預(yù)測機構(gòu)表示，有理由假設(shè)歐洲約有90%的汽車工廠已恢復(fù)運營，但平均產(chǎn)能僅為50%。幾乎沒有幾家工廠能夠?qū)崿F(xiàn)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，一方面是考慮防疫需求而采取的安全措施；另一方面，市場需求仍未恢復(fù)，經(jīng)銷商現(xiàn)有庫存有待消化。

行業(yè)組織ACEA稱，盡管汽車業(yè)對就業(yè)的直接影響因公司而異，但總體而言，歐洲260萬汽車業(yè)員工中約有44%受到影響，僅德國就有55萬人受到影響。據(jù)估計，今年歐洲的汽車產(chǎn)量將至少減少250萬輛；歐洲最大的汽車生產(chǎn)國德國將至少損失61.5萬輛，西班牙將損失超過45萬輛。

近日，汽車制造商和分析師表示，在遭受新冠疫情影響停產(chǎn)數(shù)周甚至數(shù)月之后，大多數(shù)歐洲汽車工廠已經(jīng)重新開工，但幾乎沒有幾家工廠能夠?qū)崿F(xiàn)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。一方面是考慮防疫需求而采取的安全措施；另一方面，市場需求仍未恢復(fù)，經(jīng)銷商現(xiàn)有庫存有待消化。

大眾在沃爾夫斯堡的一條高爾夫生產(chǎn)線

大眾集團(tuán)表示，其在歐洲的所有工廠都已恢復(fù)運營，產(chǎn)能在60%到90%之間；雷諾集團(tuán)包括摩洛哥和羅馬尼亞在內(nèi)的，所有工廠也都已重新運轉(zhuǎn)，但一些工廠從之前的3個班次減少到2個甚至是1個班次；沃爾沃方面則表示，其比利時根特工廠的產(chǎn)量已恢復(fù)到疫情前的水平。

預(yù)測機構(gòu)LMC Automotive的董事總經(jīng)理皮特·凱利（Pete Kelly）表示，有理由假設(shè)歐洲約有90%的汽車工廠已恢復(fù)運營，但平均產(chǎn)能僅為50%。

他對《歐洲汽車新聞》表示:“局勢一直在變化，汽車制造商‘擔(dān)心感染’，所以無法達(dá)到原來的生產(chǎn)速度。但可以改變輪班模式，或者利用某些措施，恢復(fù)至正常狀態(tài)。” LMC估計，今年全球汽車產(chǎn)能的使用率或?qū)⑦h(yuǎn)低于50%。

截至6月中旬，部分汽車制造商公布了各自不同程度的生產(chǎn)節(jié)奏細(xì)節(jié)：

捷豹路虎除布羅姆維奇城堡(Castle Bromwich)工廠外，所有工廠都已從一個班次開始恢復(fù)生產(chǎn)。布羅姆維奇城堡工廠主要生產(chǎn)捷豹F-Type、XE和XF，或?qū)⒃?月重新開業(yè)。

日產(chǎn)方面，其在桑德蘭的工廠已經(jīng)投入運營，但只有一條生產(chǎn)線單班生產(chǎn)，包括Juke和Qashqai的SUV車型；第二條生產(chǎn)線預(yù)計將于下周開通，而第二個班次可能會在本月底增加。

雷諾方面，其包括摩洛哥和羅馬尼亞在內(nèi)的所有工廠都已恢復(fù)運營，但各工廠將根據(jù)需求，開放1-3個生產(chǎn)班次。

沃爾沃根特工廠，則已恢復(fù)三班倒的滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，單日產(chǎn)量約為1000輛汽車；此外，其位于瑞典托斯蘭達(dá)的工廠仍在全力提高產(chǎn)量，單日產(chǎn)量約1250輛。

大眾集團(tuán)所有歐洲工廠的產(chǎn)能，都基本恢復(fù)至疫情的60%至90%之間。其中，西雅特位于西班牙馬托雷爾的工廠正在兩班倒的情況下生產(chǎn)Ibiza和Arona，同時這家工廠還生產(chǎn)奧迪A1，預(yù)計到6月底將恢復(fù)正常。

賓利首席執(zhí)行官阿德里安·賀曼(Adrian Hallmark)表示，這家豪華汽車制造商在英國克魯?shù)墓S正以50%的產(chǎn)能運轉(zhuǎn)，以遵守2米的社交距離要求。

菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），生產(chǎn)菲亞特熊貓(Fiat Panda)的意大利波米格利亞諾(Pomigliano)工廠，正在以疫情前的兩班制節(jié)奏工作；生產(chǎn)菲亞特500 (Fiat 500)和Lancia Ypsilon的波蘭蒂黑工廠也是如此。

另一方面，F(xiàn)CA在塞爾維亞的工廠將關(guān)閉至6月29日，意大利梅爾菲工廠的吉普生產(chǎn)也將暫停至6月30日；阿爾法·羅密歐位于意大利卡西諾的工廠曾短暫營業(yè)，但又再次宣布將關(guān)閉至6月30日。

現(xiàn)代-起亞在捷克諾索韋茨(Nosovice)的工廠正采用兩班制；在7月底之前，起亞在斯洛伐克齊利納的工廠同樣實行兩班制。

戴姆勒方面表示，其所有裝配廠和動力總成工廠，從6月初開始“逐漸恢復(fù)”生產(chǎn)，并“靈活地”加速生產(chǎn)，“以應(yīng)對當(dāng)前的發(fā)展和國家具體規(guī)定”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)稱，盡管汽車業(yè)對就業(yè)的直接影響因公司而異，但總體而言，歐洲260萬汽車業(yè)員工中約有44%受到影響，僅在德國就有55萬人受到影響。

ACEA在6月早些時候估計，今年歐洲的汽車產(chǎn)量將至少減少250萬輛，包括轎車、公共汽車和卡車，歐洲最大的汽車生產(chǎn)國德國將至少損失61.5萬輛，西班牙將損失超過45萬輛。工廠關(guān)閉的時間平均為30天，其中疫情最嚴(yán)重的意大利和英國為41天，但瑞典僅為15天，這是由于該國未受到與歐洲其他國家一樣的封鎖限制。