中國汽車新聞網(wǎng)11月17日訊 其實中期改款的寶馬5系今年在北京車展上的亮相，確實是出乎不少人意料之外的。寶馬5系從1972年誕生到今天，經(jīng)歷了7代產(chǎn)品，一直是寶馬產(chǎn)品體系中的絕對C位，既是銷量利潤擔當，也是產(chǎn)品力擔當。

這次寶馬5系的中期改款，不僅僅是針對競爭對手奔馳E級的一次“卡位”，而且還是BMW面對目前汽車市場越來越深度數(shù)字化互聯(lián)化的思考。經(jīng)過這一次革新，新 BMW 5系也正處于其產(chǎn)品周期中最年富力強的時刻。

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站在汽車革命的臨界點之前

很有意思，中國乃至于全世界發(fā)展最快的經(jīng)濟特區(qū)深圳，其常住人口平均年齡只有32.5歲，這也是這個城市擁有年輕活力的支撐所在。這個數(shù)字和寶馬5系車主年齡基本吻合。和深圳一樣，新 BMW 5系正站在時代的潮頭。

這個歲數(shù)的人，是社會中的中流砥柱，也是對未來的開拓者和探索者。這部分人也是深度現(xiàn)代科技、互聯(lián)網(wǎng)的使用者。所以這次5系的中期改款，最重要的就是加入了非常多時代前沿的科技。

其實如果把時間倒回到5年前，那個時候汽車的模樣和現(xiàn)在幾乎是有著巨大的變化。這個變化速度因為科技快速引入汽車行業(yè)，還在不斷的被加速著。

新BMW 5系首先淘汰掉了傳統(tǒng)的機械鑰匙。寶馬是汽車廠商中率先推出基于全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）2.0標準的全新一代數(shù)字鑰匙，它可安裝于兼容的iPhone或Apple Watch中，僅需將手機靠近車門就可以解鎖車輛，同時將手機放置于無線充電板上即可發(fā)動車輛。

其實這些年，我們各行各業(yè)都在去密鑰化，因為人體本身就是一個獨一無二的密鑰。比如指紋鎖，面部識別等等技術(shù)。而傳統(tǒng)的鑰匙終將會被生物密鑰徹底取代，無論是從便利性還是安全性上來評判，這都是大趨勢。

而且語音控制中功能中，IPA智能個人助理加入了對車窗等硬件的精準控制，比如把車窗打開一半。語音助理甚至還能夠控制駕駛模式切換，進行餐廳預訂，設置提醒事項與備忘錄等等。

在交互方面，新BMW 5系中央觸控屏幕從10.25英寸升級至12.3英寸，并且進入了更多第三方應用程序。這也是把汽車在向一個智能終端打造的大趨勢，未來車上與車下的體驗隔閡會越來越低，手機能干的事，汽車也都能干。

特別值得一提的一點就是寶馬的Carplay，同樣是Carplay，寶馬各個車型各個尺寸的屏幕，無論大小，都能完美適配，絕對的一體化無縫體驗。但是奔馳E級和奧迪A6都會在鏈接Carplay的時候，都會留下很丑很寬的原屏幕的邊框，雖然不影響使用，但是觀感體驗比較差。

在智能駕駛方面，自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了3D遠程影像、360度全景泊車影像及50米循跡自動倒車。自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，則可為車輛提供交通擁堵輔助功能，允許車速不超過60公里時車輛可自動保持跟車行駛。

總體來說，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)卡在了一個質(zhì)變的關(guān)口。再往前一步的大跳躍，可能就是完全不需要人來開車的那個時代了，那個時代汽車屬性也會被徹底革命。BMW現(xiàn)在做的，就是在產(chǎn)品科技上，無限的逼近邁向未來的臨界點。

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年輕與豪華舒適并行

新 BMW 5系對車身設計進行了調(diào)整，前臉肉眼可見的前臉更加年輕了，尤其是M運動套裝的版本。更加鋒銳和犀利的前臉設計，和尺寸更大的雙腎進氣格柵，讓這臺車更加符合中國市場的受眾年齡群體。

新BMW 5系M運動套裝的輪轂也進行了重新的設計，再加上熏黑處理的3D式立體懸浮LED尾燈，這一切都是年輕人們喜歡的元素。

在內(nèi)飾設計中，新BMW 5系內(nèi)飾采用Sensatec 2.0合成皮包裹，更加耐磨以及有支撐性。其實從實際的手感來講，這這個座椅的材質(zhì)相比于之前的純真皮座椅，感覺起來更有韌性，也更具有支撐感。

新BMW 5系后排，全系車型標配后排舒適型座椅扶手，坐墊、靠背針對中國市場而進行加厚，并配備舒適型頭枕。本次試駕的新530Li以及新535Le車型上，還有電動調(diào)節(jié)功能的后排座椅，配合選裝的專業(yè)級后排娛樂系統(tǒng)，體驗起來非常尊貴，虛榮心得到了極大地滿足。

尤其是頭枕，非常的柔軟舒適。

總體來說，目前新BMW 5系的舒適程度，和奔馳E級已經(jīng)難分伯仲了。如果閉上眼躺在兩臺車的后排，經(jīng)過相同的路途進行比較的話，不憑借氣味是很難區(qū)分的。開寶馬坐寶馬，這些年寶馬努力的方向確實很有效果，新BMW 5系的駕駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感都非常的細膩。

在動力方面，新BMW 5系汽油車版本這次中期改款沒有變化。530Li車型搭載最新型2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，配備xDrive的車型0-100公里/小時加速可達6.8秒。

有明顯提升的是目前細分市場上的銷量王535Le車型，系統(tǒng)最大功率升至215千瓦，較前款車型提升30千瓦，綜合輸出扭矩高達420牛·米，0-100公里/小時加速僅需6.7秒，純電續(xù)航里程可以達到95公里。

總體來說，BMW 5系一直是細分市場中絕對的翹楚。因為BMW總能精準的把握到時代的脈搏以及市場的喜好。這也是BMW能力強大的地方，作為這樣一個龐大的企業(yè)，面對幾十年間復雜的社會時代變化，周圍的競爭對手來來往往，但是BMW能夠一直不斷推陳出新，立于不敗之地，相比于某一款產(chǎn)品的經(jīng)典與偉大，BMW這家企業(yè)能傳承下來的精神，才是更讓人尊敬的。