此次調(diào)整，將提升車型相關(guān)業(yè)務(wù)及車型序列的戰(zhàn)略重要性，將促使在公司內(nèi)部更加關(guān)注產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)。”

6月19日，奧迪汽車股份公司宣布，管理董事會主席馬庫斯·杜思曼將兼任奧迪技術(shù)研發(fā)負責(zé)人，并直接負責(zé)中國業(yè)務(wù)，該任命即刻生效。而現(xiàn)年62歲的駱恒新（Hans-Joachim Rothenpieler）將卸任奧迪負責(zé)技術(shù)開發(fā)的董事會成員一職。同時，奧迪還將設(shè)立一個全系的部門來獨立管理現(xiàn)有的65款車型及PPE平臺車型。

很顯然，在奧迪看來，工程師背景出身的杜思曼在全面負責(zé)大眾汽車集團的研發(fā)工作后，也就意味著，奧迪品牌接下去或?qū)⒃谝欢妊鲑嚨闹袊袌鲇瓉硪粋€嶄新的時期。而單論奧迪近年來在中國所遭遇的市場沖擊來說，要想令奧迪重回當年的巔峰，從上至下的人事、技術(shù)改革其實也是避免不了的環(huán)節(jié)。

對于兼任奧迪技術(shù)研發(fā)負責(zé)人一職，杜思曼也表示，“此次調(diào)整，將提升車型相關(guān)業(yè)務(wù)及車型序列的戰(zhàn)略重要性，將促使在公司內(nèi)部更加關(guān)注產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)。”

盡管奧迪官方就研發(fā)、技術(shù)等部門如何合作未對外給予更為詳細的細節(jié)，但由現(xiàn)階段的調(diào)整依舊可以看出，相關(guān)部門間的緊密合作，不僅將提升新產(chǎn)品的開發(fā)效率和競爭力，還將有利于加速下一階段的新技術(shù)能及時落地。而這對于已處在轉(zhuǎn)型期的奧迪來說，至關(guān)重要。

事實上，在奧迪現(xiàn)階段的規(guī)劃中，杜思斯已就奧迪品牌的未來，將主導(dǎo)一個全新的部門來管理奧迪車型接下去的業(yè)務(wù)范圍和高端電氣項目。雖然奧迪發(fā)言人對此事未做過多介紹，但毋庸置疑的是，這一新部門的成立將與奧迪技術(shù)開發(fā)部門一同加強對整個奧迪品牌的業(yè)務(wù)強化。

至于直管中國業(yè)務(wù)方面，杜思曼則認為，“出行業(yè)務(wù)在中國實現(xiàn)迅猛發(fā)展，中國是奧迪最大的市場，他希望能夠攜手奧迪中國以及中國合作伙伴，進一步提升奧迪在中國市場的影響力，助力中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型進程。”

從某種程度上看，相比海外市場，中國汽車市場電動化進程的激進態(tài)勢已加速了整個汽車市場的的分化，而于杜思曼，于整個奧迪品牌而言，在加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐上，必須走在競爭對手的前面。尤其在奔馳和寶馬對奧迪形成壓制、特斯拉等新生代汽車企業(yè)頻出的當下，這樣的認知理應(yīng)是奧迪在面對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展時該有的覺悟。

隨著杜思曼直接管理中國市場，能讓奧迪管理團隊更高效地針對中國市場的發(fā)展做出決策后，此前奧迪管理董事會財務(wù)董事宣稱在負責(zé)奧迪中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型時期內(nèi)，將更注重財務(wù)管理、成本管理，并優(yōu)化盈利能力的效率也將進一步提升。加之，安世豪（Werner Eichhorn）不久前接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)，那相信，奧迪從上至下的全面煥新階段已邁出了堅實的一步。