往往風(fēng)口涌現(xiàn)的同時(shí)，危機(jī)總是伴隨左右。

這個(gè)8月，對(duì)于身處新勢力頭部梯隊(duì)的小鵬汽車而言，可能是其最為重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。因?yàn)?，繼理想汽車之后，小鵬也即將正式開啟赴美IPO征程。如若成功，將成為第三家位于納斯納克敲鐘的中國新造車企業(yè)。

而就在幾天之前，據(jù)路透社旗下媒體IFR透露，中國電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車計(jì)劃最早于8月中旬在美國上市，IPO規(guī)模至少為7億美元。美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬的上市做準(zhǔn)備。去年11月，該公司進(jìn)行了4億美元的私募融資，據(jù)說該輪融資對(duì)小鵬的估值接近40億美元。

對(duì)于此消息，記者第一時(shí)間向其內(nèi)部相關(guān)人士進(jìn)行求證，得到的答復(fù)為，“不予置評(píng)，一切以公告為準(zhǔn)。”不過從近期，小鵬所展現(xiàn)出的種種信號(hào)來看，“上市在即”基本可以坐實(shí)。而早在6月初，據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車就已接近向美股市場秘密提交IPO文件，計(jì)劃融資金額5億美金，整體上市計(jì)劃預(yù)計(jì)會(huì)在今年7月至9月之間完成，并且已聘請(qǐng)摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通為主承銷商。

同樣就在今天，記者從相關(guān)渠道獲悉，距離C+輪5億美元融資僅間隔不到半個(gè)月的時(shí)間，小鵬汽車已經(jīng)再次獲得超3億美元融資。中國電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投了小鵬汽車的本輪融資，卡塔爾主權(quán)基金(QIA)等也參與了投資。

至此，小鵬汽車C+輪融資總計(jì)已超過8億美元，從2016年首次公布融資至今累計(jì)融資近184億元。對(duì)此，阿里巴巴方面表示，“智能電動(dòng)汽車是未來數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對(duì)小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)。”

另外，小鵬汽車還在今日下午公布了旗下第二款量產(chǎn)車型小鵬P7的上月銷量成績，共計(jì)交付新車1,641輛新車，成為造車新勢力中規(guī)模交付啟動(dòng)速度最快的車型。由此可見，無論資本層面，還是銷量層面，赴美IPO前夕，種種利好因素的不斷襲來，足以為小鵬之后取得更高估值不斷增加“砝碼”。

作為參考，截至昨日美股收盤，理想汽車最終報(bào)收于每股16.00美元，跌幅僅為2.79%，整體走勢相對(duì)平穩(wěn)，總市值依舊維持在133.82億美元。對(duì)比之下，蔚來汽車股價(jià)最終報(bào)收于每股11.94美元，跌幅達(dá)到2.13%，總市值為139.99億美元。由此不可否認(rèn)，理想、蔚來二者股價(jià)雖然有所下降，但是總市值仍維持在較高水平線上，對(duì)于小鵬之后IPO也注入了更多信心。

不過必須知曉的是，往往風(fēng)口涌現(xiàn)的同時(shí)，危機(jī)總是伴隨左右。的確，小鵬P7在上月取得了尚可的終端交付成績，但是在這之中必然有著前期積累訂單未完全消化的情況，因此上市前三個(gè)月數(shù)據(jù)很難體現(xiàn)該車型的真正實(shí)力。同時(shí)，產(chǎn)能爬坡何時(shí)完成？也將成為小鵬P7接下來必須直面的“痛點(diǎn)”之一。并且相比理想Q2季度實(shí)現(xiàn)正13.3%的毛利率，對(duì)于前者能否實(shí)現(xiàn)自我造血也存在著些許疑問。

而小鵬赴美IPO還需注意，之前的瑞幸咖啡造假事件，美國市場對(duì)中概股實(shí)施更加嚴(yán)厲的監(jiān)管，加上估值長期承壓，在美上市的公司備感壓力。近日，隨著中美兩國之間博弈加劇，政治因素對(duì)于資本市場或?qū)⒃斐梢欢ㄓ绊憽?/p>