中國汽車新聞網(wǎng)訊 在當下，越來越多的年輕人開始關(guān)注“中國潮流文化”，許多國際潮牌也將中國風元素融入到設(shè)計中，“國潮之風”悄然刮起，誕生了不少國潮品牌，也有像李寧這樣老牌子煥發(fā)新春。

而來到我們熟悉的汽車行業(yè)，近幾年自主品牌的設(shè)計也發(fā)生了翻天覆地的變化，已經(jīng)從跟隨者逐漸變成了引領(lǐng)者。在進行中的廣州車展上，上汽榮威首款MPV概念車榮威Vision-iM Concept和首款“電動化×智能座艙”戰(zhàn)略車型榮威RX5 eMAX同臺首秀。一款新概念車和一款新能源車的車展發(fā)布，展示了榮威品牌未來的發(fā)展方向。

上汽集團副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍、上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民和上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示，榮威想做中國市場上第一的品牌，第一的聰明車，第一的新國潮。這應該是一直推崇工程師文化的上汽集團，對于榮威品牌未來的一個新定位。

榮威RX5 eMAX上市不懼補貼退坡

這次在車展推出的榮威RX5 eMAX，共推出3款車型，補貼后全國統(tǒng)一售價19.58-23.58萬元，作為上汽“新四化”戰(zhàn)略的最新成果，榮威RX5 eMAX集成了10速EDU智能電驅(qū)變速、iEM智能能量管理系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)。

作為上汽新能源新一代的產(chǎn)品，榮威RX5 eMAX在后補貼時代將面臨同級眾多合資和自主產(chǎn)品的競爭。實際上，上汽無論是純電動還是插電混動都布局較早，也推出了不少產(chǎn)品。而這次榮威RX5 eMAX則是搭載上汽最新技術(shù)的上乘之作。

上汽集團副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

“搭載我們第一代插電混動技術(shù)的車型共賣了15萬多輛，在插電混動領(lǐng)域里面這個銷量是不錯的，而且全部是在中國市場賣出的。在新能源技術(shù)領(lǐng)域跟外資企業(yè)、合資企業(yè)比較，總體表現(xiàn)我們不落下風。”朱軍表示。

榮威RX5 eMAX的10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，采用獨家新能源科技，在緊湊空間內(nèi)實現(xiàn)了發(fā)動機6擋和電機4擋變速，將動力系統(tǒng)高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統(tǒng)，帶來更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗。此外，作為首款量產(chǎn)智能座艙車型的插電混動版，榮威RX5 eMAX充分融合了上汽智能座艙與電動化技術(shù)優(yōu)勢。

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

有了這些技術(shù)優(yōu)勢，盡管面臨補貼退坡，但上汽人依然信心滿滿。“今年6月25日退坡后的補貼正式實施，對廠商心理層面的挑戰(zhàn)會更大一點。各個廠家拿出的新能源車型，成本、車輛的品相、體驗都要比上半年更好，但銷量還是有所下滑。對于明年銷量的看法，我和朱軍總一樣，對銷量預期還是很高的，預計是今年的翻番。我們不僅要在中國銷售，還要到全球范圍去。”俞經(jīng)民表示。

另一款首發(fā)概念車Vision-iM Concept則是定位中高端MPV，它是榮威品牌首款MPV概念車型，首次采用全計算設(shè)計開發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)品序列、設(shè)計手法、設(shè)計語言的三大突破。

首款MPV概念車明年量產(chǎn)上市

這次廣州車展，新車不算多，能帶給我們驚喜的車型就更少了，而榮威Vision-iM Concept讓人眼前一亮。相比現(xiàn)在榮威的產(chǎn)品，它的設(shè)計風格變化非常大。

榮威Vision-iM Concept首次采用了全計算化、編程化的設(shè)計手法、設(shè)計流程，顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計流程。“這部概念車是我們團隊第一次從創(chuàng)意開始到整體設(shè)計完成，沒有大型油泥模型制作的過程，不僅大幅度節(jié)約時間，而且也獲取了巨量的方案。”邵景峰介紹。

上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰

榮威Vision-iM Concept在律動設(shè)計基礎(chǔ)上，融入“涌現(xiàn)”美學與數(shù)字律動，其粼波貫穿大燈、涵道立體尾燈、棱鏡輪轂無不凸顯自信向上的強大氣場。據(jù)悉，榮威Vision-iM Concept的量產(chǎn)版本將于明年上市。

要做新國潮品牌的榮威

無論是新能源車還是全新MPV概念車，都能看到榮威品牌對于未來的探索，尤其是新能源方面對于新技術(shù)的追求。

而在設(shè)計上，這幾年上汽新車型的變化非常大，整體的造型在迎合年輕人的喜好上做得相當不錯。應該說，榮威品牌這幾年的品牌塑造上還是非常清晰的。從全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV 榮威RX5開始，一個全新的榮威品牌展示在消費者面前。

能做到這一點得益于其清晰的品牌定位，俞經(jīng)民表示：“每個品牌都會不同程度地表達品牌向上的愿望，榮威品牌成立之初就定位中高端，十幾年走下來，對品牌的感覺是很清晰的，做品牌關(guān)鍵是聚焦怎樣的人群，拿出怎樣的產(chǎn)品和服務，達到和超越這群人的期望。”

這次在車展上，榮威品牌也首提國潮，這也符合目前國內(nèi)的消費流行趨勢。“榮威想做中國市場上第一的品牌，第一的聰明車，第一的新國潮。”俞經(jīng)民表示。

未來，隨著榮威RX5 eMAX的上市、榮威首款MPV的量產(chǎn)，以及更多面向新十年產(chǎn)品的成群爆發(fā)，上汽榮威將為用戶帶來全新的出行體驗，成為新國潮也是可以預期的。