中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)11月17日訊 其實(shí)中期改款的寶馬5系今年在北京車(chē)展上的亮相，確實(shí)是出乎不少人意料之外的。寶馬5系從1972年誕生到今天，經(jīng)歷了7代產(chǎn)品，一直是寶馬產(chǎn)品體系中的絕對(duì)C位，既是銷(xiāo)量利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)，也是產(chǎn)品力擔(dān)當(dāng)。

這次寶馬5系的中期改款，不僅僅是針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E級(jí)的一次“卡位”，而且還是BMW面對(duì)目前汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越深度數(shù)字化互聯(lián)化的思考。經(jīng)過(guò)這一次革新，新 BMW 5系也正處于其產(chǎn)品周期中最年富力強(qiáng)的時(shí)刻。

01

站在汽車(chē)革命的臨界點(diǎn)之前

很有意思，中國(guó)乃至于全世界發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳，其常住人口平均年齡只有32.5歲，這也是這個(gè)城市擁有年輕活力的支撐所在。這個(gè)數(shù)字和寶馬5系車(chē)主年齡基本吻合。和深圳一樣，新 BMW 5系正站在時(shí)代的潮頭。

這個(gè)歲數(shù)的人，是社會(huì)中的中流砥柱，也是對(duì)未來(lái)的開(kāi)拓者和探索者。這部分人也是深度現(xiàn)代科技、互聯(lián)網(wǎng)的使用者。所以這次5系的中期改款，最重要的就是加入了非常多時(shí)代前沿的科技。

其實(shí)如果把時(shí)間倒回到5年前，那個(gè)時(shí)候汽車(chē)的模樣和現(xiàn)在幾乎是有著巨大的變化。這個(gè)變化速度因?yàn)榭萍伎焖僖肫?chē)行業(yè)，還在不斷的被加速著。

新BMW 5系首先淘汰掉了傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙。寶馬是汽車(chē)廠(chǎng)商中率先推出基于全球車(chē)聯(lián)聯(lián)盟（CCC）2.0標(biāo)準(zhǔn)的全新一代數(shù)字鑰匙，它可安裝于兼容的iPhone或Apple Watch中，僅需將手機(jī)靠近車(chē)門(mén)就可以解鎖車(chē)輛，同時(shí)將手機(jī)放置于無(wú)線(xiàn)充電板上即可發(fā)動(dòng)車(chē)輛。

其實(shí)這些年，我們各行各業(yè)都在去密鑰化，因?yàn)槿梭w本身就是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的密鑰。比如指紋鎖，面部識(shí)別等等技術(shù)。而傳統(tǒng)的鑰匙終將會(huì)被生物密鑰徹底取代，無(wú)論是從便利性還是安全性上來(lái)評(píng)判，這都是大趨勢(shì)。

而且語(yǔ)音控制中功能中，IPA智能個(gè)人助理加入了對(duì)車(chē)窗等硬件的精準(zhǔn)控制，比如把車(chē)窗打開(kāi)一半。語(yǔ)音助理甚至還能夠控制駕駛模式切換，進(jìn)行餐廳預(yù)訂，設(shè)置提醒事項(xiàng)與備忘錄等等。

在交互方面，新BMW 5系中央觸控屏幕從10.25英寸升級(jí)至12.3英寸，并且進(jìn)入了更多第三方應(yīng)用程序。這也是把汽車(chē)在向一個(gè)智能終端打造的大趨勢(shì)，未來(lái)車(chē)上與車(chē)下的體驗(yàn)隔閡會(huì)越來(lái)越低，手機(jī)能干的事，汽車(chē)也都能干。

特別值得一提的一點(diǎn)就是寶馬的Carplay，同樣是Carplay，寶馬各個(gè)車(chē)型各個(gè)尺寸的屏幕，無(wú)論大小，都能完美適配，絕對(duì)的一體化無(wú)縫體驗(yàn)。但是奔馳E級(jí)和奧迪A6都會(huì)在鏈接Carplay的時(shí)候，都會(huì)留下很丑很寬的原屏幕的邊框，雖然不影響使用，但是觀(guān)感體驗(yàn)比較差。

在智能駕駛方面，自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，包含了3D遠(yuǎn)程影像、360度全景泊車(chē)影像及50米循跡自動(dòng)倒車(chē)。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，則可為車(chē)輛提供交通擁堵輔助功能，允許車(chē)速不超過(guò)60公里時(shí)車(chē)輛可自動(dòng)保持跟車(chē)行駛。

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)卡在了一個(gè)質(zhì)變的關(guān)口。再往前一步的大跳躍，可能就是完全不需要人來(lái)開(kāi)車(chē)的那個(gè)時(shí)代了，那個(gè)時(shí)代汽車(chē)屬性也會(huì)被徹底革命。BMW現(xiàn)在做的，就是在產(chǎn)品科技上，無(wú)限的逼近邁向未來(lái)的臨界點(diǎn)。

02

年輕與豪華舒適并行

新 BMW 5系對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，前臉肉眼可見(jiàn)的前臉更加年輕了，尤其是M運(yùn)動(dòng)套裝的版本。更加鋒銳和犀利的前臉設(shè)計(jì)，和尺寸更大的雙腎進(jìn)氣格柵，讓這臺(tái)車(chē)更加符合中國(guó)市場(chǎng)的受眾年齡群體。

新BMW 5系M運(yùn)動(dòng)套裝的輪轂也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，再加上熏黑處理的3D式立體懸浮LED尾燈，這一切都是年輕人們喜歡的元素。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，新BMW 5系內(nèi)飾采用Sensatec 2.0合成皮包裹，更加耐磨以及有支撐性。其實(shí)從實(shí)際的手感來(lái)講，這這個(gè)座椅的材質(zhì)相比于之前的純真皮座椅，感覺(jué)起來(lái)更有韌性，也更具有支撐感。

新BMW 5系后排，全系車(chē)型標(biāo)配后排舒適型座椅扶手，坐墊、靠背針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而進(jìn)行加厚，并配備舒適型頭枕。本次試駕的新530Li以及新535Le車(chē)型上，還有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的后排座椅，配合選裝的專(zhuān)業(yè)級(jí)后排娛樂(lè)系統(tǒng)，體驗(yàn)起來(lái)非常尊貴，虛榮心得到了極大地滿(mǎn)足。

尤其是頭枕，非常的柔軟舒適。

總體來(lái)說(shuō)，目前新BMW 5系的舒適程度，和奔馳E級(jí)已經(jīng)難分伯仲了。如果閉上眼躺在兩臺(tái)車(chē)的后排，經(jīng)過(guò)相同的路途進(jìn)行比較的話(huà)，不憑借氣味是很難區(qū)分的。開(kāi)寶馬坐寶馬，這些年寶馬努力的方向確實(shí)很有效果，新BMW 5系的駕駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感都非常的細(xì)膩。

在動(dòng)力方面，新BMW 5系汽油車(chē)版本這次中期改款沒(méi)有變化。530Li車(chē)型搭載最新型2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，配備xDrive的車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速可達(dá)6.8秒。

有明顯提升的是目前細(xì)分市場(chǎng)上的銷(xiāo)量王535Le車(chē)型，系統(tǒng)最大功率升至215千瓦，較前款車(chē)型提升30千瓦，綜合輸出扭矩高達(dá)420牛·米，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒，純電續(xù)航里程可以達(dá)到95公里。

總體來(lái)說(shuō)，BMW 5系一直是細(xì)分市場(chǎng)中絕對(duì)的翹楚。因?yàn)锽MW總能精準(zhǔn)的把握到時(shí)代的脈搏以及市場(chǎng)的喜好。這也是BMW能力強(qiáng)大的地方，作為這樣一個(gè)龐大的企業(yè)，面對(duì)幾十年間復(fù)雜的社會(huì)時(shí)代變化，周?chē)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)來(lái)往往，但是BMW能夠一直不斷推陳出新，立于不敗之地，相比于某一款產(chǎn)品的經(jīng)典與偉大，BMW這家企業(yè)能傳承下來(lái)的精神，才是更讓人尊敬的。