中國汽車新聞網(wǎng)3月19日訊 在北京時間3月17日召開的2021寶馬集團年度財報新聞發(fā)布會上，創(chuàng)新純電動BMW i4首次無偽裝亮相。

創(chuàng)新純電動BMW i4最明顯的是在造型設計方面采用了全新的家族設計語言，將于2021年內(nèi)開始推向市場。新車型將在全球市場提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工況下續(xù)航里程為590公里。該車的動力輸出最高達390千瓦/530馬力，零到百公里加速僅需4秒左右。

在目前官方透露的信息來看，海外生產(chǎn)的i4采用自主研發(fā)，自主生產(chǎn)的電池。至于這臺車未來會不會國產(chǎn)，以及國產(chǎn)后會采用什么版本的電池，這些并未透露。

i4最終量產(chǎn)版設計的演變過程也是被大家一直所關注的。i4最初的設計靈感來自于其概念BMW vision next 100，但是還相對比較抽象；在2017年的概念BMW Vision Dynamics上，就可以找到現(xiàn)在量產(chǎn)i4的影子；最后i4概念車和i4量產(chǎn)版就幾乎一致了。

現(xiàn)在量產(chǎn)的i4和現(xiàn)款在售的4系非常像，前臉也是采用了豎形雙腎的造型。這個全新的家族設計語言在延續(xù)了家族歷史傳統(tǒng)的設計元素上，有向經(jīng)典致敬，也有向未來延伸的部分。

比如豎形雙腎格柵雖然現(xiàn)在的消費者看起來比較陌生，但是在寶馬上世紀70年代之前，豎形雙腎格柵才是寶馬的標志性設計元素。包括寶馬著名的503、1500、M1，都是著名的豎形雙腎格柵產(chǎn)品。

這種設計不僅僅是一種復古潮流，也有很大的實用需求。原來的雙腎格柵是為了給發(fā)動機增加進氣量，現(xiàn)在因為智能駕駛的存在，所以封閉式雙腎格柵的用途就變成了搭載大量的攝像頭和雷達等等傳感器。

所以i4所搭載的風格簡潔線條精準的全新設計語言，未來也會逐漸擴展到家族其他車型上。

在官方的定位上，i4是要成為一款規(guī)?；慨a(chǎn)的主流車型。而且寶馬i4的生產(chǎn)沒有新建生產(chǎn)線，采用改造現(xiàn)有工廠，和其他汽油車型共線生產(chǎn)。

而且目前官方放出了海外試裝版本的試駕視頻。從視頻中所展現(xiàn)的內(nèi)容來看，雖然是一臺電動車，但是寶馬依舊主打的是其標志性的操控，是將寶馬品牌魅力延續(xù)到了電動車時代的產(chǎn)品。