1月16日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）與PSA集團(tuán)的合并交易正式完成，雙方從而合并成為一家全新的集團(tuán)：Stellantis。雖然合并已經(jīng)完成，但是目前還有一大問(wèn)題，即在整個(gè)行業(yè)向自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大舉投資時(shí)，新集團(tuán)是否能在未來(lái)支撐旗下所有品牌的發(fā)展。

就此問(wèn)題，《歐洲汽車(chē)新聞》撰文稱，相比之下，Jeep、標(biāo)致品牌應(yīng)該不會(huì)被砍掉，處于“安全”位置；而菲亞特作為整個(gè)集團(tuán)的第三大品牌，如若采用PSA的平臺(tái)應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的前景。

處于“危險(xiǎn)”地位的可能是道奇和克萊斯勒，前者的高馬力汽車(chē)將面臨更嚴(yán)格的排放法規(guī)，后者目前還沒(méi)有任何新車(chē)型規(guī)劃；PSA旗下高端品牌DS和FCA的高端Lancia品牌也面臨著不確定的未來(lái)。

阿爾法羅密歐可能會(huì)被保留，但這意味著Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）將不得不為其找到一個(gè)成功的定位。目前，該品牌雖能激發(fā)汽車(chē)愛(ài)好者的巨大熱情，但卻不賺錢(qián)。

截至到目前，不論是PSA或者FCA，還是已經(jīng)成立的Stellantis都沒(méi)有明確表示會(huì)削減品牌數(shù)量。去年11月，唐唯實(shí)在接受采訪時(shí)表示，合并后的新公司將利用合并后的品牌組合，與大眾集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

《歐洲汽車(chē)新聞》根據(jù)2020年前九個(gè)月的銷(xiāo)量對(duì)新集團(tuán)旗下各品牌進(jìn)行了分析（數(shù)據(jù)來(lái)源為JATO Dynamics）：

Jeep：860,753輛，同比下跌23%  狀態(tài)：安全

消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜愛(ài)，推動(dòng)Jeep成為Stellantis旗下銷(xiāo)量最高的品牌，并是整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)冠軍。

2014年菲亞特與克萊斯勒合并時(shí)，Jeep銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛，且在美國(guó)有四個(gè)工廠。到2018年Jeep的全球銷(xiāo)量漲幅超50%，至155萬(wàn)輛以上，在美國(guó)、墨西哥、意大利、巴西、中國(guó)和印度共有十個(gè)生產(chǎn)基地。

Jeep歐洲銷(xiāo)量上漲的一大利好因素可能是一款定位低于Renegade的入門(mén)款車(chē)型。據(jù)了解，該款車(chē)型將于2022年推出，將基于PSA的CMP平臺(tái)打造，在波蘭生產(chǎn)。

在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，Jeep預(yù)計(jì)將通過(guò)新款Wagoner /Grand Wagoner擴(kuò)大市場(chǎng)份額。上述兩款車(chē)型將于2021年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)，對(duì)標(biāo)GMC Yukon和林肯領(lǐng)航員等車(chē)型。

標(biāo)致：764,720輛，同比下跌29%  狀態(tài)：安全

PSA中的P代表標(biāo)致（Peugeot），而標(biāo)致的歷史可以追溯到200多年以前。這家家族企業(yè)成立于1810年，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)咖啡磨和自行車(chē)。

標(biāo)致集團(tuán)一直處于家族控制之下，直到2014年2月。當(dāng)時(shí)，為了避免金融崩潰，標(biāo)致接受了一項(xiàng)增資計(jì)劃，即東風(fēng)汽車(chē)和法國(guó)政府分別以約8億歐元收購(gòu)了標(biāo)致14%的股份，標(biāo)致家族的股份也隨之減少到14%。

標(biāo)致的大部分銷(xiāo)量都來(lái)自歐洲，并且在歐洲的銷(xiāo)量?jī)H次于大眾和雷諾品牌。近年來(lái)，標(biāo)致更新了其產(chǎn)品組合，SUV和跨界車(chē)成產(chǎn)品中心。下一個(gè)主要產(chǎn)品是新一代標(biāo)致308，將于2021年底推出。

菲亞特：760,541輛，同比下跌24% 狀態(tài)：需要重新定位

去年，是菲亞特成立的第121年。目前，該品牌在歐洲和拉丁美洲有大量的制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而這兩個(gè)地區(qū)受到疫情的影響比較嚴(yán)重。該品牌在美國(guó)的銷(xiāo)量也在下滑。去年前9個(gè)月，該品牌在美國(guó)的銷(xiāo)量同比減少了一半，僅為3,569輛。

過(guò)去十多年來(lái)，菲亞特一直缺乏投資，且目前在各細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋率參差不齊。憑借Panda和500車(chē)型，其在歐洲微型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。但是，菲亞特未能成功進(jìn)入中小型市場(chǎng)，旗下跨界車(chē)和小型貨車(chē)入門(mén)車(chē)型500X和500L的定位也僅是介于小型車(chē)和緊湊車(chē)之間。

對(duì)于新集團(tuán)Stellantis來(lái)說(shuō)，其可以決定補(bǔ)充菲亞特的產(chǎn)品陣容，但是會(huì)增加與集團(tuán)內(nèi)部品牌雪鐵龍、歐寶/沃克斯豪爾和標(biāo)致的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。此外，新集團(tuán)也可以重新定位該品牌。

此前，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明凱曾表示，公司將放棄低利潤(rùn)率的微型車(chē)市場(chǎng)，并暗示將在小型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行嘗試。從大小上來(lái)看，新款純電動(dòng)500車(chē)型是一款小型車(chē)，而未來(lái)其它小型和緊湊車(chē)型將會(huì)基于PSA的CMP平臺(tái)打造。此外，菲亞特旗下Abarth品牌還銷(xiāo)售高性能版500車(chē)型，主要是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。

Ram：526,966輛，同比下跌15% 狀態(tài)：安全

Ram品牌可能是2020年最大的驚喜。得益于美國(guó)市場(chǎng)的彈性和皮卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，Ram是Stellantis集團(tuán)中銷(xiāo)量降幅最小的品牌，在2020年前9個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H同比下降15%，跌幅低于Jeep、標(biāo)致和菲亞特品牌。

Ram和Jeep是FCA北美地區(qū)的利潤(rùn)來(lái)源。在正常情況下，該地區(qū)的季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為20億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)10%。

雪鐵龍：507,800輛，同比下跌33%  狀態(tài)：安全

雪鐵龍成立于1919年，自1976年成為PSA的一部分，目前幾乎完成了以舒適性和易用性為重點(diǎn)的戰(zhàn)略重新定位。較新的車(chē)型包括小型C3和緊湊型C4，以及C3和C5 Aircross跨界車(chē)。

雪鐵龍的大部分車(chē)型都是在歐洲銷(xiāo)售。疫情導(dǎo)致的地區(qū)銷(xiāo)量放緩，為該公司帶來(lái)了沉重打擊。去年前九個(gè)月，其全球銷(xiāo)量下降了三分之一。據(jù)悉，該公司將于明年在印度市場(chǎng)推出一款車(chē)型。

歐寶/沃克斯豪爾：443,160輛，同比下跌40% 狀態(tài)：安全

2017年，PSA集團(tuán)從通用汽車(chē)收購(gòu)歐寶及沃克斯豪爾品牌。去年，新冠疫情對(duì)品牌旗下Corsa小型車(chē)和Mokka小型跨界車(chē)的發(fā)布帶來(lái)了嚴(yán)重影響，上述兩款車(chē)型均是基于PSA架構(gòu)。

去年1月至9月，歐寶/沃克斯豪爾的全球銷(xiāo)量同比下跌40%。今年年底之前，歐寶預(yù)計(jì)將推出新一代Astra緊湊車(chē)型，且新車(chē)型將基于PSA的EMP2架構(gòu)。至此，通用時(shí)代留下的車(chē)型僅有Insignia中型轎車(chē)和旅行車(chē)。

道奇：237,422輛，同比下跌39%  狀態(tài)：危險(xiǎn)

道奇專注于高性能車(chē)型，并且主要在美國(guó)銷(xiāo)售。在美國(guó)，轎車(chē)的市場(chǎng)份額近些年一直被SUV和皮卡“蠶食”，現(xiàn)在市場(chǎng)份額不到四分之一。

外媒預(yù)計(jì)即將上任的拜登政府將推動(dòng)更嚴(yán)格的CAFE標(biāo)準(zhǔn)，將使道奇的高馬力（和高排放）車(chē)型，包括Charger大型轎車(chē)、Challenger雙門(mén)轎跑和Durango大型SUV，面臨合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

克萊斯勒：79,021輛，同比下跌12%  狀態(tài)：危險(xiǎn)

克萊斯勒的市場(chǎng)存在感正在悄然淡化。目前，該車(chē)型只提供三款車(chē)型，即300型大型轎車(chē)，和兩款小型貨車(chē)，即Pacifica和Voyager，而這些車(chē)型在美國(guó)細(xì)分市場(chǎng)的份額正逐年萎縮。在2018年6月公布的五年計(jì)劃中，F(xiàn)CA并沒(méi)有宣布任何Chrysler新車(chē)型。

阿爾法羅密歐：41,116輛，同比下跌39% 狀態(tài)：需要重新思考

阿爾法·羅密歐成立于1910年，1986年被菲亞特收購(gòu)。但是，無(wú)論是在菲亞特旗下還是在FCA旗下，阿爾法羅密歐品牌一直是個(gè)問(wèn)題。在過(guò)去的近25年里，阿爾法羅密歐一直都在虧損。據(jù)了解，最近三次重新推出這個(gè)意大利品牌的嘗試都失敗了。

阿爾法羅密歐的車(chē)型目前只有Giulia中型轎車(chē)和Stelvio中型SUV。去年1月到9月，該品牌的全球銷(xiāo)量下降了39%，僅為41,116輛。未來(lái)，該品牌將增加一款小型SUV和一款緊湊型SUV，后者預(yù)計(jì)將于2022年初推出。FCA將使用PSA的CMP架構(gòu)在波蘭生產(chǎn)三款車(chē)型，上述小型SUV就是其中一款，預(yù)計(jì)將于2023年上市。

DS：32,777輛，同比下跌18% 狀態(tài)：不確定

2014年，PSA推出DS汽車(chē)，成為獨(dú)立的高端品牌。DS這個(gè)名字是對(duì)雪鐵龍傳奇旗艦轎車(chē)的致敬，PSA希望該品牌能喚起一種法國(guó)奢華和設(shè)計(jì)的形象，尤其是在中國(guó)買(mǎi)家中。

在推出之際，DS只銷(xiāo)售雪鐵龍車(chē)型的衍生版本。直到2018年，該品牌的第一款車(chē)型DS 7 Crossback緊湊型SUV推出，然后推出DS 3 Crossback小型SUV和DS 9旗艦轎車(chē)，預(yù)計(jì)DS 4緊湊車(chē)型將于2021年初發(fā)布。

唐唯實(shí)和DS高管都表示，雖然該品牌銷(xiāo)量較少，但是有盈利。在Stellantis成立后，是繼續(xù)投資讓DS獲得全球成功，還是將這筆錢(qián)投向阿爾法羅密歐，目前尚不得而知。

Lancia：29,393輛，同比下跌36% 狀態(tài)：可能會(huì)消失

Lancia品牌僅有一款車(chē)型，即僅在意大利銷(xiāo)售的Ypsilon車(chē)型，并且在FCA于2018年6月公布的最新業(yè)務(wù)計(jì)劃中，對(duì)該品牌也沒(méi)有明確的計(jì)劃。在Stellantis集團(tuán)內(nèi)，Lancia也與DS品牌的定位沖突。

10年前，當(dāng)菲亞特大幅減少新車(chē)型時(shí)，Lancia的命運(yùn)開(kāi)始下滑。FCA在歐洲將克萊斯勒車(chē)型貼上Lancia商標(biāo)只帶來(lái)了有限的銷(xiāo)量，而且自2016年以來(lái)，該品牌僅有Ypsilon一款車(chē)。

瑪莎拉蒂：11,456輛，同比下跌40% 狀態(tài)：安全

在Stellantis集團(tuán)內(nèi)部，瑪莎拉蒂是唯一真正的豪華品牌。1914年，該品牌作為一家賽車(chē)制造商誕生于意大利博洛尼亞，1989年被菲亞特收購(gòu)。

瑪莎拉蒂將采取獨(dú)立的戰(zhàn)略，到2024年將對(duì)車(chē)型進(jìn)行全面更新和全面電氣化，屆時(shí)預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量將超過(guò)7.5萬(wàn)輛。麥明凱曾表示，考慮到瑪莎拉蒂的豪華定位，該品牌與集團(tuán)其它品牌的協(xié)同效應(yīng)會(huì)比較有限，且普通主流品牌的利潤(rùn)率不足以支撐其與豪華品牌共享系統(tǒng)和零部件。

但是瑪莎拉蒂的新產(chǎn)品中型SUV車(chē)型Grecale可能是個(gè)例外。該車(chē)型基于阿爾法羅密歐Stelvio車(chē)型架構(gòu)，并且也將在意大利中部Cassino的工廠生產(chǎn)。