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擬強化戴姆勒合作關系 雷諾未來還需要日產(chǎn)嗎?

來源:每日汽車 | 2020-06-04 14:33:29
雷諾方面首先透露了與戴姆勒重塑合作關系的意向,并強調(diào)雙方已有10年的伙伴關系運作經(jīng)驗,且目前的關系仍然非常融洽。

雷諾方面首先透露了與戴姆勒重塑合作關系的意向,并強調(diào)雙方已有10年的伙伴關系運作經(jīng)驗,且目前的關系仍然非常融洽。

在上周三的雷諾-日產(chǎn)-三菱新戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場,雷諾董事長塞納德(Jean-Dominique Senard)對外釋放了后續(xù)將強化與戴姆勒合作的信號,并表示希望能在未來幾周宣布此事的相關細節(jié)。

塞納德認為,雷諾此前與戴姆勒的合作非常順利,而且符合預期,公司正尋求與戴姆勒的合作關系注入新的活力,正如后者近幾年專注于與寶馬和吉利的合作一樣。

日產(chǎn),雷諾

據(jù)悉,塞納德和臨時首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯(Clotilde Delbos)早在去年年底的時候就決定繼續(xù)深化與戴姆勒的合作,且雷諾高層基本上已達成一致,認為這是非常有價值的一個決策。

“我可以向你們透露部分消息,雷諾已經(jīng)從戴姆勒的首席執(zhí)行官那里獲得非常積極的反饋,現(xiàn)階段雙方高層也有定期的溝通。”塞納德在上周的戰(zhàn)略發(fā)布會后向外媒坦言,雷諾正試圖確保此前的合作關系能在未來繼續(xù)下去。

日產(chǎn),雷諾

雷諾和戴姆勒的合作最早可以追溯到2010年,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒共同宣布,計劃聯(lián)合為雷諾微型車Twingo和戴姆勒Smart開發(fā)一個共享的平臺。為了表明三方合作的誠意,彼時的戴姆勒宣布將持有雷諾和日產(chǎn)各3.1%的股份,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟則收購了戴姆勒3.1%的股份。

后來,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒在十幾個聯(lián)合項目上都有合作,但這種“熱戀”的勢頭卻在2016年戛然而止。此后,三方?jīng)]有宣布任何合作的新項目,唯一的基于梅賽德斯-奔馳輕型貨車Citan生產(chǎn)的雷諾Kangoo,后來項目也被延期處理。

值得一提的是,在業(yè)內(nèi)很多人看來,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的前掌門人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)和戴姆勒前董事長迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)是兩家公司能凝聚在一起的粘合劑,也是合作維度的一根紐帶。

遺憾的是,2018年10月,雙方就合作關系近況舉行了最后一次聯(lián)合新聞發(fā)布會的幾周后,戈恩酒因財務不當罪在日本被捕,蔡澈則于次年5月退休。

日產(chǎn),雷諾

2018年以后,戴姆勒已經(jīng)把合作重點轉移到了伙伴上,在吉利收購戴姆勒10%的股份后,蔡澈和即將上任的首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)就開始尋求與吉利的新合作領域。此外,戴姆勒后來還加強了與寶馬的合作,除了聯(lián)合采購外,合作領域還包括L3級自動駕駛和移動服務。

在戴姆勒與吉利、寶馬關系升溫的這段時期,分析人士一度認為,隨著戈恩的離開,戴姆勒對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作已逐漸失去了興趣。

時至今日,雷諾方面首先透露了與戴姆勒重塑合作關系的意向,并強調(diào)雙方已有10年的伙伴關系運作經(jīng)驗,且目前的關系仍然非常融洽。截至目前,戴姆勒的發(fā)言人拒絕對塞納德的觀點予以置評.

日產(chǎn),雷諾

除了雷諾Twingo和戴姆勒Smart的合作,兩家公司之前的關鍵項目還包括----

自2012年起,雷諾位于法國毛貝吉(Maubeuge)的工廠生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的輕型貨車Citan,這本質上是雷諾Kangoo的另一個版本。

雙方共同開發(fā)了一套高效的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機系列,于2018年首次搭載在雷諾MPV風景(Scenic)和掀背車梅甘娜(Megane),并被用于梅賽德斯前驅的A級轎車。

梅賽德斯-奔馳使用了雷諾的1.6升四缸柴油發(fā)動機,并在其輕型商用車威霆(Vito)上搭載了雷諾的變速器;雷諾在西班牙巴利亞多利德(Valladolid)生產(chǎn)的1.5升柴油發(fā)動機已被應用于梅賽德斯-奔馳的A級和B級轎車,以及SUV領域的CLA和GLA。

日產(chǎn),雷諾

此外,戴姆勒的架構被英菲尼迪Q30和QX30兩款車使用,從2015年開始,這兩款車都在日產(chǎn)英國的桑德蘭工廠生產(chǎn);雷諾和戴姆勒曾在墨西哥共同擁有一家生產(chǎn)工廠,肩負英菲尼迪QX50和梅賽德斯GLB和A級轎車的制造,但目前,雙方在墨西哥聯(lián)合開發(fā)豪華緊湊型轎車的計劃已經(jīng)被暫停。

業(yè)界比較關注的是,如若雷諾方面真與戴姆勒啟動新一輪的深化合作,那么,對于當下的雷諾來說,戴姆勒能取代現(xiàn)階段的盟友日產(chǎn)嗎?事實上,強化與戴姆勒的關系,雷諾顯然可以削弱日產(chǎn)叫板的砝碼。

想必在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟公布新戰(zhàn)略后的未來幾周,雷諾單方面又將公布與戴姆勒合作的大動作。

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