新車(chē)永遠(yuǎn)是車(chē)市對(duì)抗戰(zhàn)中最有效的武器，2020年上半年，因疫情導(dǎo)致車(chē)市陰云密布，整體銷(xiāo)量大幅下滑，而其中快速調(diào)整節(jié)奏，投放大量新車(chē)的企業(yè)和品牌，成功跑贏大盤(pán)。

日前通用汽車(chē)公布第二季度財(cái)報(bào)，中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)較第一季度明顯回暖，投資收益達(dá)2億美元。其中別克品牌二季度在華銷(xiāo)量超過(guò)213500輛，同比增長(zhǎng)7.8%。

別克品牌由于先后向市場(chǎng)推出英朗典范1.5L、GL8艾維亞家族、GL8 ES及GL8等系列產(chǎn)品，在上半年表現(xiàn)突出。

“今年上半年受疫情影響，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)或者說(shuō)整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)都受到一定影響，別克品牌在上半年憑借產(chǎn)品的密集投放，技術(shù)不斷升級(jí)和創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式，整體上交出一份相對(duì)比較滿(mǎn)意的答卷。”上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)顧曄斌日前在接受藍(lán)鯨汽車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)總結(jié)稱(chēng)，“上半年別克品牌終端零售跑贏了大盤(pán)，特別是第二季度，批發(fā)、零售連續(xù)三個(gè)月同比正增長(zhǎng)。”

下半年，別克將繼續(xù)拿起新車(chē)這個(gè)武器乘勝追擊。

新車(chē)為刃

從研發(fā)、生產(chǎn)，轉(zhuǎn)崗到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，顧曄斌來(lái)到新的崗位上已經(jīng)一年多時(shí)間，眼下他面臨的棘手問(wèn)題，是如何擴(kuò)大別克品牌的新能源市場(chǎng)份額。

日前，別克兩款新能源產(chǎn)品——純電動(dòng)SUV微藍(lán)7和微藍(lán)6插電混動(dòng)車(chē)同時(shí)上市，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的背景下，別克卻在這一領(lǐng)域加速布局，用意何在？

“新能源市場(chǎng)從去年開(kāi)始有一定下滑，其中TO B是主要因素。但別克品牌認(rèn)為新能源是大勢(shì)所趨，特斯拉的表現(xiàn)也從側(cè)面證明新能源市場(chǎng)是有需求的。” 顧曄斌解釋稱(chēng)，“消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，一些中產(chǎn)或高端家庭收入增加，加上新能源本身具備的互聯(lián)、環(huán)保節(jié)能、日常使用優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力非常大。”

據(jù)顧曄斌介紹，別克之所以在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)大量推出新能源汽車(chē)，主要有三個(gè)方面考量，一是對(duì)大環(huán)境大趨勢(shì)的信心；二是別克品牌本身技術(shù)優(yōu)勢(shì)；三是品牌影響力、品質(zhì)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系、經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)能力等體系優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，基于市場(chǎng)需求研發(fā)產(chǎn)品，一直都是別克研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的基本要求就是續(xù)航里程要長(zhǎng)，別克近期推出的微藍(lán)7續(xù)航就達(dá)到500公里。

隨著兩款別克微藍(lán)產(chǎn)品的推出，上汽通用在新能源領(lǐng)域中不但涵蓋了幾乎所有主流技術(shù)路線(xiàn)，還全面覆蓋了SUV、轎車(chē)和跨界車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

探索新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式

盡管上半年的別克交出了一份合格的答卷，但下半年面臨的挑戰(zhàn)仍不可小覷，自主品牌持續(xù)向上發(fā)力，新的黑馬隨時(shí)出位，留給合資品牌的空間看似越來(lái)越小，別克是在原有的市場(chǎng)中閃轉(zhuǎn)騰挪，還是不斷突破嘗試新的細(xì)分領(lǐng)域？

據(jù)顧曄斌透露，下半年別克品牌繼續(xù)通過(guò)Avenir和GS提升品牌形象；產(chǎn)品上會(huì)繼續(xù)投放新車(chē)，進(jìn)入三個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)；服務(wù)方面持續(xù)優(yōu)化；技術(shù)則會(huì)在“雙擎戰(zhàn)略”上會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。

以上是常規(guī)打法，此外別克在下半年也有創(chuàng)新突破的嘗試，比如微藍(lán)7采用線(xiàn)上直銷(xiāo)的模式。“別克會(huì)不斷探索全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式：包括一些全新售后服務(wù)模式，和客戶(hù)建立更密切、更直接的聯(lián)系。”

汽車(chē)從傳統(tǒng)能源到新能源，改變的不僅是能源，汽車(chē)銷(xiāo)售從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場(chǎng)，變化的也不僅是渠道。

“線(xiàn)上直銷(xiāo)模式當(dāng)中，經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)更多的是提供服務(wù)的角色，給客戶(hù)提供試乘試駕和售后維修等。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)這種新的模式，可以收取一定服務(wù)費(fèi)用，也不必承擔(dān)庫(kù)存和資金壓力，所以這種模式對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)也大有好處。”

同時(shí)，顧曄斌強(qiáng)調(diào)，別克任何一個(gè)新的營(yíng)銷(xiāo)模式肯定會(huì)全盤(pán)考慮，一方面實(shí)現(xiàn)共贏，一方面各方把業(yè)務(wù)效率進(jìn)一步提升來(lái)更好服務(wù)終端客戶(hù)，微藍(lán)7線(xiàn)上直銷(xiāo)模式正是基于這個(gè)出發(fā)點(diǎn)考慮。

無(wú)論是直銷(xiāo)賣(mài)車(chē)，還是直播賣(mài)車(chē)，別克都愿意積極嘗試，流量在、用戶(hù)的需求在，別克就在。