新官上任后的博洛雷，會(huì)否將捷豹品牌的未來(lái)完全賭注在純電動(dòng)的轉(zhuǎn)型上？后續(xù)會(huì)否通過(guò)縮減產(chǎn)品陣容來(lái)提升該品牌的終端銷(xiāo)量？捷豹XE和XF銷(xiāo)量持續(xù)低迷，新的領(lǐng)導(dǎo)班子將如何處理？

據(jù)歐洲媒體報(bào)道，捷豹路虎即將上任的首席執(zhí)行官蒂埃里 · 博洛雷（Thierry Bollore）將對(duì)捷豹品牌做出新一輪的產(chǎn)品線(xiàn)梳理，并對(duì)多款重要車(chē)型的產(chǎn)品方向進(jìn)行調(diào)整。

業(yè)界較為關(guān)注的是，新官上任后的博洛雷，會(huì)否將捷豹品牌的未來(lái)完全賭注在純電動(dòng)的轉(zhuǎn)型上？后續(xù)會(huì)否通過(guò)縮減產(chǎn)品陣容來(lái)提升該品牌的終端銷(xiāo)量？捷豹XE和XF銷(xiāo)量持續(xù)低迷，新的領(lǐng)導(dǎo)班子將如何處理？所有這些，都將決定捷豹的未來(lái)。

據(jù)捷豹的一位高管透露，公司計(jì)劃將F-Type升級(jí)為更時(shí)髦的新造型，一直以來(lái)，F(xiàn)-Type是捷豹品牌的核心，即使銷(xiāo)量很小，它也將繼續(xù)留在下一輪的產(chǎn)品線(xiàn)中。捷豹正在考慮F-Type未來(lái)兩種可能的發(fā)展方向——

第一種處理方式是保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可能中置；第二種方式是拋棄發(fā)動(dòng)機(jī)，將F-Type轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱?dòng)跑車(chē)。英國(guó)媒體曾報(bào)道稱(chēng)，捷豹已經(jīng)注冊(cè)了EV-Type的商標(biāo)，以備電動(dòng)版本被最終選擇。但是，目前的F-Type已經(jīng)在今年改款，2021年推出的新車(chē)型也已經(jīng)在研發(fā)階段，至少也是在兩年后，才能對(duì)外公布這款車(chē)會(huì)否被取代或淘汰。

對(duì)于捷豹XE，盡管去年的銷(xiāo)量有所改善，但這款豪華緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的銷(xiāo)量一直不能讓捷豹路虎滿(mǎn)意，在今年第二季度，累計(jì)銷(xiāo)量也僅僅達(dá)到780輛，同比下降31%。據(jù)內(nèi)部人士透露，捷豹不太可能在XE上花更多的資金來(lái)與寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)，但目前公司內(nèi)部對(duì)這款車(chē)的未來(lái)還在討論當(dāng)中。

今年上半年，有英國(guó)汽車(chē)雜志撰文稱(chēng)捷豹正考慮放棄XE和XF，代之以一款更小尺寸的新車(chē)，這款車(chē)極有可能是一款運(yùn)動(dòng)掀背車(chē)。

在面世51年之后，捷豹于去年夏天宣告旗艦車(chē)型捷豹XJ的停產(chǎn)，并計(jì)劃在明年推出電動(dòng)款的XJ，作為2021款新車(chē)型。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》(Financial Times)也曾報(bào)道稱(chēng)，由于捷豹路虎正努力支撐其資產(chǎn)負(fù)債表，并著手重新制定其產(chǎn)品周期計(jì)劃，未來(lái)幾年將優(yōu)先考慮盈利車(chē)型，純電動(dòng)版本XJ的上市日期被推遲了約一年。

盡管純電動(dòng)車(chē)型I-Pace一直在歐洲暢銷(xiāo)，但它在北美市場(chǎng)的處境卻比較艱難。捷豹在去年12月對(duì)該款新車(chē)的軟件進(jìn)行了修改，將充電續(xù)航里程提高了8%，達(dá)到了252英里（折合406公里）。