2020年注定是汽車(chē)市場(chǎng)低迷的一年，在車(chē)市連續(xù)三年低迷，再加上疫情的影響，任何一家車(chē)企都無(wú)法在這種環(huán)境下獨(dú)善其身，而這種影響對(duì)于法系車(chē)而言更甚，可以用“慘不忍睹”來(lái)形容。

7月17日，PSA集團(tuán)公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛，同比下滑45.7%。值得一提的是，PSA集團(tuán)并未公布上半年各地區(qū)的具體銷(xiāo)量情況，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)更是只字未提。

根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)，在歐洲地區(qū)，今年6月PSA集團(tuán)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)一倍，但是上半年歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑39%；在東歐及俄羅斯地區(qū)，今年上半年市場(chǎng)占有率從0.7%增長(zhǎng)至0.9%；在印度及亞太地區(qū)，今年上半年交付量降幅為14%。相比其他地區(qū)，PSA對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻只字未提。

業(yè)內(nèi)人士表示，PSA集團(tuán)之所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量避而不談，與當(dāng)前法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有很大的關(guān)系，再加上疫情對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響，加劇了法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的下滑，即便是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速回暖，法系品牌也很難跟上步伐。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年法系品牌在華銷(xiāo)量?jī)H為23625輛，同比下滑73.3%，市場(chǎng)占有率僅為0.3%。其中，上半年神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量23237輛，同比下滑63.13%。

面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)如此糟糕的表現(xiàn)，神龍汽車(chē)在去年提出了“元”復(fù)興計(jì)劃，希望在今年實(shí)現(xiàn)盈利。另外，為了扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)局面，PSA集團(tuán)在3月31日發(fā)布聲明，奧立維將擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，PSA集團(tuán)認(rèn)為奧利維能夠?yàn)樵谌A業(yè)務(wù)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

然而事與愿違，奧利維調(diào)任之后，PSA集團(tuán)在華業(yè)務(wù)并未有任何改善。對(duì)于后續(xù)的發(fā)展，PSA集團(tuán)稱“雖然集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)受到疫情嚴(yán)重影響，但還是在該市場(chǎng)按計(jì)劃展開(kāi)新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。”按照PSA集團(tuán)的計(jì)劃，今年下半年將在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)標(biāo)致4008插電混動(dòng)版、雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross插電混動(dòng)版、標(biāo)致508L插電混動(dòng)版等車(chē)型。

雖然中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但是當(dāng)前新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展仍然存在很大的障礙，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持有一定的意見(jiàn)，再加上法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)糟糕的銷(xiāo)量表現(xiàn)，未來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的標(biāo)致和雪鐵龍也很難擺脫銷(xiāo)量困局。