中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 根據(jù)中汽協(xié)最近公布的數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%。也就是說(shuō)，連續(xù)兩年下跌的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)無(wú)緣V字反彈，開(kāi)始了L型下跌的趨勢(shì)。

如此一來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大了。頭部競(jìng)爭(zhēng)、存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)將會(huì)在未來(lái)成為常態(tài)。大鱷企業(yè)將會(huì)逐漸吃掉小企業(yè)，這在中國(guó)家電市場(chǎng)已經(jīng)有所驗(yàn)證。大企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)在逆勢(shì)中逐步展現(xiàn)。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，上汽榮威絕對(duì)成為了寒風(fēng)中飄揚(yáng)的那面旗幟。

12月，榮威品牌零售銷(xiāo)量高達(dá)47132輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，領(lǐng)跑車(chē)市！得益于SUV、轎車(chē)、新能源的全線(xiàn)發(fā)力，上汽榮威全年零售累計(jì)銷(xiāo)量突破42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，成為極少數(shù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌。同時(shí)，上汽榮威還實(shí)現(xiàn)了更大市場(chǎng)占位，2019年全國(guó)市占率達(dá)2.1%，同比提升11.5%！

榮威的成績(jī)單，體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在逆境中的頑強(qiáng)和拼搏。榮威也被市場(chǎng)

認(rèn)證為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的頭部力量。

多點(diǎn)開(kāi)花是榮威品牌領(lǐng)跑關(guān)鍵

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的過(guò)去十年當(dāng)中，很多汽車(chē)品牌都在依靠著SUV車(chē)型增長(zhǎng)紅利。SUV市場(chǎng)確實(shí)對(duì)于過(guò)去的中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，是一片藍(lán)海市場(chǎng)。但是隨著SUV市場(chǎng)的沒(méi)落，不少品牌就順勢(shì)下滑。而這種“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的做法，也著實(shí)讓不少車(chē)企在2019年都收到了很?chē)?yán)重的影響。

但是榮威品牌作為自主品牌產(chǎn)品譜系最全面的一個(gè)，一直以來(lái)都在不斷擴(kuò)張自己的產(chǎn)品覆蓋面積。不光是SUV產(chǎn)品做強(qiáng)，在轎車(chē)，以及新能源方面也在不斷涉足新的細(xì)分市場(chǎng)。

榮威品牌真正做到了一個(gè)大品牌的布局，這樣全面的布局，保障了榮威的堅(jiān)實(shí)。榮威在車(chē)市增長(zhǎng)的時(shí)候可以乘風(fēng)而上，全面開(kāi)花，讓消費(fèi)者總有一款榮威可以選擇。當(dāng)車(chē)市出現(xiàn)逆境的時(shí)候，榮威可以有非常強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以熱銷(xiāo)車(chē)型帶領(lǐng)兄弟車(chē)型銷(xiāo)售。讓榮威可以規(guī)避大環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

以具體細(xì)分市場(chǎng)為例。榮威的當(dāng)家花旦RX系列12月銷(xiāo)27455輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。也就是說(shuō)，榮威RX系列，成功跑贏了大市場(chǎng)，成為SUV市場(chǎng)中幾乎一枝獨(dú)秀的存在。

榮威i系列月銷(xiāo)20908輛，同比增長(zhǎng)27%。榮威Ei5單月銷(xiāo)量破5千輛，成為當(dāng)月同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。在經(jīng)歷了補(bǔ)貼滑坡的情況下，榮威的新能源產(chǎn)品依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。

榮威的產(chǎn)品布局之全面，在戰(zhàn)略上完勝了一眾中國(guó)汽車(chē)品牌。這樣的榮威堪稱(chēng)于標(biāo)桿和榜樣的存在，順應(yīng)政策大趨勢(shì)推出新能源，順應(yīng)消費(fèi)者喜好大趨勢(shì)做強(qiáng)做精SUV產(chǎn)品，榮威的產(chǎn)品譜系之細(xì)廣，對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)洞察與調(diào)整，是榮威能贏下2019這一戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。

強(qiáng)大的技術(shù)是榮威向上的根基

銷(xiāo)量?jī)H僅是人們看到的結(jié)果，而其背后體現(xiàn)的是榮威真正的技術(shù)硬功夫。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，技術(shù)參數(shù)太單調(diào)，所以2019年榮威用一個(gè)更加直觀(guān)的方式向人們展示了其技術(shù)硬實(shí)力的強(qiáng)大，用榮威RX5 MAX拉動(dòng)一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的飛機(jī)。這件事也成為了2019年汽車(chē)圈最成功的營(yíng)銷(xiāo)案例之一。

這次2.0T的榮威RX5 MAX挑戰(zhàn)拉動(dòng)重達(dá)約36噸的飛機(jī)，面臨的是幾乎自身21倍自重的極限考驗(yàn)，在拉動(dòng)過(guò)程中需要克服14000N的滾動(dòng)阻力，不僅需要足夠強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，車(chē)身強(qiáng)度也非常關(guān)鍵，從車(chē)輪到車(chē)架都十分重要。

能拉動(dòng)飛機(jī)需要車(chē)輛有兩方面必須過(guò)硬：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)要能在低速時(shí)爆發(fā)出巨大扭矩，這樣才能讓飛機(jī)的輪子改變力學(xué)狀態(tài)，由靜摩擦變成滾動(dòng)摩擦。同時(shí)這也是對(duì)變速箱抗扭能力的超級(jí)考驗(yàn)。

榮威RX5 MAX搭載這臺(tái)被媒體稱(chēng)為中國(guó)最強(qiáng)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩370Nm，匹配高效可靠的6擋濕式雙離合變速箱，輕松拖拽大飛機(jī)前行。

另一方面，承受巨大的牽引力，對(duì)車(chē)身強(qiáng)度提出了高要求，榮威RX5 MAX擁有41%超強(qiáng)整車(chē)剛度和全框式副車(chē)架硬核底盤(pán)，大幅提升車(chē)體抗壓性，帶來(lái)強(qiáng)大的載荷能力和抓地性能。

這也證明了榮威RX5 MAX是精工品質(zhì)和高端技術(shù)的融合體?？梢哉f(shuō)榮威能有今天在中國(guó)汽車(chē)品牌中領(lǐng)頭羊的地位，是技術(shù)支撐了它在不斷前行。每到一個(gè)關(guān)鍵性的車(chē)市拐點(diǎn)，榮威強(qiáng)大的研發(fā)能力，總能讓消費(fèi)者第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)到最強(qiáng)，最符合當(dāng)下時(shí)代趨勢(shì)的產(chǎn)品。想購(gòu)買(mǎi)榮威的消費(fèi)者，是幸福的。

在全球著名的《財(cái)富》雜志公布的2019年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜里，今年有六家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)入圍500強(qiáng)榜單，上汽排名第39，也是中國(guó)車(chē)企排名最靠前的企業(yè)。這也決定了，上汽擁有所有中國(guó)車(chē)企中最多的可支配財(cái)富，這也是上汽研發(fā)投入的絕對(duì)保障。

上汽每年在研發(fā)上的投入，一直都是中國(guó)車(chē)企中數(shù)一數(shù)二的。除了本土化的研發(fā)上汽還擁有英國(guó)、韓國(guó)等多個(gè)海外研發(fā)中心，讓榮威成為一個(gè)世界技術(shù)，中國(guó)品牌的汽車(chē)品牌。這就是榮威能立于眾多品牌之上的原因，車(chē)市下滑，淘汰的都是那些底蘊(yùn)不夠的車(chē)企，對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，它的市場(chǎng)機(jī)會(huì)只會(huì)越來(lái)越大。

總體來(lái)說(shuō)，上汽榮威是一股代表了中國(guó)汽車(chē)品牌向上的強(qiáng)勁力量。它不僅在增幅上領(lǐng)跑了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，更是在向大家表現(xiàn)了一家認(rèn)真做事的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該是什么樣的。上汽是一位絕對(duì)的實(shí)干家。從銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)骄駡D騰，上汽榮威以業(yè)績(jī)強(qiáng)硬的回答了市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)市下滑，并不是泥沙俱下的一次攻擊，而是對(duì)于那些不認(rèn)真做事車(chē)企的警告。

哪怕2020年市場(chǎng)環(huán)境的預(yù)估仍然不樂(lè)觀(guān)，但是上汽榮威已經(jīng)早早就做好了準(zhǔn)備。以芯動(dòng)2020+戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，上汽榮威將會(huì)打造電動(dòng)化率更高的產(chǎn)品體系，讓新能源市場(chǎng)順勢(shì)成為上汽榮威2020年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)保障。

上汽榮威將在電芯、功率半導(dǎo)體、電機(jī)三大關(guān)鍵零件上，構(gòu)建有核心競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈。此外，上汽榮威即將推出平臺(tái)化的電驅(qū)動(dòng)、電池方案，并探索將AI應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理等模式的組合上。所以我們可以預(yù)測(cè)到的是，上汽榮威將會(huì)繼續(xù)在新能源方面持續(xù)領(lǐng)先，從技術(shù)到銷(xiāo)量。

我們也期待，在中國(guó)車(chē)市這幾年的下滑中，能逐漸洗出真金企業(yè)，才能讓留下真正的實(shí)干家。讓上汽這樣有著絕對(duì)強(qiáng)大體系競(jìng)爭(zhēng)力和足夠產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的企業(yè)能夠帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著未來(lái)和光明走下去。