中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “體驗(yàn)店還沒(méi)開(kāi)，工廠(chǎng)就開(kāi)工了，現(xiàn)在Polestar的銷(xiāo)售壓力全在網(wǎng)站美工身上了。”

Polestar作為在冰天雪地中誕生的沃爾沃性能子品牌，如今卻開(kāi)始專(zhuān)門(mén)做最怕冷的電動(dòng)車(chē)。Polestar作為一家從“舊世界造車(chē)集團(tuán)”沃爾沃分離出來(lái)的新能源汽車(chē)品牌，突然改頭換面，已經(jīng)徹底被“造車(chē)新勢(shì)力模式”滲透了。

5.1期間Polestar 2登陸北京僑福芳草地，這里也是中國(guó)首家Polestar Space品牌體驗(yàn)空間落地的地方。Polestar作為一家從傳統(tǒng)車(chē)企沃爾沃分離出來(lái)的新能源汽車(chē)品牌，拋棄了傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式，全面投向造車(chē)新勢(shì)力的體驗(yàn)店模式。

到2020年P(guān)olestar將在中國(guó)地區(qū)開(kāi)設(shè)20家Polestar Space零售展廳，第一批中國(guó)成都生產(chǎn)的Polestar 2也將在同年開(kāi)始全面交付。

目前Polestar 2還在處于到處“巡演”狀態(tài)，因?yàn)榉疾莸氐膰?guó)內(nèi)首家Polestar Space品牌體驗(yàn)空間還要在今年三季度才開(kāi)業(yè)。

至于它為什么這么著急，因?yàn)橄啾扔谠燔?chē)新勢(shì)力先到處花錢(qián)造體驗(yàn)店、宣傳、路演一年，然后再找工廠(chǎng)代工這種模式，Polestar確實(shí)還比較保守。

今年年中Polestar成都工廠(chǎng)就開(kāi)工了，可是目前一家Polestar Space體驗(yàn)中心都沒(méi)有，消費(fèi)者只能對(duì)著照片下單，導(dǎo)致Polestar銷(xiāo)售壓力全壓在網(wǎng)站美工身上了。

工廠(chǎng)實(shí)在是不等人，Polestar 2作為主銷(xiāo)車(chē)型必須得巡演一圈賺一些讓工廠(chǎng)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的訂單。

至于為什么不先生產(chǎn)早就已經(jīng)開(kāi)始預(yù)定的Polestar 1？因?yàn)樗挠唵螖?shù)實(shí)在是太少了。

目前Polestar一共發(fā)布了兩款車(chē)，一款是售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)的雙門(mén)跑車(chē)Polestar 1，另一款是對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的Polestar 2，未來(lái)還會(huì)發(fā)布一款SUV車(chē)型。

Polestar 1是采用插電混動(dòng)模式的兩門(mén)轎跑車(chē)型，這樣的售價(jià)和定位基本上注定了它就是一個(gè)品牌吉祥物的存在。

這個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略怎么看都像極了蔚來(lái)。

根據(jù)目前官方透露的信息，已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的Polestar 1都是在瑞典工廠(chǎng)生產(chǎn)的，瑞典產(chǎn)車(chē)型都用于展示、測(cè)試等用途。而真正面向消費(fèi)者的量產(chǎn)版，將會(huì)全部在中國(guó)成都工廠(chǎng)生產(chǎn)。已經(jīng)可以預(yù)定的Polestar 2也是如此。

那么Polestar 1到底賣(mài)出去了多少呢？

去年P(guān)olestar 的CEO Thomas Ingenlath對(duì)媒體表示：全球有超過(guò)7000名消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。

然后在今年上海車(chē)展上Polestar官方表示：“目前在全球范圍內(nèi)收到預(yù)訂單量基本上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了Polestar第一年的產(chǎn)能。新下預(yù)訂單的客戶(hù)至少要到2020年才能提車(chē)，2019年的產(chǎn)能已經(jīng)售罄。”最后還有一句，“訂單數(shù)量不方便透露。”

之前Polestar曾經(jīng)透露Polestar 1這款車(chē)的年產(chǎn)能在500臺(tái)。這么算下來(lái)，2019年半路開(kāi)張，并且產(chǎn)能還要爬坡的成都工廠(chǎng)在2019年可能也就只會(huì)生產(chǎn)不到100臺(tái)Polestar 1。

今年P(guān)olestar品牌銷(xiāo)量的全部組成都將是Polestar 1車(chē)型。因?yàn)镻olestar 2全部量產(chǎn)車(chē)輛都要等到2020年才能交付。

我們看到像Polestar或者Arcfox這種從傳統(tǒng)車(chē)企裂變出來(lái)的新能源品牌，在“造車(chē)新勢(shì)力化”的路途上，還有點(diǎn)不適應(yīng)呢。

這種傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)新勢(shì)力玩法到底能不能行得通，我們尚未可知。畢竟蔚來(lái)一年還能交付10000臺(tái)呢，Polestar 2至少想超過(guò)蔚來(lái)問(wèn)題應(yīng)該不是太大。這么“實(shí)誠(chéng)”的造車(chē)新勢(shì)力，在業(yè)界也確實(shí)不太多見(jiàn)。

最重要的是，無(wú)論是哪種模式造車(chē)，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡是一次無(wú)差別打擊，不管是想用“愛(ài)”來(lái)改變世界的，還是想賺新能源積分的，都沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。