盡管作為有車一族

很多人也并不能每天開(kāi)車上班

除了限行之外

更多的是因?yàn)槁飞隙萝嚨臅r(shí)間太久

每天早起要定至少兩個(gè)鬧鈴

就為了趕在堵車真正開(kāi)始之前

沖出“常規(guī)擁堵區(qū)域”

但瞬息萬(wàn)變的路況還是會(huì)時(shí)不時(shí)的發(fā)作

導(dǎo)致你的鬧鈴以5分鐘為單位不斷提前

于是熬過(guò)了一個(gè)小時(shí)的“身體接觸”之后

卻發(fā)現(xiàn)手機(jī)的鋼化膜已經(jīng)碎了

在大城市

公共交通固然發(fā)達(dá)

但買私家車的理由也絕不是“不淋雨”

更不是出個(gè)門只能靠牛車

當(dāng)然

買MINI很多時(shí)候也不是為了加群

多數(shù)還是出于對(duì)車本身的喜愛(ài)

在如今物欲橫流的年代

卡宴都不一定能泡到妹子

更何況一輛低配已經(jīng)跌入10萬(wàn)級(jí)別的小車

不過(guò)說(shuō)起加群

這個(gè)事情確實(shí)是真實(shí)存在

前一陣網(wǎng)上很火的車友群聚會(huì)

確實(shí)能把志趣相投的人聚在一起

思域車友在一起秒天秒地

普拉多車友在一起開(kāi)天辟地

EVO車友在一起輪胎磨地

法拉利車友在一起花天酒地

不管怎么說(shuō)

車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的通勤屬性

而是成為了我們生活中的一部分

“達(dá)車匯”最近發(fā)現(xiàn)

這種“加群”的現(xiàn)象可謂越來(lái)越多

而且都在向著高端發(fā)展

國(guó)內(nèi)的不少自主品牌也都有了自己的車友群

各種線下互動(dòng)也是越來(lái)越多

小到一頓街邊擼串

大到一次2000公里的自駕游

將各行各業(yè)的人攏到了一起

之所以有旺盛的購(gòu)車需求

還是路越修越多的原因

大城市的購(gòu)車需求

則取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展

和居住人口的數(shù)量

不過(guò)達(dá)車匯發(fā)現(xiàn)

有不少車企使用了“群體”作為手段

開(kāi)始玩起了營(yíng)銷手段

請(qǐng)來(lái)各界的“KOL”為車友會(huì)代言

吸引更多的人入群

手段雖然沒(méi)錯(cuò)

但車還是要好好造

畢竟高逼格不能代替好質(zhì)量

總之

買車依然可以改善生活

但如今的“公式化”設(shè)計(jì)

已經(jīng)讓它們失去了個(gè)性

如果是你

想要一臺(tái)什么樣的車呢

歡迎來(lái)留下你的足跡