日前，易車(chē)從互聯(lián)網(wǎng)獲悉一起特斯拉因自動(dòng)駕駛引發(fā)的車(chē)禍。車(chē)主稱自己的Model 3在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，未能識(shí)別前方并線的卡車(chē)，沒(méi)有制動(dòng)或避讓，而是直接撞了上去。在對(duì)當(dāng)時(shí)事故進(jìn)行了調(diào)取分析后，特斯拉官方表示，車(chē)主當(dāng)時(shí)操作不當(dāng)，而非車(chē)輛的FSD硬件問(wèn)題。

事故現(xiàn)場(chǎng)還原，當(dāng)時(shí)Model 3處于車(chē)道內(nèi)正常行駛，事故卡車(chē)為違章并線。車(chē)主稱自己的Model 3在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，未能識(shí)別前方并線的卡車(chē)，沒(méi)有制動(dòng)或避讓，而是直接撞了上去。在事故發(fā)生后該車(chē)主便聯(lián)系到了特斯拉官方，得到的回復(fù)是：“FSD硬件和數(shù)據(jù)分析是沒(méi)有異常”。

車(chē)主表示，自己花5.6萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，竟然連這樣一個(gè)基本的場(chǎng)景都處理不了。特斯拉官方表示，對(duì)當(dāng)時(shí)事故進(jìn)行了調(diào)取分析，“根據(jù)后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時(shí)車(chē)主的雙手處于脫離方向盤(pán)的狀態(tài)，并且沒(méi)有檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)。”官方還表示，事故發(fā)生后特斯拉曾積極地與該車(chē)主進(jìn)行過(guò)多次耐心溝通，但車(chē)主提出的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理范圍，無(wú)法達(dá)成一致。

特斯拉官網(wǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛輔助功能的官方提示，表示自動(dòng)駕駛尚未完全實(shí)現(xiàn)，特斯拉認(rèn)為，無(wú)論是出于法規(guī)要求還是安全考慮，即使開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)主也要時(shí)刻專注于駕駛，保持對(duì)車(chē)輛的控制權(quán)。自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到完美的階段，對(duì)車(chē)輛駕駛負(fù)主要責(zé)任的依舊是駕駛員。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可謂爭(zhēng)議頗多，無(wú)論是靈敏的躲避了事故，還是傻傻的犯了低級(jí)錯(cuò)誤，自動(dòng)駕駛的話題始終圍繞著特斯拉，對(duì)于自動(dòng)駕駛的看法，您認(rèn)為是人的責(zé)任更重，還是自動(dòng)駕駛更應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，歡迎評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。