中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國車市在下滑，而新能源車型銷量更是連續(xù)出現(xiàn)12個(gè)月同比下降。雖然是未來發(fā)展方向，但是新能源車型的“春天”似乎還未出現(xiàn)。對(duì)于國內(nèi)造車新勢力而言，生存形勢更是愈發(fā)嚴(yán)峻！

目前，國家和地方政府出臺(tái)多項(xiàng)政策，促進(jìn)新能源車型銷售，但是從實(shí)際效果看對(duì)于市場提振有限。而大部分想要“嘗鮮”的個(gè)人消費(fèi)者，又被特斯拉“搶”去不少?，F(xiàn)如今即便在造車新勢力中排在頭部的車企，每月銷量也基本在1-3千輛。相比在生產(chǎn)和研發(fā)上巨大開銷，這樣的銷量對(duì)于實(shí)現(xiàn)盈利仍很遙遠(yuǎn)。

對(duì)于造車新勢力而言堅(jiān)持下去的關(guān)鍵，除了產(chǎn)品本身在市場站住腳之外，對(duì)資金的需求更是迫在眉睫，這也成為造車新勢力競爭的“新戰(zhàn)場”。近期，小鵬發(fā)布新一輪融資消息，理想和哪吒也都發(fā)布上市計(jì)劃，更為殘酷的“資本爭奪戰(zhàn)”已經(jīng)開啟。

爭奪資本為“上岸”

目前在造車新勢力中，蔚來、小鵬和理想更被看好，而這三家不僅在銷量方面處于前列，在資本市場方面也是走在了前頭。

2018年9月就已經(jīng)在美國上市的蔚來，雖然這兩年股市表現(xiàn)如過山車一般，但目前的市值已超過百億美元，今年4月份獲得合肥市政府70億元的戰(zhàn)略投資后，近期又獲得六家銀行百億元授信，領(lǐng)頭之勢越來越明顯。

而近期因?yàn)榧磳⒏懊蓝l(fā)高關(guān)注度的理想，雖然“賬上”還有富余，但是在D輪融資5.5億美元之后，理想仍然快速啟動(dòng)赴美上市。根據(jù)外媒最新報(bào)道稱理想汽車計(jì)劃于7月31日在納斯達(dá)克掛牌上市。

而在昨日，小鵬汽車再傳喜訊，完成近5億美元C+輪融資。小鵬汽車上次融資僅過了半年多，當(dāng)時(shí)小鵬汽車獲得來自何小鵬及小米集團(tuán)的4億美元C輪融資，而成立至今，小鵬汽車已完成10輪融資。而此次融資成功是否意味著小鵬汽車離上市也“近在咫尺”，同樣引發(fā)多方關(guān)注與猜想。

哪吒汽車今年上半年銷量快速增長，逐漸擠進(jìn)第一集團(tuán)中。而在“錢途”方面同樣向第一集團(tuán)看齊。哪吒汽車已確認(rèn)正式啟動(dòng)C輪融資，并計(jì)劃于2021年在科創(chuàng)板上市。

目前受整體環(huán)境影響，新能源行業(yè)融資成本和難度比預(yù)想還要高出很多。融資更多不僅意味著堅(jiān)持更久，更是秀一把“肌肉”，展示良好的發(fā)展態(tài)勢，而最終目的都是通過上市盡快“上岸”。

新車型推出要“提速”

對(duì)于多數(shù)造車新勢力而言，由于普遍缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，仍在從0到1的路程上摸索，所以新車型推出速度比較慢，普遍只有1-2款車型，這不僅增加企業(yè)銷量波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也制約了銷量快速提升。因此加快新車型推出速度，成為造車新勢力突圍的又一關(guān)鍵。

蔚來此次又率先“打個(gè)樣”。在ES6獲得市場認(rèn)可后，蔚來全新轎跑SUV將公布正式售價(jià)，這無疑會(huì)為未來帶來新的一批銷量高潮。

而小鵬在推出P7后，對(duì)于首款車型G3在配置和續(xù)航等方面進(jìn)行調(diào)整，并命名G3 i。新車不僅增加兩種配色，還對(duì)車載智能系統(tǒng)與車機(jī)硬件進(jìn)行升級(jí)。新車車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也與P7保持一致，綜合續(xù)航里程分別為460km和520km。

面對(duì)年輕的消費(fèi)群體，哪吒汽車在推出新車速度同樣步步緊追，第三款新車型已呼之欲出。目前哪吒官方預(yù)告圖已發(fā)布，車型定位于小型SUV，并計(jì)劃今年年內(nèi)亮相。

對(duì)于造車新勢力而言，加快車型推出速度的“壓力”，不僅在于資本市場爭奪，還在于傳統(tǒng)車企調(diào)整迅速。國內(nèi)外多家車企打造新能源新平臺(tái)已投入使用，推出新車型的節(jié)奏明顯更勝一籌，再加上生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，進(jìn)一步向造車新勢力施壓。

結(jié)語：“錢雖然不是萬能，但是沒有錢是萬萬不能”，這正是造車新勢力目前狀態(tài)的寫照。由于沒有燃油車型“輸血”，造車新勢力只能在電動(dòng)車這“華山一條路”上前行。從能不能造出車，到何時(shí)交付過萬輛，再到何時(shí)能盈利，什么時(shí)候能上市…造車新勢力考驗(yàn)一重接一重，最終留下來的全憑實(shí)力。