近段時(shí)間，新冠肺炎疫情的蔓延，再加上汽車市場(chǎng)的連續(xù)下行，讓原本就不景氣的汽車市場(chǎng)更加雪上加霜。對(duì)于一些合資品牌來說，依托新車型的投放，來挽回銷量下滑的頹勢(shì)，是眼下最行之有效的方法之一。

作為法系品牌的突出代表，東風(fēng)標(biāo)致這些年在產(chǎn)品的布局方面似乎很有自己的想法，無論是去年發(fā)布的新一代508L，還是去年底在廣州車展上正式亮相的全新一代2008，都被不少媒體稱為“東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)變的開始”。

然而，作為各大汽車投訴平臺(tái)的“?？?rdquo;，東風(fēng)標(biāo)致在注重新車效應(yīng)的同時(shí)，卻實(shí)在不應(yīng)該忽視消費(fèi)者更為關(guān)注的汽車產(chǎn)品質(zhì)量。

近段時(shí)間，《一品汽車》通過查閱相關(guān)汽車投訴平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品質(zhì)量投訴層出不窮，不少車主都表示，自己購(gòu)買的東風(fēng)標(biāo)致308、408、5008等車型出現(xiàn)了各種質(zhì)量和技術(shù)問題。其中最集中的，就是東風(fēng)標(biāo)致408出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”、“機(jī)油損耗大”以及“輪胎開裂”等問題。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年3月15日至今年的3月14日一年間，東風(fēng)標(biāo)致408的投訴案例已經(jīng)高達(dá)2142例，穩(wěn)居投訴榜的“榜首”。

而根據(jù)汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自去年3月15日至今年的3月14日一年間東風(fēng)標(biāo)致408的投訴案例雖然僅為155例，但也同樣位居投訴榜“榜首”。

眼下，擺在東風(fēng)標(biāo)致面前的難題，除了新產(chǎn)品的投放之外，產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的消費(fèi)者信任危機(jī)也亟需解決。

車主：希望廠家真誠(chéng)相對(duì)

“我希望我購(gòu)買的品牌有個(gè)好的口碑。”來自天津的東風(fēng)標(biāo)致408車主王先生告訴《一品汽車》，作為一名消費(fèi)者，他希望的，是自己曾經(jīng)信賴的這個(gè)品牌，對(duì)消費(fèi)者也能給出同樣真誠(chéng)的態(tài)度，真正地去面對(duì)問題、解決問題，而不是在產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，一味地以各種理由搪塞消費(fèi)者。

王先生說，他的車購(gòu)買于2015年底。在開到四萬多公里里程的時(shí)候做了一次保養(yǎng)，當(dāng)時(shí)廠家可能是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了正時(shí)皮帶可能提前老化，所以在沒有出現(xiàn)問題之前，為車主免費(fèi)更換正時(shí)皮帶。但是，讓王先生沒有想到的是，這條正時(shí)皮帶在更換完之后，他車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障就開始“發(fā)作”了。

“我后來就找了4S店，當(dāng)時(shí)得到的回應(yīng)是，我更換正時(shí)皮帶后還沒有行駛超過一萬公里，廠家可以免費(fèi)維修發(fā)動(dòng)機(jī)，然后讓我去做了機(jī)油測(cè)試。到目前受疫情的影響，我也一直沒有去修。在去年12月30日的時(shí)候，我的機(jī)油測(cè)試報(bào)告出來了，顯示我這就屬于燒機(jī)油，而且比較嚴(yán)重。維修人員跟我說要大修，但是年前修不了，要年后了，讓我先開著。”

王先生認(rèn)為，雖然自己的車已經(jīng)過了三年的質(zhì)保期，但是正常來講正時(shí)皮帶要開到七萬公里才有可能要更換。而現(xiàn)在，它的車卻在五萬多公里就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，顯然是不合理的。“這個(gè)就是產(chǎn)品缺陷的問題。他們說的大修要一個(gè)多月，但是期間我每天都要開車，他們并不提供代步車和補(bǔ)償。”

王先生還透露，像他這樣的情況其實(shí)很多。之前他去4S店的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)像他這樣需要預(yù)約大修發(fā)動(dòng)機(jī)的車主很多，這就顯然是這批產(chǎn)品有問題。

按照我們的理解，如果汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，企業(yè)第一時(shí)間要做的，就是發(fā)布召回信息?！兑黄菲嚒凡殚唶?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，今年1月中旬，神龍汽車確實(shí)發(fā)布過兩則召回公告，其中一則報(bào)告就是針對(duì)部分車型因正時(shí)皮帶受損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障或機(jī)油壓力下降。

公告中明確：“本次召回范圍內(nèi)車輛裝配的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)濕式浸油正時(shí)皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學(xué)侵蝕，材料性能退化，造成正時(shí)皮帶表面織物損壞脫落，會(huì)使?jié)櫥吐愤^濾裝置堵塞，引起機(jī)油壓力降低和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。”

其中還強(qiáng)調(diào)：“若繼續(xù)行駛，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件磨損，存在安全隱患。神龍汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換優(yōu)化后的皮帶，對(duì)潤(rùn)滑油路過濾裝置已發(fā)生堵塞的車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗并更換相關(guān)零件，以消除安全隱患。”

表面上看，有態(tài)度，也有行動(dòng)。但是真的解決問題了嗎？未必。

根據(jù)車主王先生的反饋，他的車出現(xiàn)問題是在去年底左右，而且生產(chǎn)日期符合召回目錄中的“2014年5月21日至2017年5月25日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致新408汽車”一項(xiàng)，但迄今為止他并未收到任何掛號(hào)信、電話以及短信通知。

在王先生看來，東風(fēng)標(biāo)致并非不知道產(chǎn)品存在問題，要不然也不會(huì)在這則公告發(fā)布之前，就免費(fèi)為部分車主更換正時(shí)皮帶。但令王先生疑惑的是，既然對(duì)方已經(jīng)意識(shí)到了問題，為什么不徹底核實(shí)一下更換時(shí)缺陷的皮帶是否會(huì)對(duì)油路或者缸體造車損壞呢？

“我的車在前幾天，3月3號(hào)的時(shí)候又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障。目前這種隱患已經(jīng)持續(xù)好幾個(gè)月了，依然沒有得到解決。我每天都需要開車，都得提心吊膽的。”

王先生說，目前他的訴求就是更換車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是召回。他希望廠家能夠給所有曾信任過東風(fēng)標(biāo)致的車主一個(gè)合理的解釋。“我只是想說我們消費(fèi)者已經(jīng)按照廠家要求維護(hù)車輛，也希望廠家一樣履行自己的職責(zé)，真誠(chéng)相對(duì)。”

和王先生情況類似的，還有貴州的車主騰先生。據(jù)其介紹，他的車購(gòu)買于2017年8月份，第一次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是在2019年2月19日。當(dāng)時(shí)他的車正在行駛中，突然提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而且加油無力，車身還有明顯的抖動(dòng)，甚至還自動(dòng)熄火。在聯(lián)系了4S店之后，他二次打火，便繼續(xù)行駛。2月21日，騰先生將車開到了當(dāng)?shù)氐呐d義恒信德龍4S店檢查，并自費(fèi)更換了火花塞。

騰先生告訴《一品汽車》，雖然更換了火花塞，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障并沒有徹底解決，而同樣的情況在此后又發(fā)生了好幾次：

2019年10月7日，騰先生在高速行駛中再度出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，車身抖動(dòng)自動(dòng)熄火，無法繼續(xù)行駛。騰先生自費(fèi)將車拖到貴州乾通4S店檢查后，免費(fèi)更換了低壓油泵。

2019年12月2日，“歷史”再度重演。2019年12月9日，騰先生再次到4S店免費(fèi)更換了碳罐。

2019年12月28日，故障再度重現(xiàn)。騰先生將車開到興義恒信德龍4S店檢查，對(duì)方表示燃燒缺缸，無法判斷問題，解決方案是對(duì)調(diào)火花塞，之后讓騰先生“繼續(xù)開著看”。

2020年1月8日，騰先生的車再次出現(xiàn)故障。2020年1月9日，騰先生再次到4S店免費(fèi)更換了噴油嘴。

2020年1月19日，騰先生到4S店拿車，沒想到的是他還沒到家，故障又出現(xiàn)了。據(jù)其回憶，當(dāng)時(shí)車加油無力，前風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)還發(fā)出“呲呲”的噪音，熄火時(shí)車身抖動(dòng)明顯，巡航也無法啟用。2020年2月18日，4S店檢查車后給出的解釋是“電磁閥插頭松動(dòng)”，2月24日，滕先生將車開回。

2月29日，滕先生發(fā)現(xiàn)車的故障燈又亮了。3月2日，車輛在高速行駛中再次提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，加油車身抖動(dòng)嚴(yán)重并自動(dòng)熄火，二次打火繼續(xù)行駛，巡航無法啟用。

滕先生表示，自己當(dāng)初之所以會(huì)買東風(fēng)標(biāo)致408這款車，考慮的是它空間不錯(cuò)，油耗也能接受，性價(jià)比可以，而且當(dāng)時(shí)并沒有那么多的投訴。他現(xiàn)在的訴求是，廠商予以一定的賠償，或者是換車。

來自貴州的另外一位車主黎先生也遇到了類似的情況。據(jù)其介紹，自2017年7月購(gòu)買了東風(fēng)標(biāo)致408之后，今年2月份他發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題。期間他雖然也聯(lián)系了4S店，但是一直都沒有得到回復(fù)。因?yàn)樽约盒枰密?，無奈之下，黎先生只好自費(fèi)找了其他的維修點(diǎn)修車。

經(jīng)過檢修，黎先生發(fā)現(xiàn)自己車輛之所以出現(xiàn)故障，是因?yàn)?ldquo;正時(shí)皮帶磨毛了，沉淀在機(jī)油格里面，然后把濾網(wǎng)堵了”。雖然看上去是一個(gè)不大的問題，但黎先生有著和王先生同樣的疑惑：“這個(gè)車的正時(shí)皮帶沒有達(dá)到時(shí)間就這樣了。”

黎先生告訴《一品汽車》，他當(dāng)時(shí)購(gòu)買這輛車，是因?yàn)榕笥验_的多，但是他沒有想到短短三年的時(shí)間，就出現(xiàn)了故障?，F(xiàn)在他的很多朋友因?yàn)楣收线@個(gè)問題，都已經(jīng)將車賣掉了，他自己也是后悔不已。目前，黎先生希望的是，廠家能夠予以回復(fù)，并且給更換正時(shí)皮帶。

當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)故障之外，網(wǎng)上還有很多的車主投訴東風(fēng)標(biāo)致408存在輪胎開裂的問題。據(jù)這些車主表示，他們?cè)谔彳嚭蟛痪?，就發(fā)現(xiàn)新車出現(xiàn)了諸如鼓包、開裂，甚至爆胎的情況，甚至還有車主反映：“根本不敢跑高速，誰也不愿意拿生命開玩笑。”

來自湖北的羅先生就是這些車主中的一個(gè)。羅先生在接受《一品汽車》采訪時(shí)表示，自己原本對(duì)標(biāo)致408這款車是肯定的，因?yàn)?ldquo;價(jià)格合適，空間也大，動(dòng)力也挺足”。但是他詬病的是，他買車才2年多，就已經(jīng)換了3、4條胎了。另外他還發(fā)現(xiàn)自己的車有異響的情況。

羅先生表示，去年年末的時(shí)候，自己的車顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”，當(dāng)時(shí)4S店的說法是“節(jié)氣門臟了要清洗”，而給出的價(jià)格是清洗節(jié)氣門加缸內(nèi)積碳一共840元?？紤]到價(jià)錢的關(guān)系，羅先生就將車開到了親戚家的修理廠去處理，但是親戚之后的回復(fù)也讓他有些吃驚。

“我親戚一拆開，看到節(jié)氣門內(nèi)有很多滲出來的機(jī)油，他說渦輪車是會(huì)有這種現(xiàn)象，但是滲出這么多就不正常，還有個(gè)閥體有點(diǎn)滲油，讓我去找4S店，4S店后來說因?yàn)楸ｐB(yǎng)都不在他們那做的，所以他們這個(gè)他們負(fù)責(zé)不了。”

針對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問題，《一品汽車》專門致電并發(fā)信息聯(lián)系了東風(fēng)標(biāo)致公關(guān)總監(jiān)韓玉紅，不過截至發(fā)稿時(shí)，其并未就記者提出的問題作出正式回復(fù)。

東風(fēng)標(biāo)致：挨打立正！

我們都知道，企業(yè)發(fā)展的基石，首先就是要有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，其不僅決定著品牌的形象，也會(huì)直接影響到消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的信任程度。

而按照正常的邏輯，當(dāng)車企在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題之后，都會(huì)召回、免費(fèi)維修，或者是以舊換新等措施，來彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失。因?yàn)橹挥蟹e極主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，才是維護(hù)企業(yè)品牌形象正確做法。做“逃兵”終究解決不了任何問題。

但據(jù)幾位車主的描述以及《一品汽車》的調(diào)查，東風(fēng)標(biāo)致顯然沒有做到這一點(diǎn)。“知錯(cuò)就改”，這是我們每一個(gè)人在孩提時(shí)代就學(xué)會(huì)的道理，但是涉及到行業(yè)利益的時(shí)候，似乎仍然有人做不到。

如今，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)的變革，消費(fèi)者意識(shí)的提升，產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)服務(wù)品質(zhì)都能夠影響一個(gè)品牌的未來。如果東風(fēng)標(biāo)致再不加以重視的話，最終損失的還是自己。

目前，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)已經(jīng)有些“水土不服”的癥狀了，無論是雪鐵龍還是標(biāo)致，似乎都缺乏一些成長(zhǎng)的活力。尤其是消費(fèi)者越來越重視產(chǎn)品口碑的當(dāng)下，假如再漠視消費(fèi)者訴求，忽視產(chǎn)品質(zhì)量的話，等待它的，恐怕只有退出中國(guó)市場(chǎng)。

簡(jiǎn)單地說，知錯(cuò)不改，一切都只是時(shí)間的問題。