近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年5月份全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為164.3萬(wàn)輛，同比去年5月增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比4月增長(zhǎng)9.4%，這也是自18年7月以來(lái)22個(gè)月后的首次批發(fā)正增長(zhǎng)。

 

但在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)方面，5月份我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為7.02萬(wàn)輛，同比下降25.8%。其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，同比下降31%；純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。

特斯拉風(fēng)頭正勁

不過(guò)，相比于數(shù)據(jù)而言，在剛剛過(guò)去的5月，僅從銷(xiāo)量層面來(lái)看，特斯拉絕對(duì)是最大的贏家。5月特斯拉新能源銷(xiāo)量第一，達(dá)到11095輛，在新能源市場(chǎng)中位列第一，并且和第二名的差距拉得很大。

值得一提的是，這不是它第一次月銷(xiāo)量破萬(wàn)，3月份時(shí)，特斯拉便取得了10160輛的銷(xiāo)量。不過(guò)在4月，特斯拉只取得了3635臺(tái)的成績(jī)，

 

針對(duì)5月特斯拉銷(xiāo)量再度過(guò)萬(wàn)，崔東樹(shù)認(rèn)為“特斯拉5月銷(xiāo)量上漲，我認(rèn)為是非常正常的情況。就目前來(lái)看，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單較為平穩(wěn)，產(chǎn)品層面國(guó)產(chǎn)特斯拉也在有序生產(chǎn)、銜接的狀態(tài)中。特斯拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力，贏得了中國(guó)消費(fèi)者較高的認(rèn)可。相對(duì)來(lái)說(shuō)，特斯拉的4月銷(xiāo)量是相對(duì)異常的，月銷(xiāo)萬(wàn)輛才是目前特斯拉的正常表現(xiàn)”。

特斯拉目前在國(guó)際上也是風(fēng)頭正勁，北京時(shí)間6月11日，特斯拉在美股股價(jià)首次突破了1000美元，市值達(dá)到1901億美元，一舉超越豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的汽車(chē)企業(yè)。

 

新能源車(chē)企取代了傳統(tǒng)車(chē)企的“市值第一”地位，這或?qū)⒊蔀槠?chē)行業(yè)的歷史性時(shí)刻。

早在今年1月，特斯拉的市值便首度突破1500億美元，超過(guò)大眾汽車(chē)集團(tuán)位列全球第二。后受新冠肺炎疫情影響，特斯拉股價(jià)也隨之大跌，但在5月底的時(shí)候，特斯拉市值再度回升至1500億美元以上，保持對(duì)豐田汽車(chē)的緊逼，并最終于6月10日完成超越。

 

而在中國(guó)，上海二期工廠也在加快建設(shè)，Model Y將在投入生產(chǎn)，在行了3+Y的組合后，特斯拉的銷(xiāo)量還有望攀升。

國(guó)產(chǎn)品牌仍需努力

同時(shí)，轉(zhuǎn)型之下的中國(guó)新能源市場(chǎng)，由于前者的“鯰魚(yú)效應(yīng)”慢慢突顯，無(wú)論市場(chǎng)結(jié)構(gòu)還是整體車(chē)型產(chǎn)品力方面，都有了大幅度的提升。

 

在Model 3之后，緊隨其后的是廣汽新能源一直的“流量擔(dān)當(dāng)”Aion S，該車(chē)以月銷(xiāo)3892輛的成績(jī)位居第二，5月持續(xù)了環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。即將在本月16日上市的Aion V目前市場(chǎng)預(yù)售情況較好，后續(xù)如果能成為SUV細(xì)分領(lǐng)域的新“流量”，將讓廣汽新能源在量上再上一個(gè)臺(tái)階。

 

上月排名冠軍的秦EV本月落到第三，銷(xiāo)量為3532輛，競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始減弱。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，目前雖然以4.4萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先特斯拉暫列第一，但如果一直沒(méi)有爆款車(chē)型支撐，其累計(jì)優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅饾u消退最終被特斯拉趕超。本月比亞迪漢即將正式上市，如果不能帶來(lái)很好的市場(chǎng)反饋，或許比亞迪也將“退位”。

 

排名第四的“黑馬” Velite 6，此前這個(gè)車(chē)型未曾進(jìn)過(guò)前十。而北汽新能源方面則位列第五，在經(jīng)歷了4月三位數(shù)的銷(xiāo)量窘境之后，5月銷(xiāo)量回到了四位數(shù)水平，主力車(chē)型北汽EU系列貢獻(xiàn)了全部銷(xiāo)量。

總的來(lái)說(shuō)，除了特斯拉之外，其余車(chē)型之間銷(xiāo)量差距并不明顯，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

 

對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的代表，蔚來(lái)汽車(chē)在5月共計(jì)交付了3436臺(tái)新車(chē)，超過(guò)了去年同期3倍，又一次創(chuàng)了歷史新高。照目前的趨勢(shì)，蔚來(lái)持續(xù)上漲的勢(shì)頭應(yīng)該還會(huì)持續(xù)一陣。在榜單末尾是理想ONE，該車(chē)5月份共計(jì)售出2148輛，作為一個(gè)新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也是值得慶祝的事。

雖然如今的新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量迎來(lái)回暖，但增長(zhǎng)動(dòng)力依舊不強(qiáng)。從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)品牌多數(shù)車(chē)型的銷(xiāo)量依舊集中在自家共享出行的大客戶(hù)業(yè)務(wù)上，也就是俗稱(chēng)的“左手倒右手”，這并不是一個(gè)良好的循環(huán)。當(dāng)對(duì)公業(yè)務(wù)飽和，車(chē)企銷(xiāo)量則不可避免的將遭遇斷崖式下跌。特斯拉和新勢(shì)力則呈現(xiàn)出了很良好的態(tài)勢(shì)，不依靠一時(shí)銷(xiāo)量，長(zhǎng)久獲得消費(fèi)者信任，乃至蠶食燃油車(chē)份額，才是新能源汽車(chē)發(fā)展的正道。