中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 面對(duì)剛剛18年的時(shí)代轉(zhuǎn)型和逆境，是考驗(yàn)車企底蘊(yùn)的年份。一方面是驗(yàn)證車企有沒有強(qiáng)大的研發(fā)能力和轉(zhuǎn)型能力，推出可以適應(yīng)時(shí)代法規(guī)和市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。另一方面是考驗(yàn)車企在車市寒冬下的產(chǎn)品韌性，能不能依靠好的產(chǎn)品抗住壓力。

盤點(diǎn)下來，本田算是2018年的優(yōu)等生了，這兩方面做的都很好。在本田2019年開年的媒體溝通會(huì)上，本田也為媒體盤點(diǎn)了過去一年的功績(jī)，和未來的展望。

2018年本田的抗壓和轉(zhuǎn)型能力

首先在抗壓能力上，本田積累下來的優(yōu)秀用戶口碑起到了很大作用。

2018年是Honda在中國(guó)啟動(dòng)整車生產(chǎn)的第20周年。截至2018年5月，Honda在中國(guó)的汽車?yán)塾?jì)銷量突破1000萬(wàn)輛。包括廣受好評(píng)的全新第十代雅閣(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在內(nèi)，年銷量突破10萬(wàn)輛以上的車型達(dá)到7款。

其中思域（CIVIC）成為Honda中國(guó)首款年銷量超過20萬(wàn)輛的車型。2018年，在充滿挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境下，Honda中國(guó)的發(fā)車量超過2017年度，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，終端銷量達(dá)到了143萬(wàn)輛，與上年度基本持平。

在適應(yīng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型上，搭載雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）的產(chǎn)品受到廣泛好評(píng)，以12月單月銷量突破3萬(wàn)輛的CR-V為例，其混合動(dòng)力版的銷售比例已經(jīng)超過20%。

2018年也是Honda中國(guó)的電動(dòng)車元年，承襲Honda獨(dú)有運(yùn)動(dòng)DNA的首款電動(dòng)汽車“理念VE-1”，以及首款由Honda中國(guó)研發(fā)的搭載鋰電池的電動(dòng)摩托車“V-GO”兩款產(chǎn)品為Honda中國(guó)的電動(dòng)車時(shí)代拉開了帷幕。

2018年的成果不僅僅是汽車，Honda還致力于創(chuàng)造并充實(shí)豐富多彩的移動(dòng)價(jià)值。在摩托車事業(yè)領(lǐng)域，Honda為中國(guó)帶來了包括全新旗艦車型“Gold Wing”在內(nèi)的多款新產(chǎn)品，還擴(kuò)大完善了Honda DreamWing的銷售渠道。

可靠性和操控性更加強(qiáng)化的全新一代船外機(jī)旗艦“BF250D”上市，使Honda中國(guó)通用產(chǎn)品領(lǐng)域的陣容進(jìn)一步強(qiáng)大。

2019開年大戲是互聯(lián)智能化

在2019年，消費(fèi)者就可以買到本田第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)的產(chǎn)品了。第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可以根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)操控、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等。

此外，搭載第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)的車輛之間還可以相互進(jìn)行位置共享。

作為ICV的核心技術(shù)之一，Honda今后將不斷升級(jí)車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT，下一步將在系統(tǒng)中導(dǎo)入AI個(gè)人輔助功能，通過語(yǔ)音交互，實(shí)現(xiàn)車輛與生活的無縫連接。

此外，還將在系統(tǒng)中集成車輛遠(yuǎn)程控制功能。未來可以通過Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)“與智能手機(jī)”、“與家居生活”無縫連接，還可以通過OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)。

無限接近電動(dòng)車的插混即將引入

在電動(dòng)化方面，Honda以“截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”為中期目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，繼“理念VE-1”之后，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年?yáng)|風(fēng)Honda也將推出與本田技研科技（中國(guó)）有限公司合作開發(fā)的電動(dòng)車。

此后，還將進(jìn)一步發(fā)揮本田技研科技（中國(guó)）有限公司與合資公司共同構(gòu)建的合作開發(fā)體制，充分活用中國(guó)的優(yōu)秀資源，不斷擴(kuò)充電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。同時(shí)，Honda也正在探討構(gòu)建包括電池回收、再利用在內(nèi)的電池生態(tài)系統(tǒng)，為顧客提供更多的價(jià)值。

在混合動(dòng)力車型方面，Honda今后將進(jìn)一步擴(kuò)大以全球最高效率著稱的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“i-MMD”的搭載車型。同時(shí)，以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將于明年導(dǎo)入中國(guó)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域，作為安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING”的升級(jí)版，Honda目前正在研發(fā)可以針對(duì)各種復(fù)雜路況提供安全駕駛輔助的“全方位ADAS”系統(tǒng)，并將于明年針對(duì)中國(guó)實(shí)際路況進(jìn)行道路行駛測(cè)試，以期盡快搭載。

從各個(gè)方面都可以看出來，本田是有著相當(dāng)深厚底蘊(yùn)的汽車品牌，不僅在車市寒冬之下表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的抗跌性，同時(shí)在新時(shí)代轉(zhuǎn)型下，也表現(xiàn)出了曠闊的視野和前瞻性的未來遠(yuǎn)見。

如Honda執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀在溝通會(huì)上所講：Honda的所有技術(shù)都是為了實(shí)現(xiàn)顧客的“FUN”而存在。中國(guó)處于科技快速發(fā)展，消費(fèi)者需求日新月異的時(shí)代。為與時(shí)代同行，Honda將不斷提升技術(shù)、夯實(shí)基礎(chǔ)，通過與志同道合的合作伙伴開展協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮中國(guó)獨(dú)有的創(chuàng)意與智慧，實(shí)現(xiàn)“FUNTEC WORLD”。