亚洲一区二区自偷自拍另类,亚洲国产成人精品无码区花野真一 ,亚洲精品久久久久久久久久久捆绑 ,亚洲精品久久久久中文字幕一区,亚洲欧美自偷自拍另类视

首頁>新車 > 國際 > 正文

Polestar的銷售壓力全靠網(wǎng)站美工撐著了

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-05-09 10:22:03
最無論是哪種模式造車,純電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡是一次無差別打擊,不管是想用“愛”來改變世界的,還是想賺新能源積分的,都沒那么簡單了。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 “體驗(yàn)店還沒開,工廠就開工了,現(xiàn)在Polestar的銷售壓力全在網(wǎng)站美工身上了。”

Polestar作為在冰天雪地中誕生的沃爾沃性能子品牌,如今卻開始專門做最怕冷的電動(dòng)車。Polestar作為一家從“舊世界造車集團(tuán)”沃爾沃分離出來的新能源汽車品牌,突然改頭換面,已經(jīng)徹底被“造車新勢力模式”滲透了。

5.1期間Polestar 2登陸北京僑福芳草地,這里也是中國首家Polestar Space品牌體驗(yàn)空間落地的地方。Polestar作為一家從傳統(tǒng)車企沃爾沃分離出來的新能源汽車品牌,拋棄了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式,全面投向造車新勢力的體驗(yàn)店模式。

到2020年P(guān)olestar將在中國地區(qū)開設(shè)20家Polestar Space零售展廳,第一批中國成都生產(chǎn)的Polestar 2也將在同年開始全面交付。

目前Polestar 2還在處于到處“巡演”狀態(tài),因?yàn)榉疾莸氐膰鴥?nèi)首家Polestar Space品牌體驗(yàn)空間還要在今年三季度才開業(yè)。

至于它為什么這么著急,因?yàn)橄啾扔谠燔囆聞萘ο鹊教幓ㄥX造體驗(yàn)店、宣傳、路演一年,然后再找工廠代工這種模式,Polestar確實(shí)還比較保守。

今年年中Polestar成都工廠就開工了,可是目前一家Polestar Space體驗(yàn)中心都沒有,消費(fèi)者只能對著照片下單,導(dǎo)致Polestar銷售壓力全壓在網(wǎng)站美工身上了。

工廠實(shí)在是不等人,Polestar 2作為主銷車型必須得巡演一圈賺一些讓工廠能運(yùn)轉(zhuǎn)起來的訂單。

至于為什么不先生產(chǎn)早就已經(jīng)開始預(yù)定的Polestar 1?因?yàn)樗挠唵螖?shù)實(shí)在是太少了。

目前Polestar一共發(fā)布了兩款車,一款是售價(jià)高達(dá)145萬的雙門跑車Polestar 1,另一款是對標(biāo)特斯拉Model 3的Polestar 2,未來還會(huì)發(fā)布一款SUV車型。

Polestar 1是采用插電混動(dòng)模式的兩門轎跑車型,這樣的售價(jià)和定位基本上注定了它就是一個(gè)品牌吉祥物的存在。

這個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略怎么看都像極了蔚來。

根據(jù)目前官方透露的信息,已經(jīng)生產(chǎn)出來的Polestar 1都是在瑞典工廠生產(chǎn)的,瑞典產(chǎn)車型都用于展示、測試等用途。而真正面向消費(fèi)者的量產(chǎn)版,將會(huì)全部在中國成都工廠生產(chǎn)。已經(jīng)可以預(yù)定的Polestar 2也是如此。

那么Polestar 1到底賣出去了多少呢?

去年P(guān)olestar 的CEO Thomas Ingenlath對媒體表示:全球有超過7000名消費(fèi)者對這款車產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。

然后在今年上海車展上Polestar官方表示:“目前在全球范圍內(nèi)收到預(yù)訂單量基本上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了Polestar第一年的產(chǎn)能。新下預(yù)訂單的客戶至少要到2020年才能提車,2019年的產(chǎn)能已經(jīng)售罄。”最后還有一句,“訂單數(shù)量不方便透露。”

之前Polestar曾經(jīng)透露Polestar 1這款車的年產(chǎn)能在500臺。這么算下來,2019年半路開張,并且產(chǎn)能還要爬坡的成都工廠在2019年可能也就只會(huì)生產(chǎn)不到100臺Polestar 1。

今年P(guān)olestar品牌銷量的全部組成都將是Polestar 1車型。因?yàn)镻olestar 2全部量產(chǎn)車輛都要等到2020年才能交付。

我們看到像Polestar或者Arcfox這種從傳統(tǒng)車企裂變出來的新能源品牌,在“造車新勢力化”的路途上,還有點(diǎn)不適應(yīng)呢。

這種傳統(tǒng)車企的造車新勢力玩法到底能不能行得通,我們尚未可知。畢竟蔚來一年還能交付10000臺呢,Polestar 2至少想超過蔚來問題應(yīng)該不是太大。這么“實(shí)誠”的造車新勢力,在業(yè)界也確實(shí)不太多見。

最重要的是,無論是哪種模式造車,純電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡是一次無差別打擊,不管是想用“愛”來改變世界的,還是想賺新能源積分的,都沒那么簡單了。

相關(guān)熱詞搜索:

上一篇:斯巴魯?shù)?代大改款Outback亮相紐約車展
下一篇:全新奔馳E級Coupe諜照曝光