中國汽車新聞網(wǎng)訊 一家車企創(chuàng)造歷史記錄的速度有多快？3天完成口罩轉(zhuǎn)產(chǎn)并批量下線、76小時實現(xiàn)口罩機自主生產(chǎn)，而就在去年7月才刷新累計產(chǎn)銷2025萬輛整車歷史新記錄的上汽通用五菱，在時隔不到一年后便又迎來了第2200萬輛整車下線。

上一次從生產(chǎn)線拱門后駛出的，是兩輛嶄新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新寶駿RC-6和RM-5；這一次，則是掛著五菱品牌全球銀標(biāo)的首款新車Victory（代號，正式名稱待定）。

5月25日，上汽通用五菱宣布旗下第2200萬輛整車下線，并同時發(fā)布了五菱品牌全新LOGO——全球銀標(biāo)。

至此，五菱品牌將正式開啟“雙標(biāo)”戰(zhàn)略。旗下產(chǎn)品將根據(jù)不同的平臺，分為全球銀標(biāo)和經(jīng)典紅標(biāo)兩大序列，滿足并適應(yīng)在全球不同地區(qū)的使用需求。

其中，經(jīng)典紅標(biāo)將繼續(xù)深耕中國市場，主要用于五菱品牌商用車型；而今后，所有通過上汽通用五菱自身渠道對外海外出口的車型將統(tǒng)一使用全球銀標(biāo)，包括國內(nèi)市場銷售的全球戰(zhàn)略車型。

銀標(biāo)落地，五菱品牌全球戰(zhàn)略地位提升

如今，越來越多的中國品牌希望更深度地參與到全球市場競爭中去。作為首家全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的中國汽車企業(yè)，經(jīng)歷多年發(fā)展，上汽通用五菱已經(jīng)從單一的整車出口貿(mào)易模式發(fā)展為多元化的全球業(yè)務(wù)格局，取得了許多階段性的成果。特別是品牌的輸出讓五菱及寶駿品牌在全球范圍內(nèi)積累了一定的聲量。

早在21世紀(jì)初，上汽通用五菱就已實現(xiàn)整車出口海外。目前，公司已經(jīng)成功出口40個國家，并在新興市場與日系品牌展開競爭。比如在印度，每賣出2輛中型SUV，就有1輛是五菱產(chǎn)品；而在印尼，五菱Almaz（國內(nèi)為寶駿530）已經(jīng)成為本田CR-V的最大競爭對手。

2019年，上汽通用五菱整車出口量突破2.6萬輛，同比增長73.5%；海外市場銷售總額達5億美金，同比漲幅更是達到了132%。即便受疫情影響，今年4月，上汽通用五菱海外整車出口仍超過5000輛，同比增長102%，創(chuàng)單月銷量歷史新高。

可以說，上汽通用五菱在海外市場，尤其是東南亞市場的優(yōu)異表現(xiàn)，一方面是因為這些市場與中國市場環(huán)境非常相似，消費者對于產(chǎn)品更新速度、性價比以及智能化出行有著較高的需求，而這恰恰是上汽通用五菱的所擅長的。

另一方面，得益于快速實現(xiàn)口罩轉(zhuǎn)產(chǎn)，上汽通用五菱也在第一時間馳援當(dāng)?shù)乜挂撸⒎e極協(xié)調(diào)國內(nèi)物流資源和國際航線資源，保證了欠產(chǎn)訂單的順利發(fā)運，用完備的體系實力和誠意讓自身在海外市場的地位及口碑再次提升。

顯然，通過一系列全球化舉措，上汽通用五菱已經(jīng)成為國際汽車市場中越來越不可或缺的重要角色，也為此次全球銀標(biāo)的發(fā)布奠定了良好的市場與品牌基礎(chǔ)，可謂是天時、地利、人和”。而上汽通用五菱加碼全球化布局，并著眼于新興市場的做法更是中國品牌集體向上與企業(yè)發(fā)展方向的大勢所趨。

值得一提的是，按照官方的說法，五菱品牌將成為股東方全球化新發(fā)展的重要載體。也就是說，上汽通用五菱今后海外出口的產(chǎn)品都將以五菱品牌為主，并且由自身渠道進行銷售的車型均統(tǒng)一使用全球銀標(biāo)。

發(fā)展乘用車，全球銀標(biāo)首款新車定位MPV

其實說到品牌向上，上汽通用五菱同樣是諸多中國品牌中較早意識到這一點的一個。從五菱到寶駿，再到新寶駿，整個發(fā)展史正如同它的品牌口號一樣：“人民需要什么，五菱就造什么”。

特別是去年4月11日，新寶駿品牌的發(fā)布并啟用全新鉆石標(biāo)識，徹底為上汽通用五菱摘掉了“低價+低端”的形象定位，并通過智能網(wǎng)聯(lián)打造全新品牌系列產(chǎn)品的差異化，從而謀求品牌力的提升。

一年時間、4款車型、超10萬用戶，新寶駿找到了品牌向上的可循性，但同時也給消費者產(chǎn)生一種錯覺：上汽通用五菱的品牌向上僅局限于寶駿或新寶駿品牌，而五菱品牌說來說去也只有那段“秋名山神話”而已。

坦白講，由于市場下行、競爭加劇、產(chǎn)品換新節(jié)奏等因素，盡管五菱宏光依舊穩(wěn)坐C位，可市場份額出現(xiàn)下滑也是不爭事實。那么如果沒有寶駿或新寶駿品牌，五菱品牌又該怎樣發(fā)展？

在上汽通用五菱汽車股份有限公司市場總監(jiān)周钘看來，必須要用五菱品牌的煥新，而不只是上汽通用五菱的煥新進行新的突破，核心就在于乘用化創(chuàng)新。

“在2200萬的上汽通用五菱用戶中，有超過1500萬是五菱品牌的用戶，他們有著很高的品牌忠誠度，但同樣也有著更好的乘用車升級需求。然而，之前五菱品牌沒有一款真正符合他們訴求的乘用車型，所以一部分人可能會去買寶駿或新寶駿，也有一部分可能會因此選擇其他品牌，造成用戶的流失。” 周钘坦言，“開啟‘雙標(biāo)’戰(zhàn)略也是為了更好地滿足這些老用戶的換購需求，在保持性價比、大空間、高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，他們需要一款更年輕、更有辨識度、更有生命力的車型。所以，五菱品牌全球銀標(biāo)的首款產(chǎn)品選擇一款6座MPV車型。”

作為五菱品牌全球化和乘用化新階段的開端，據(jù)悉，Victory采用全球品質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn)打造，將于今年9-10月份推向市場，價格在10-15萬區(qū)間。而后續(xù)，五菱品牌還將持續(xù)布局轎車、SUV、MPV及新能源等細分市場，或許大家所期待的五菱“超跑”真的離我們不遠了。

除產(chǎn)品之外，周钘還透露，五菱品牌還將著力現(xiàn)有經(jīng)銷商的店面升級以及新渠道的建設(shè)，今年計劃完成300家，未來共計達700家。

寫在最后：

無論新標(biāo)也好，還是新車也罷，五菱品牌向上的專心和轉(zhuǎn)型的信念已經(jīng)得到了一一體現(xiàn)。事實上，35年的技術(shù)與品質(zhì)沉淀，以及國內(nèi)最龐大的用戶基數(shù)也都有理由讓我們對五菱品牌的進一步向上充滿信心。

不過需要說明的是，目前上汽通用五菱整體分為五菱事業(yè)部和新寶駿事業(yè)部兩大板塊。盡管按照官方的說法，新寶駿乘用車主打智能科技，五菱乘用車主打性價比、空間、品質(zhì)，更多往家用方向發(fā)展，兩者就像智能家居和傳統(tǒng)家居對應(yīng)不同用戶需求。然而，從價格區(qū)間、年輕化的定位以及技術(shù)應(yīng)用方面來看，不可避免會出現(xiàn)重疊。那么未來究竟是形成有利互補，還是內(nèi)部競爭，這可能也是上汽通用五菱需要好好考慮和準(zhǔn)備的事情。