中國汽車新聞網(wǎng)訊 “非常遺憾，在這樣的時(shí)點(diǎn)，以這樣的方式，向各位關(guān)心博郡汽車發(fā)展的朋友們發(fā)聲”。

6月13日，博郡汽車官方正式公布博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴的公開信。黃希鳴在公開信中表示博郡汽車目前遭遇嚴(yán)重的經(jīng)營困難，將重新定位公司的商業(yè)模式。

而據(jù)此前有博郡員工爆料，博郡汽車召開了一場總監(jiān)級別以上的內(nèi)部會議，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴、副總裁李瑛、CFO易曉川等高管參加，宣布將由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司。

新公司將以較低價(jià)格收購老公司包括人才、數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”，老公司通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位后也將優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項(xiàng)。

但據(jù)一位剛剛從博郡離職的員工向“E車匯”表示，目前博郡已經(jīng)要求全員待崗，而員工的欠薪也正在申請勞動(dòng)仲裁，上海汽車的辦公室已經(jīng)“人去樓空”。

新公司“金蟬脫殼”

2020年之前，博郡汽車已完成6輪融資。但是圈內(nèi)傳聞，實(shí)際到位資金只有4.2億元，主要為銀鞍資本，其余只有幾千萬的投資額度。根據(jù)公開資料顯示，到2018年6月末，博郡汽車資產(chǎn)總額為4.2億元，負(fù)債總額為4.4億元，公司已資不抵債。

去年就有員工爆出公司拖欠2018年年終獎(jiǎng)的消息，而就在今年4月份，800多名員工集體討薪，終于讓這個(gè)“大雷”被徹底引爆。

據(jù)博郡汽車內(nèi)部員工告訴“E車匯”，博郡人力資源6月15日正式向全員發(fā)布通告，宣布全員待崗，待崗期間按照最低標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動(dòng)沖抵年度未休年假。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。

留下一堆爛攤子，在這時(shí)成立新公司，是否如黃希鳴所說正在積極自救？

據(jù)了解，由原博郡人力總監(jiān)張暢牽頭成立的新公司，將以低價(jià)收購博郡的數(shù)據(jù)、技術(shù)專利等。成立后前期業(yè)務(wù)將主要圍繞資訊，待資金逐漸到位后將會繼續(xù)整車開發(fā)。上述舉動(dòng)代表著博郡正式被放棄，新公司成立后，前者最終留下的只剩一個(gè)空殼與一堆債務(wù)問題。

而且這個(gè)所謂的低價(jià)到底低至多少？能否解決目前拖欠員工的欠款問題？“很可能是一個(gè)超乎想象的低價(jià)格，目的不是所謂的積極自救，償還員工欠薪，而是一種另外的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移渠道。博郡在美國的公司還在每個(gè)月?lián)軇澗蘅睿S希鳴已經(jīng)準(zhǔn)備抽身了，欠的錢因?yàn)辄S希鳴是美國籍，估計(jì)也沒什么辦法。”有接近博郡的人士向“E車匯”表示。

而據(jù)相關(guān)消息顯示，負(fù)責(zé)公司融資的CFO易曉川已經(jīng)離職，6月10日則為他的最后工作日。這也就意味著，依靠博郡自身已經(jīng)完全沒有希望“恢復(fù)元?dú)?rdquo;。

對于目前的境況和未來規(guī)劃，“E車匯”多次聯(lián)系了博郡方面，截至發(fā)稿，電話一直無人接聽。

天津博郡絲毫未提

除大面積員工欠薪外，博郡此刻還需面對與一汽夏利間的欠款問題。

值得注意的是，對于博郡汽車與一汽夏利的合資公司天津博郡，黃希鳴在公開信中絲毫未提。

去年9月，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房和設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，南京博郡以現(xiàn)金出資，成立合資公司天津博郡。

根據(jù)協(xié)議，在上述新合資公司取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，博郡汽車應(yīng)繳付出資10億元；在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后，博郡汽車完成剩余繳付出資10.34億元。但是，根據(jù)一汽夏利公布的相關(guān)公告，南京博郡的10億元出資未能如期支付。截至目前，僅出資1400萬元。

5月26日，*ST夏利回復(fù)深交所和股民問詢時(shí)稱，南京博郡至今僅出資現(xiàn)金1400萬元，未依照協(xié)議繳納任何出資已超過60天，一汽夏利將有權(quán)單方面終止此前雙方簽訂的《股東協(xié)議》，并將不排除在天津博郡董事會、股東會無法達(dá)成一致的情況下，通過訴訟方式解決南京博郡出資問題。

截止目前，夏利方面尚未就博郡汽車此次事件作出回應(yīng)。早在去年年底，夏利已通過重組，基本剝離了旗下整車業(yè)務(wù)且計(jì)劃不再重新進(jìn)入。天津博郡預(yù)計(jì)將獨(dú)立于夏利上市公司之外獨(dú)立運(yùn)營。博郡汽車出現(xiàn)變故對天津博郡的未來勢必形成重大影響，

而天津博郡的800多名員工，也正在訴訟討薪。“只能走一步算一步，現(xiàn)在博郡準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移資產(chǎn)了，我們的錢要回來的希望也不大。”一位天津博郡員工無奈說到。

被拖欠貨款的供應(yīng)商比如北斗星通等，也做好了博郡汽車相關(guān)款項(xiàng)成為“壞賬”的打算。

黃希鳴在公開信上表示，其個(gè)人作為博郡汽車的創(chuàng)始人、股東和管理層代表，將繼續(xù)履行自己的使命和義務(wù)，嚴(yán)格遵照法律和公司制度的規(guī)定，也接受來自法律層面和到的層面的監(jiān)督和審查，力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。

當(dāng)初黃希鳴信誓旦旦的說為責(zé)任而來，但是目前，博郡的敗局已定。