據(jù)外媒報道，寶馬預(yù)計到2030年至少一半銷量為零排放汽車。在尋求更清潔汽車的競賽中，寶馬的目標(biāo)與一些競爭對手相比相對保守。

BMW 1系M運動曜夜版（圖片來源：寶馬）

3月17日，寶馬預(yù)計，短期來看，今年稅前利潤將會大幅增長，各品牌表現(xiàn)都將不錯，從Mini、高端寶馬品牌，到豪華車品牌勞斯萊斯。得益于寶馬將從2020年疫情中實現(xiàn)強勁復(fù)蘇的預(yù)期，寶馬股價上漲4.9%至每股84.42歐元，創(chuàng)兩年半以來新高。

寶馬表示，到2030年，至少50%的銷量來自電動車型，約90%的細(xì)分市場將擁有純電動車型；Mini品牌到30年代初期將轉(zhuǎn)型為純電動品牌。今年，寶馬i4電動車將提前三個月推出。

目前，寶馬沒有內(nèi)部生產(chǎn)電動車電池的計劃。首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示：“我們與中國、韓國和歐洲的多家電池制造商擁有強大的合同，這是一個非常有力的網(wǎng)絡(luò)。他們未來數(shù)年將為我們的擴張計劃供應(yīng)足夠的電池。因此，我們沒有必要自己生產(chǎn)。”

大眾則預(yù)計大眾品牌2030年70%的歐洲銷量來自于電動車。本周，該公司還公布了電氣化擴張的宏偉計劃——包括在歐洲建設(shè)六家電池廠，此消息推動股價迅速飆升。

華爾街投行Bernstein分析師Arndt Ellinghorst表示：“寶馬對于2021年非常自信。在電動出行方面，寶馬正取得良好進(jìn)步，而且其面臨的風(fēng)險要比大眾小得多。”

BMW 1系M運動曜夜版（圖片來源：寶馬）

當(dāng)提及寶馬是否可以像其他車企一樣設(shè)定一個內(nèi)燃機汽車禁售期限，寶馬首席技術(shù)官Frank Weber表示：“淘汰內(nèi)燃機汽車不是由我們決定的，是由市場所決定。”

不過，Zipse表示，如果消費者以快于預(yù)期的速度接受電動車，寶馬可能加速計劃進(jìn)程。“如果未來數(shù)年，一些市場的汽車需求完全轉(zhuǎn)向純電動車，那么我們可以交付電動車。”

上周，寶馬表示，得益于中國地區(qū)銷量表現(xiàn)出色，2020下半年集團利潤從疫情封鎖中實現(xiàn)復(fù)蘇，2020全年利潤率為2.7%；2021年開局良好，預(yù)計2021年息稅前營業(yè)利潤率為6%至8%。大眾本周表示，其2021年營業(yè)利潤率將位于5%至6.5%預(yù)期的上限，到2025年預(yù)計將為7%至8%。