中國汽車新聞網(wǎng)12月2日訊 對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2020是充滿艱辛卻又不甘平凡的一年，這一年新冠突發(fā)，新能源汽車銷量幾經(jīng)腰斬；同在這一年合資新能源發(fā)力、造車新勢力在資本市場收獲頗豐，傳統(tǒng)自主新能源車企則在危與機中紛紛謀變求生。

而在今年全球唯二的北京車展以及廣州車展上，也紛紛亮相了不少新車，這些車也將在2021年與我們見面。那么在這些新能源車中，有哪些值得關注？

廣汽埃安Aion Y

作為獨立品牌的首款新車，自然看點頗多。Aion Y是繼埃安系列車型以后所推出的第四款車型，和Aion V同樣定位于緊湊型SUV，采用了最新“超次元”的設計理念，外形設計有些傾向于未來汽車。無格柵設計、天使之翼LED前大燈、五角星輪轂，定制原廠配飾，整個外形很有新潮科幻感。

新車基于GEP2.0 純電專屬平臺打造，雖然定義為A級SUV，但軸距達到2.75米，整體空間表現(xiàn)媲美中大型SUV。

同時還搭載了5G V2X車載智能通訊系統(tǒng)、ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)（據(jù)說已經(jīng)達L3級別）、全場景一鍵遙控泊車等頗具競爭力的ICV科技。據(jù)悉該車還將有最新一代電池技術，可以實現(xiàn)不著火，長續(xù)航和長壽命。

比亞迪秦Plus

當前汽車市場正處于傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉化的時期，比亞迪則屬于一家“夾在中間”的車企，既有不錯的燃油車造詣，在新能源領域也算是巨頭級別，這導致它催生出了一個全新物種，那就是秦Plus。

與同樣在廣州車展出鏡的漢不同，秦Plus與以往的比亞迪新能源車完全不同，雖然仍然是插電混動車，但它對于電的依賴非常非常小。它采用了類似兩田的E-CVT動力分流機構，這對自主品牌來說也算是頭一遭，本身還有HEV模式，可以自行發(fā)電“造血”。

新車在饋電狀態(tài)下的油耗只有3.8L/100km，比目前市面上的所有燃油車都省油，而在滿油滿電的情況下，它可以高水平行駛超過1000km。

大眾ID.4

作為大眾首款MEB平臺純電動車，大眾ID.4也將投產(chǎn)在中國的兩大合資車企，分別命名為上汽大眾光荷 4X和一汽-大眾ID.4 CROZZ。兩款新車已分別在佛山和安亭工廠啟動生產(chǎn)，并將于2021年初上市。同時，佛山和安亭工廠總年產(chǎn)能可達60萬輛。

依托MEB平臺所提供的創(chuàng)新技術，ID.4使用了全新的E3電子架構。E3電子架構可為智能在線服務和駕駛輔助系統(tǒng)提供更強大的計算能力，該項先進技術將確保更安全、更方便且更舒適的出行體驗：如包括觸控及自然語音控制、AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等功能在內的直觀人機交互界面，以及IQ.Drive L2+級駕駛輔助。此外，ID.4還將支持遠程OTA功能。

MEB平臺還可充分發(fā)掘純電動汽車的優(yōu)勢，ID.4因此具備強勁高效的電驅系統(tǒng)，寬敞的內部空間和靈活的直流或交流充電方案。置于車輛底部的可擴展電池可以提供最高超過550km的續(xù)航里程。

特斯拉Model Y

目前特斯拉在國內的國產(chǎn)版車型只有Model 3一款車型，本屆廣州車展特斯拉也將帶來第二款國產(chǎn)版本車型Model Y，該車與特斯拉Model 3采用相同平臺打造，同時該車也是繼特斯拉Model 3后特斯拉推出的第五款量產(chǎn)車型。

從車身定位來看，其實我們可以將Model Y看作一個"大一號"的Model 3，Model Y的官方定位是中型SUV，在動力性能層面上，特斯拉Model Y則保持了一貫的優(yōu)勢。最大功率達到258kW，最高車速達到217km/h，0-100km/h加速只需5.1秒。

日產(chǎn)Ariya

在早些年日產(chǎn)汽車曾經(jīng)推出過一些電動汽車，但是由于時代與市場的變化導致日產(chǎn)品牌戰(zhàn)略調整。作為日產(chǎn)重回新能源賽道的全新日產(chǎn)Ariya，此前已經(jīng)在北京車展以及廣州車展上兩度亮相。該車定位為一款純電驅動的SUV汽車，預計將于2021年正式上市。

新車基于2019年日產(chǎn)在東京車展上展出的概念車原型打造，采用“永恒的日式未來主義”的設計理念，并搭載了日產(chǎn)智行的最新技術成果，進一步的豐富和優(yōu)化了日產(chǎn)的產(chǎn)品陣容。

作為技術日產(chǎn)的標志性產(chǎn)品，自然在智能科技方面也有著相當大的進步。據(jù)了解，新車將搭載日產(chǎn)最新的ProPILOT 2.0智控技術、ProPILOT遠程泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化踏板等最新的智能系統(tǒng)。

而在動力上，Ariya將提供單電機前驅動力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機全輪控制技術四驅系統(tǒng)雙版本。其中高配車型是搭載四驅動力版本，最大功率為290kW，峰值扭矩為600N·m，WLTC工況下續(xù)航里程最高可達610km。

俗話說：“好飯不怕晚”，這兩年在新能源市場，傳統(tǒng)車企一直被造車新勢力搶去了風頭，不過從以上這些車型來看，當傳統(tǒng)車企開始認真轉型電動化后，其實力絕對不容小覷，這些新車在未來可能會成為市場上的極具競爭力的代表車型。隨著疫情的控制，車市也開始回歸正軌，更多的新車也將涌入市場，“E車匯”也更加期待各大車企在明年還能持續(xù)發(fā)布新能源新車，提供給消費者更加多元化的產(chǎn)品選擇。