5月21日，網(wǎng)約車巨頭滴滴在北京低調(diào)成立了一家新公司。據(jù)最新消息，這家公司將在北京開展自動(dòng)駕駛測試。

滴滴自動(dòng)駕駛布局由來已久，2018年9月，滴滴取得北京自動(dòng)駕駛T3等級測試牌照。2019年3月，滴滴在上海注冊成立“上海沃芽科技有限公司”。該公司最大股東為滴滴創(chuàng)始人程維，持股90%；第二大股東為滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博，持股10%。自動(dòng)駕駛是滴滴頂層戰(zhàn)略。

北京新公司成立，將推動(dòng)滴滴自動(dòng)駕駛加速落地。近期，國內(nèi)多家企業(yè)開始自動(dòng)駕駛路測。百度在長沙、AutoX在上海，文遠(yuǎn)知行在廣州都推出了自己的無人駕駛出租車。國家戰(zhàn)略層面，5月19日國務(wù)院新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部公布了中國自動(dòng)駕駛6大進(jìn)展。3月份，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)。2020年，正成為中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地元年。

和5G一樣，自動(dòng)駕駛也是中美科技競爭重點(diǎn)領(lǐng)域。美國Waymo、特斯拉、Cruise等巨頭，在全球處于領(lǐng)先地位。2019年，美國加州車輛管理所公布的自動(dòng)駕駛測試總里程高達(dá)288萬英里（約合464萬公里）。同年，北京自動(dòng)駕駛測試報(bào)告顯示路測總里程為104萬公里，硅谷仍是全球自動(dòng)駕駛中心。

但中國自動(dòng)駕駛正處于多點(diǎn)開花狀態(tài)。除了北京，上海、廣州等地也在積極布局自動(dòng)駕駛測試。而且中國道路交通環(huán)境比硅谷更加復(fù)雜，文遠(yuǎn)知行數(shù)據(jù)顯示，每一英里（約合1.6公里）測試道路，廣州車輛數(shù)是硅谷1.06倍，行人數(shù)是硅谷3.99倍。這給企業(yè)提出了更高技術(shù)要求。

無人駕駛終極比拼，還是看誰能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。在我們有生之年，司機(jī)會成為歷史嗎？