中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 一部吸引人的影片在觀影過程中，往往都有類似這樣的體驗(yàn)：一開始看的云里霧里的，隨著劇情發(fā)展深入，故事線索與脈絡(luò)逐漸清晰，到最后了解全部，有一種恍然大悟的通透感。此時(shí)再回過頭來看之前的情節(jié)，發(fā)現(xiàn)處處是伏筆。

華人運(yùn)通今年發(fā)布新品與技術(shù)與之很類似。在年初的時(shí)候，華人運(yùn)通首先造了一條“路”，引發(fā)對(duì)其“不務(wù)正業(yè)”的討論與爭(zhēng)議。而在7月份，華人運(yùn)通發(fā)布豪華智能純電品牌高合HiPhi，首款定型車也正式亮相，但因理念超前也被認(rèn)為是“營(yíng)銷噱頭”。

在即將告別2019年之際，華人運(yùn)通交出了自己的年終答卷，向業(yè)界展示了“零事故、零排放、零擁堵”的未來城市出行方案。這份答卷分量十足，不僅將華人運(yùn)通這一年中的成果“串”了起來，更是展示出了一個(gè)真正完整的自己！

智城

華人運(yùn)通每次都活動(dòng)都讓人感覺很“燒腦”，大量顛覆性的理念被拋出，如同接受一次對(duì)汽車行業(yè)未來探索的思維“洗禮”。而此次在上海張江最新開放的智能園區(qū)內(nèi)，華人運(yùn)通發(fā)布的未來城市出行方案，雖然有了前兩次活動(dòng)信息作為鋪墊，但仍感到想法非常超前，甚至可以說是不可思議。

實(shí)際上有關(guān)未來出行方案，很過車企以及科技公司都曾提出過自己的想法與解決方案，其中一些已經(jīng)在具體測(cè)試階段。而華人運(yùn)通的相關(guān)方案優(yōu)勢(shì)在于整個(gè)方案細(xì)節(jié)完整性，以及可執(zhí)行與推廣性，因此已經(jīng)引起和得到不少地方政府的興趣與支持。

這套系統(tǒng)概括來說，依托5G高可靠、低時(shí)延、大帶寬的通信，通過“智車”、“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心之間，實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)量信息傳輸，從而由監(jiān)控中心對(duì)每輛車型實(shí)時(shí)制定出最為合理的出行路線，進(jìn)而保證整個(gè)城市交通運(yùn)行處于最高效狀態(tài)。

在活動(dòng)當(dāng)天，“E車匯”在上海張江最新開放的智能園區(qū)內(nèi)，通過試乘“智車”巴士實(shí)際體驗(yàn)華人運(yùn)通這一新系統(tǒng)。雖然從車輛運(yùn)行展示上看，與無(wú)人駕駛車輛很類似，但是實(shí)際技術(shù)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)方面兩者差別很大。最關(guān)鍵不同在于無(wú)人駕駛車型只是作為單體，因此所有探測(cè)設(shè)備都安裝在車上，車型只識(shí)別周邊幾米的路面狀態(tài)。

而華人運(yùn)通的模式這是則是以監(jiān)控中心為總指揮的“上帝視角”，通過5G數(shù)據(jù)傳輸對(duì)道路數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)分析，能夠預(yù)知幾百米甚至幾公里外信號(hào)燈變化或者突發(fā)事故對(duì)于正在運(yùn)行車型進(jìn)行的影響，從而讓車輛保持合適的車速或者進(jìn)行道路調(diào)整。而每輛車都處在最優(yōu)行駛方案，這就匯聚成“零事故、零排放、零擁堵”的城市總體出行。

華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示：“這套車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板，匯集5G、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、云計(jì)算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精準(zhǔn)、安全的未來出行模式，清晰的構(gòu)建出未來智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的先導(dǎo)、示范意義，我們期待著像這樣的先行的探索能夠盡早成為未來城市的現(xiàn)實(shí)。”

門檻

華人運(yùn)通關(guān)于未來城市出行方案最大的價(jià)值與突破，在于并不是只追求理想化的空想，而是充分考慮成本、可靠性，對(duì)于城市和車主來說，改造“門檻”并不高，這也是這套出行方案被許多地方政府關(guān)注的原因之一。

對(duì)于道路的“改造”主要是基于兩方面，一是建立全息路端感知網(wǎng)絡(luò)，在相隔一定距離布設(shè)路端高精攝像頭、路端微波雷達(dá)、路端激光雷達(dá)，清晰感知車內(nèi)外情況，描繪出駕駛環(huán)境的動(dòng)態(tài)特征，為“智車”和“智城”提供全天候無(wú)死角監(jiān)控。二是在路側(cè)建立邊緣計(jì)算，為“智車”和“智城”提供信息數(shù)據(jù)支撐。

另外，一個(gè)城市需建立起“智城”交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心，進(jìn)行云端交通調(diào)度與云端自動(dòng)駕駛控制。對(duì)于華人運(yùn)通而言，在這套方案中承擔(dān)的角色更像是軟件開發(fā)商，同時(shí)提供硬件集成方案。而對(duì)于各地政府而言，投入的采購(gòu)成本和改造費(fèi)用并不高的同時(shí)，這些智能技術(shù)可以在車，路，以及智能城市管理中同步使用，一次投入有綜合利用的效率，能夠貫通每個(gè)體系，避免重復(fù)投資，重復(fù)開發(fā)。

對(duì)于普通車輛而言，如果“融入”到“智城”網(wǎng)絡(luò)中也并不難。只需要加裝一個(gè)通訊模塊或者下一個(gè)APP，這樣就能接收到監(jiān)控中心對(duì)于車輛行駛方式最佳建議。因此對(duì)于華人運(yùn)通未來出行方案能夠快速落地，還是很值得期待的。

一方面華人運(yùn)通把城市與車輛對(duì)于“智城”目標(biāo)的改造“門檻”做的很低，而另一方面，華人運(yùn)通又通過未來出行方案的推行，參與相關(guān)核心標(biāo)準(zhǔn)制定，將技術(shù)“門檻”立的很高。華人運(yùn)通已經(jīng)證明自己不是單一的造車企業(yè)，而是智能科技化公司。公司的核心則是立足于軟件與架構(gòu)開發(fā)，這也成為華人運(yùn)通未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

兩端

隨著在兩年時(shí)間內(nèi)完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局，實(shí)際上華人運(yùn)通的商業(yè)模式也逐步清晰。而這套模式也并不僅僅是常規(guī)的2B或者2C的業(yè)務(wù)構(gòu)成，而是聚焦在軟件開發(fā)與“配套”車型兩端。

一方面，華人運(yùn)通的角色是軟件與架構(gòu)開發(fā)，而這些軟件也是未來出行方案能夠運(yùn)行的核心。這一塊業(yè)務(wù)并不僅僅是與各地政府進(jìn)行合作，對(duì)于各車企以及車主而言，同樣有相互合作機(jī)會(huì)。

另一方則是在于車輛的打造。站在“智城”規(guī)劃的高點(diǎn)，華人運(yùn)通對(duì)于車型的定位也不僅僅停留在續(xù)航里程、充電管理等方面，而是將車與路和城真正連接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自由流動(dòng)，無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，成為未來城市的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，融入未來智慧城市的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)。

因此華人運(yùn)通旗下豪華純電汽車品牌高合HiPhi首款量產(chǎn)車高合HiPhi 1，成為國(guó)內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X車型并非偶然，這款車型將邁向更高階的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。丁磊表示：“這款面對(duì)未來的產(chǎn)品不單是高性能高表現(xiàn)力的新能源汽車，同時(shí)也是智慧化的移動(dòng)終端，是能夠不斷升級(jí)，不斷進(jìn)化的新品類，讓人們對(duì)未來的汽車，有了全新的認(rèn)知和定義。”

目前看來，華人運(yùn)通在兩端的布局都在順利推進(jìn)。明年智慧道路將會(huì)在更多的城市進(jìn)行推廣，而智慧城市的規(guī)劃也將持續(xù)深入推進(jìn)，同時(shí)高合HiPhi 1量產(chǎn)版也將在明年正式亮相，這也讓華人運(yùn)通構(gòu)建的未來出行藍(lán)圖越來越清晰。

結(jié)語(yǔ)：此時(shí)回過頭來看看華人運(yùn)通的命名，很像是在電影最后公布的一個(gè)彩蛋。在被問到華人運(yùn)通如今實(shí)現(xiàn)的這些構(gòu)想，是一邊做一邊構(gòu)思，還是一開始就決定時(shí)，得到回答是公司在成立之初就已明確了今天的目標(biāo)與方向，并一直為之而努力，“華人運(yùn)通”這四個(gè)字已說明了一切！