晨寶馬25%的股份，自此打響合資股比開放第一槍。在“保護傘”之下發(fā)展了數(shù)十年的自主品牌，在股比開放后，將面臨巨大生存壓力。

5、國六排放

對于中國汽車市場而言，2018年注定是動蕩不安的一年。汽扯扒談了解到北京將于2020年1月1日執(zhí)行輕型汽車的國六排放標準。從具體時間點來看，2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實施重型柴油車國六(B)排放標準；2020年起，其余車輛實施國六(B)排放標準。突如其來的寒冬，就讓不少車企和經銷商感到措手不及，在面對國六嚴格的排放標準時，更是苦不堪言。

6、關稅下調

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。據了解，這已經是中國對進口汽車關稅做出的第十次調整，與前九次相比，這次降稅力度更多。對于消費者而言，關稅下調意味著可以買到更多質優(yōu)價優(yōu)的產業(yè)，然而對于自主品牌而言，無疑是壓死駱駝的最后一根稻草。

7、強強聯(lián)合

車市寒冬期，中國汽車產業(yè)正在發(fā)生巨大變革。憑借一己之力不但很難在競爭日趨激烈的中國汽車市場生存，更無法打造出符合市場需求的產品。因此，2018年傳統(tǒng)車企合縱聯(lián)盟，同行業(yè)、跨領域的合作紛紛上演。而且從目前來看，車企間的聯(lián)盟在未來很長一段時間將成為主流。

8、共享出行

在“車市寒冬”的大環(huán)境下，傳統(tǒng)車企尋求突破，紛紛入局共享出行。普華永道數(shù)據顯示，中國網約車市場的規(guī)模大約為230億美元，超過世界其他地區(qū)的總和。預計到2020年，中國網約車市場規(guī)模將達到720億美元，比2015年增長11倍。種種跡象表明，汽車市場的銷量天花板已經逐漸顯現(xiàn)，對于車企而言，搶占出行市場藍海無疑是最明智的選擇。

隨著汽車行業(yè)智能化變革的推進，無論是互聯(lián)網巨頭還是傳統(tǒng)車企，亦或是造車新勢力，都對自動駕駛展現(xiàn)出了空前高漲的熱情。2018年，不少企業(yè)都宣布推出了L4級自動駕駛汽車或是正在進行L4級自動駕駛技術測試。盡管自動駕駛已經成為汽車產業(yè)重要的發(fā)展趨勢，但是關于自動駕駛的爭論始終沒有中斷。

臨近年底，想必不少車企聽到最多的話就是，2018年定下的目標完成了嗎？沒關系，這樣不就好了，20189目標。