中國汽車新聞網(wǎng)4月8日訊 日前現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，3月現(xiàn)代汽車和起亞汽車在華銷售降幅減低至28%。其中北京現(xiàn)代銷量同比減少22%，銷售3.489萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量同比減少38%。

其實早在2008年，現(xiàn)代在華的銷量還是很不錯的。2008年北京現(xiàn)代累計銷量突破100萬輛，成就了至今都被汽車業(yè)內(nèi)稱道的“現(xiàn)代速度”。2009年起，北京現(xiàn)代銷量逐漸攀升，2013年成為繼上海大眾、一汽-大眾之后國內(nèi)第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業(yè)。

 

然而，在2017年2月遭遇黑天鵝事件之后，北京現(xiàn)代銷量急轉(zhuǎn)而下，年銷量僅為82萬輛，同比下滑28%，而這一下滑態(tài)勢，一直延續(xù)到了2020年。短短3年時間，北京現(xiàn)代百萬銷量基盤成過眼云煙，持續(xù)的銷量下滑導(dǎo)致韓系品牌的市場被不斷分食。然而相比于市場銷量份額的下滑，更為危險的是品牌形象不斷低端化。

 

就目前來看，無論是北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達(dá)起亞的走量車型基本都集中在10萬元左右，其中領(lǐng)動、ix35、K3、智跑等多代車型更是相互重疊。此外隨著自主品牌的崛起以及德系、日系合資品牌的強勢打壓，現(xiàn)代集團(tuán)在華形勢并不樂觀。