中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在豬年春節(jié)時(shí)候，中國(guó)企業(yè)家都憧憬著在這個(gè)吉利的生肖年里，能夠“春回大地，萬(wàn)象更新”?？韶i年在命理上來(lái)說(shuō)為亥水，是地支的最后一位，屬陰寒。半年已過(guò)，死氣沉沉的資本市場(chǎng)也沒(méi)有為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供更好的回暖機(jī)遇。

截止到2019年上半年，債券市場(chǎng)就有31家發(fā)行人的66支債券發(fā)生違約，涉及債券余額405.68億元，比去年同期的21支大幅度上漲。一直以來(lái)還算穩(wěn)扎穩(wěn)打的汽車(chē)行業(yè)，也被卷入其中。

2018年，華泰汽車(chē)僅完成銷(xiāo)量目標(biāo)的六成，資金回流告急。今年7月29日，華泰汽車(chē)發(fā)布的“16華汽02”債券形成實(shí)質(zhì)性違約，資金鏈徹底斷裂。

華泰汽車(chē)潰敗只是汽車(chē)行業(yè)的冰山一角。以老板公子愛(ài)跑車(chē)聞名的力帆，也被債務(wù)違約捆綁。據(jù)力帆股份7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆公司及子公司近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的訴訟及仲裁事項(xiàng)，涉及金額合計(jì)人民幣約14.23億元。這其中還未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費(fèi)等。

2018年銷(xiāo)不到六位數(shù)的獵豹汽車(chē)更是自身難保。根據(jù)一份長(zhǎng)豐集團(tuán)的會(huì)議紀(jì)要顯示，長(zhǎng)豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”?？偛坎糠指吖芟抡{(diào)工資50%，研究院?jiǎn)T工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。

海馬汽車(chē)2017年和2018年歸母凈利潤(rùn)分別為-9.94億和-16.4億，連續(xù)兩年巨虧2019年4月起被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。這也有了那個(gè)著名的“賣(mài)房保凈潤(rùn)防退市”的可歌可泣資本市場(chǎng)勵(lì)志故事。

在華晨中國(guó)把股權(quán)1元賣(mài)給雷諾之后，銷(xiāo)量不濟(jì)的華晨雷諾被自家員工舉報(bào)被變相裁員。永遠(yuǎn)蒙著一片塵埃東北的老工業(yè)區(qū)，早就被藍(lán)天白云下新世紀(jì)工廠(chǎng)代替。可往事重演，不知道讓這片寒冷地區(qū)的人民是否再次想起上世紀(jì)曾經(jīng)的哀傷。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的2018年，全世界汽車(chē)行業(yè)裁員接近7萬(wàn)人。

被逼到敦刻爾克的自主品牌們

丘吉爾在1940年擔(dān)任首相的時(shí)候，正是二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的最危難之時(shí)。第三帝國(guó)的戰(zhàn)車(chē)向西已經(jīng)踏破法國(guó)，和英國(guó)隔海相望。德國(guó)的He111轟炸機(jī)突破英國(guó)皇家空軍在英吉利海峽上的防線(xiàn)，深入英國(guó)工業(yè)腹地考文垂肆虐轟炸。40萬(wàn)盟軍被困敦刻爾克，棄掉武器，如待宰羔羊一般等著被德國(guó)人一步步的圍剿。

2018年力帆股份傳統(tǒng)乘用車(chē)同比下滑26.39%，從力帆股份的年報(bào)來(lái)看，2018年公司營(yíng)業(yè)收入110.13億元，歸屬凈利潤(rùn)2.53億元，扣非凈利潤(rùn)虧損高達(dá)21.5億元，力帆汽車(chē)2018全年銷(xiāo)量為22491輛，粗算下來(lái)去年每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)就虧損九萬(wàn)多元。這就應(yīng)了羅永浩那句話(huà)，造手機(jī)（造車(chē)）不賺錢(qián)，就是為了交朋友。

而今年力帆陷的更深了，2019上半年力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑62.55%。一季度，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-9720.48萬(wàn)元，同比下滑257.56%。

經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、供應(yīng)商追債、訴訟、股份凍結(jié)，力帆汽車(chē)面臨著在資金和實(shí)體經(jīng)營(yíng)上的雙重問(wèn)題，就向走入一條無(wú)光的通道，不知道出口在哪。

2018年底，華泰汽車(chē)員工曾向媒體發(fā)出一封《求助信》，信中提到華泰汽車(chē)從2018年2月開(kāi)始就未按時(shí)發(fā)放工資，已經(jīng)拖欠四個(gè)月工資。這也曝出華泰汽車(chē)的資金流動(dòng)性出現(xiàn)非常大的問(wèn)題。

近年來(lái)，華泰汽車(chē)不斷的并購(gòu)?fù)顿Y和大力舉債借款、償債。2018年年底華泰汽車(chē)終于以31億元成功借殼曙光股份，讓華泰汽車(chē)同時(shí)擁有普通乘用車(chē)、新能源乘用車(chē)、新能源商用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

但華泰汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)在是已經(jīng)沒(méi)辦法支撐它在資本市場(chǎng)的輾轉(zhuǎn)騰挪，發(fā)債，并購(gòu)，質(zhì)押股份，還債，再發(fā)債的路線(xiàn)已經(jīng)難以為繼。華泰汽車(chē)已經(jīng)把包括曙光股份在內(nèi)的多家公司所持股份，全部100%質(zhì)押給銀行了。在債券違約之后，目前華泰汽車(chē)沒(méi)牌可打了。

從被加上了ST的海馬汽車(chē)公布的銷(xiāo)量來(lái)看，2019年上半年累計(jì)銷(xiāo)售13032輛。根據(jù)搜狐汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，獵豹汽車(chē)上半年累積賣(mài)出1.76萬(wàn)臺(tái)。華晨雷諾2019上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2.3萬(wàn)臺(tái)。

以三線(xiàn)自主品牌目前的境地，顯然缺資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力也不是那個(gè)腳踩七色彩云的蓋世英雄。

沒(méi)有人能永遠(yuǎn)鮮活生猛

王小波在《黃金時(shí)代.》里寫(xiě)到：“那一天我二十一歲，在我一生的黃金時(shí)代，我有好多奢望。我想愛(ài)，想吃，還想在一瞬間變成天上半明半暗的云，后來(lái)我才知道，生活就是個(gè)緩慢受錘的過(guò)程，人一天天老下去，奢望也一天天消逝，最后變得像挨了錘的牛一樣?？墒俏疫^(guò)二十一歲生日時(shí)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到這一點(diǎn)。我覺(jué)得自己會(huì)永遠(yuǎn)生猛下去，什么也錘不了我。”

在今天這篇文章里提到這些風(fēng)雨飄雨的車(chē)企，都曾經(jīng)無(wú)比風(fēng)光過(guò)。華泰汽車(chē)曾經(jīng)三年凈利加起來(lái)超過(guò)30億，海馬汽車(chē)在家轎時(shí)代是一往無(wú)前的，力帆520也曾經(jīng)紅遍大江南北。就像那些車(chē)市增長(zhǎng)年在15%都不值一提的黃金時(shí)代。

而市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律和人一樣，有增長(zhǎng)就有衰退。市場(chǎng)收緊，自然是財(cái)大氣粗的合資品牌先發(fā)力。一汽-大眾的捷達(dá)、北京現(xiàn)代開(kāi)始和自主品牌平價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。在現(xiàn)階段，已經(jīng)沒(méi)有什么自主品牌保留地可言了。頭硬的迎面而上，沒(méi)那么硬的，就只能被車(chē)市狠狠地錘了。

車(chē)市壓力之下，一線(xiàn)自主品牌長(zhǎng)城、吉利依舊還在百萬(wàn)俱樂(lè)部。而二線(xiàn)自主品牌長(zhǎng)安等雖然被扒層皮，但也還算能撐住。三線(xiàn)自主品牌就徹底任人魚(yú)肉了。大家同處黃金時(shí)代的時(shí)候，居安思危，提前準(zhǔn)備的在今天都沉淀成一線(xiàn)自主品牌了。而面對(duì)車(chē)市下滑還一臉懵逼的，現(xiàn)在就岌岌可危了。

無(wú)論WEY、領(lǐng)克現(xiàn)在賣(mài)的好不好，無(wú)論和戴姆勒、寶馬的合作有沒(méi)有前途，無(wú)論那些電動(dòng)車(chē)到底是不是未來(lái)。這些都是四五年前，吉利和長(zhǎng)城在銷(xiāo)量大好、陽(yáng)光明媚時(shí)候，沒(méi)有故步自封，對(duì)未來(lái)可能遭遇市場(chǎng)變革的預(yù)判與應(yīng)對(duì)措施。而正是這些改變，撐起了市場(chǎng)逆境之下潛在消費(fèi)者的信心。如果未來(lái)真的還有機(jī)會(huì)，那么這一切都值得目前在生死邊緣的三線(xiàn)自主品牌們學(xué)習(xí)。

二戰(zhàn)時(shí)候，被困在敦刻爾克盟軍在海岸上被皇家海軍接走，保留實(shí)力，一直扛到了美國(guó)宣布參戰(zhàn)。盟軍迎來(lái)了至暗時(shí)刻之后的絕地反擊，但三線(xiàn)自主品牌的援軍在哪，到目前為止，我們還未看到。不過(guò)我們還是相信，只要是想專(zhuān)心造車(chē)的企業(yè)，都不會(huì)太差。