中國汽車新聞網(wǎng)12月7日訊 過去的兩年里，中國汽車市場增速開始收緊，而在今年疫情的影響下，更進(jìn)一步加速了車市向存量競爭時代的轉(zhuǎn)型升級。在這樣的大環(huán)境下，能夠在首款車型推出僅三年之際，累計(jì)銷量就突破了40萬輛，這對于任何一家新創(chuàng)品牌而言都是值得驕傲的。

作為中國自主新高端品牌的代表，領(lǐng)克品牌可謂是一匹“黑馬”，頂著國內(nèi)車市整體下行的壓力，用三年時間便構(gòu)建了“SUV+轎車+性能車”、“燃油+新能源”的產(chǎn)品立體矩陣。同時數(shù)據(jù)顯示，今年10月，領(lǐng)克汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到21868輛，連續(xù)7個月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。1-10月累計(jì)銷量127,805輛，同比增長約23.93%。

顯然，憑借著領(lǐng)先的高端產(chǎn)品形象及實(shí)力，領(lǐng)克品牌已經(jīng)獲得了市場的高度認(rèn)可。然而，當(dāng)更多選擇出現(xiàn)在用戶眼前時，領(lǐng)克品牌又將如何按照自己的節(jié)奏繼續(xù)穩(wěn)步前行呢？吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時表示，對于成績表現(xiàn)，領(lǐng)克不是考官，而是參加考試的考生，用戶才是真正的評判者，無論環(huán)境怎么變化，領(lǐng)克品牌依然重視高品質(zhì)發(fā)展，對于產(chǎn)品的打造必須要經(jīng)得起用戶和時間的考驗(yàn)。

為此，在今年的最后一個月，領(lǐng)克品牌開山之作領(lǐng)克01迎來煥新。作為目前領(lǐng)克汽車旗下的第一款中期改款車型，全新領(lǐng)克01在產(chǎn)品力上得到全面升級，并且在4款燃油版的基礎(chǔ)上，還推出了1款PHEV版本車型。

“推出全新01 PHEV版本，是按照領(lǐng)克新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來推進(jìn)的。”領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌告訴“汽扯扒談”，做車其實(shí)就像做菜，要思考的就是怎么把菜做的更讓用戶喜歡，三年前的領(lǐng)克01更像是把一道原汁原味的“西餐”拿到中國來，那么全新01則是在此基礎(chǔ)上又融入了用戶想要的中國“口味”。

01 看重價(jià)值升級，堅(jiān)持終端價(jià)格穩(wěn)定

近年來，在消費(fèi)升級的趨勢下，中國品牌奮起向上沖高，長城、吉利、奇瑞均推出了自己的高端品牌，長安、上汽、紅旗等品牌也紛紛在產(chǎn)品和定位上尋求突破，更有像蔚來、理想、高合等新勢力車企不斷打破中國品牌價(jià)格方面的“天花板”。

因此，新時代高端品牌要想在競爭日益激烈的市場中，穩(wěn)固或拔高車型產(chǎn)品在細(xì)分市場的頭部位置，除了要靠硬核的產(chǎn)品實(shí)力，最重要的還必須做好價(jià)值升級。在林杰看來，在消費(fèi)升級時代，消費(fèi)者對于一款好的、有價(jià)值的產(chǎn)品是不會吝嗇的，而并非價(jià)格越低越好。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，全新領(lǐng)克01新增了天空灰和施華洛世奇黑配色，并增加了前保導(dǎo)風(fēng)口進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻；內(nèi)飾也采用了第二代設(shè)計(jì)語言，更加體現(xiàn)科技與豪華感；動力方面搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，同時還增加了T4 Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力和能效上都有了更好的提升。

不僅如此，朱凌還表示，全新領(lǐng)克01在用戶看不見的地方同樣下了真功夫，車機(jī)采用了量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級驍龍820A芯片，同時整個底盤都經(jīng)過了重新調(diào)校升級。另外，全新領(lǐng)克01從頂棚造型到座椅選材都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，滿足了中國用戶對后排空間的要求。

在與林杰的溝通中，他也談到雖然全新領(lǐng)克01的價(jià)格整體上調(diào)了1千元，但結(jié)合產(chǎn)品力的提升此次定價(jià)還是十分具有誠意的。與此同時，林杰還強(qiáng)調(diào)，這次推出的全新領(lǐng)克01都是Pro版本，目的就是要把產(chǎn)品力做到極致，價(jià)格也能一步到位，精準(zhǔn)到用戶實(shí)際需求。

而相比于定價(jià)和產(chǎn)品力的提升，更難能可貴的是領(lǐng)克品牌在保值率的提升方面，同樣是眾多沖高中國品牌中真正有所作為的。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新的二手車保值率研究報(bào)告顯示，領(lǐng)克01的三年保值率位居中國品牌第一，且高于不少合資品牌。

“我們從不打價(jià)格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)跟價(jià)值戰(zhàn)。”林杰表示。毫無疑問，穩(wěn)定的價(jià)格體系將有助于增強(qiáng)品牌在消費(fèi)者心中的信任度，從而促進(jìn)銷量的提升，上市至今，領(lǐng)克01累計(jì)銷量已近18萬輛，也是領(lǐng)克品牌銷量最多的車型。

02 進(jìn)軍全球市場，首款純電車型明年上市

值得一提的是，全新領(lǐng)克01不僅在產(chǎn)品力上得到全面升級，同時作為領(lǐng)克進(jìn)軍歐洲的首款全球戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著它的發(fā)布，也標(biāo)志著領(lǐng)克正式落地“歐洲計(jì)劃”，完成了從“生而全球”到“邁向全球”的進(jìn)階，并開啟了國內(nèi)、國際協(xié)調(diào)發(fā)展的“雙循環(huán)”模式。

目前，全新領(lǐng)克01已經(jīng)在歐洲7個國家開啟同步銷售，歐洲首家線下體驗(yàn)店也于阿姆斯特丹開幕，其它多個國家的體驗(yàn)店也在籌備當(dāng)中，很快將陸續(xù)開業(yè)。

其實(shí)熟悉領(lǐng)克品牌的人都清楚，自誕生之日起，領(lǐng)克就致力于進(jìn)入全球市場，直接與世界領(lǐng)先汽車品牌競爭，實(shí)現(xiàn)真正的全球化。為達(dá)目標(biāo)，領(lǐng)克兩年前就開始組建歐洲銷售公司來進(jìn)行歐洲的營銷整體部署和安排，如今每個市場都已經(jīng)有了自己的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

關(guān)于此次“出海”歐洲，林杰也有著自己的見解。在他看來，這不是一次簡單的貿(mào)易行為，更是經(jīng)營理念的輸出，要以產(chǎn)品為核心，用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓歐洲的年輕態(tài)用戶認(rèn)識和認(rèn)可領(lǐng)克品牌，以及這樣一款由中國制造的全球車。

當(dāng)然，得益于吉利與沃爾沃全球資源協(xié)同，也得領(lǐng)克的全球化之路提供了重要保障。就以全新領(lǐng)克01為例，新車由中歐汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)、中國寧波余姚工廠生產(chǎn)，不僅具備了世界一流的設(shè)計(jì)與研發(fā)能力、符合歐洲工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的工廠制造能力，還擁有德國博世、麥格納等世界一流供應(yīng)商的加持，確保產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到全球最為嚴(yán)苛的“歐規(guī)”要求。

不過或許也正因如此，當(dāng)人們談及領(lǐng)克品牌時，也難免就會把它和沃爾沃聯(lián)想到一起。為此朱凌介紹道，領(lǐng)克品牌技術(shù)上跟沃爾沃一脈相承，但是風(fēng)格上完全差異，如果說沃爾沃是西裝襯衫，那么領(lǐng)克就是潮流著裝，這也體現(xiàn)了不同的人群畫像。

但總而言之，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合作的最大受益者。而談到未來的規(guī)劃，林杰表示，領(lǐng)克品牌在持續(xù)發(fā)力燃油車板塊的同時，還會關(guān)注新能源汽車方面。“明年基于浩瀚架構(gòu)打造的領(lǐng)克首款純電車型將會上市，在渠道上會采用直營的模式，在服務(wù)上也會和現(xiàn)有的渠道整合。”

四年前，領(lǐng)克品牌剛剛進(jìn)入到市場，在“生而全球，開放互聯(lián)”理念的推動下，領(lǐng)克品牌如今在聲量和銷量兩方面都可以說是不負(fù)所望。而隨著全新領(lǐng)克01的上市，領(lǐng)克品牌也正式進(jìn)入到了新一輪的產(chǎn)品升級迭代周期，同時“新全球車”的身份下，把全新領(lǐng)克01也將帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌駛?cè)胄碌暮骄€。